专利名称：装备电梯井道的预制构件,装备井道的组件及组装方法
技术领域：
本发明的领域为电梯领域。更确切地说，本发明涉及安装在电梯井道内以使电梯轿厢移动的设备。
术语“电梯”不仅仅是指供人使用的电梯，也指供笨重货物使用的服务电梯。
但本发明非排他性地尤其适用于船舶，特别是客船、货船、军舰等。但是，本发明的技术同样也适用于陆上建筑物。
背景技术：
电梯传统上是通过在电梯井道内组装并安装一定数量的部件建造而成的。电梯运行的必要装置包括—一个或多个轿厢；—用于轿厢的导轨；—一个或多个对重；—用于对重的导轨；—机械设备；—将机械设备连接到对重和轿厢上的曳引绳；—-用于电缆的线槽；等等。
轿厢导轨、对重导轨、线槽和梯子一般都集中在构成电梯井道的所有井壁上。
目前，电梯是在装配船舶期间整个地安装在船舶上的；先前列出来的各种部件作为分开的部件被带到船上，然后将它们组装起来，通常通过将其它们焊接在一起，并焊接到船舶的各甲板(deck)上以及电梯井道的各井壁上。
如果装配有电梯或服务电梯的船舶一般有三到十五层甲板，显然将电梯装在船上是一个漫长而复杂的操作过程。
例如，将单个轿厢安装到具有十个甲板的船上总共需要大约1200个工时。
此外，由于电梯井道内的工作条件(意指头顶作业、有限空间、焊熔金属飞溅等)，因此这种电梯安装方式意味着不可忽视的危险程度。
安装操作的多样性和进行安装操作所需的长期性倾向于确定了甚至增加了所述的危险程度。
发明内容
本发明的具体目的在于消除现有技术的缺点。
更确切地说，本发明的目的在于提出一种新的大大缩短安装时间的电梯安装技术。
本发明的另一个目的是提供一种易于在船上使用的所述种类的技术。就这个意义而言，本发明的又一个目的是提供一种不会导致任何空间的过量装载或损失的所述种类的技术。
本发明的又一个目的是提供一种可节约成本的所述种类的技术，或者至少是一种不会导致成本超支的所述种类的技术。
本发明的又一个目的是提供一种可限制电梯安装人员所受危险的所述种类的技术。
本发明的又一个目的是提供一种不论电梯井道的高度如何都可以使用的所述种类的技术。
本发明的又一个目的是提供一种设计简单且易于实施的所述种类的技术。
上述目的以及下面将要说明的其它目的都由本发明实现，本发明在于一种适于装备电梯井道的构件，该构件包括
—至少一个支承框架，—一用于电梯轿厢的导轨，—一用于对重的导轨，—用于保持所述构件和/或用于将其固定到所述电梯井道上的装置，所述构件采取准备就绪以安装在所述电梯井道内的预制组件的形式，其特征在于，用于电梯轿厢和对重的导轨是成对设置的并安装在所述框架上，从而所述构件可以在用于两个电梯轿厢的电梯井道内基本上安装在中央的位置。
由于本发明，与传统的方案相比可大大缩短在船上或在现场的安装时间。
这是因为在船上或现场安装电梯必须执行的操作的数目大大减少。因此这使得工人在电梯井道内所花的时间有限。
此外，用于装备井道的所述构件是在工厂内在远比在电梯井道内舒适操作条件下预制的。
因此这减少了电梯安装人员所受的危险，因为许多组装任务都已提前完成。
而且，在工厂内预组装使得可设计使用快速、准确和低成本的组装技术，例如使用焊接机器人。
所述构件还有利地包括适于接纳所述电梯轿厢的供电电缆的线槽和一梯子。
最终得到的构件有助于进一步缩短安装电梯必须的总时间，从而缩短工人需要逗留在电梯井道中的时间。
这样在具有十个甲板的船上安装根据本发明的预制构件构成的电梯需要大约600个工时，与传统方案相比，安装时间缩短一半。
根据一个优选方案，支承框架包括一个设计成水平延伸的纵向元件，所述用于电梯轿厢的导轨安装在所述纵向元件的一侧，而所述纵向元件的另一侧带有至少两个支承件，每个支承件都紧固在一个用于一个对重的导轨上，因此所述纵向元件和所述支承件一起限定了供所述对重移入的空间。
这种框架是紧凑的，这不但便于储存、运输和安装，并且提供了电梯运行所必须的全部的通用功能。
所述框架最好紧固到一个设计成基本垂直延伸的加强杆件上。
在工厂内预制期间，这种杆件可以容易地连接到所述框架上，并且有助于提高所述构件的刚度。
在一个可设想的变型方案中，为了运输和装载或者运送到现场，该杆件可以暂时安装到所述框架上以加强所述构件，一旦所述构件安装之后可拆除将该杆件，这样所述构件的刚度就由电梯轿厢和对重的导轨提供。
因此，本发明适用于任何形式的电梯，无论井道的高度和井道内电梯的数目如何。
在这种情况下，所述构件包括设计成保持在同一基本上水平的平面内的至少两个纵向元件，每个纵向元件都带有一个用于一电梯轿厢的导轨和至少两个支承件，每个支承件都紧固在一个用于一个对重的导轨上，且所述纵向元件由至少两个横向元件连接，因此所述支承框架形成一个构架。
最终得到的框架设计方案特别简单、有效，且支承所有的主要单元，并且对于施加到其上的机械应力具有很高的承受能力。
根据一个优选的实施方案，所述构架带有一平行于所述纵向元件延伸并占据所述纵向元件之间的中央位置的杆件，所述杆件还在其端部或其端部附近处带有所述保持和/或固定装置。
这种杆件可以用螺纹连接、焊接或销连接安装到每个甲板和/或中间甲板(between-deck)上。
线槽有利地由所述纵向元件支承，且所述梯子有利地由所述中部杆件支承。
这就得到了一个各种装置分布于其上的构件，因此在该构件引入到电梯井道内期间以及在将该构件安装在其中后，该构件都占据有限的总尺寸。
根据一个优选的方案，该构件包括至少两个彼此基本平行并由所述的加强杆件连接的支承框架。
构成所述构件的框架的数目可以根据需要尤其是根据甲板和/或中间甲板的数目和/或其间的距离而变化。不管怎样，框架的数目越多，安装包括相应的构件的电梯的时间就越短。
因此，要在由预制所述构件而得到的改进和由运送和安装较大的构件而引起的困难之间寻找一个妥协的方案。
本发明还提供了一种适于装备电梯井道的组件，其特征在于它包括—一个具有准备完毕以安装在所述电梯井道内的预制组件的形式的构件，它包括一个支承框架、一个用于一电梯轿厢的导轨、一个用于一对重的导轨、以及用于将所述构件保持和/或固定到所述电梯井道上的装置，—一个适于安装到所述电梯井道基部的底坑底部模块，它包括至少两个支承框架，一个框架具有用于接纳所述电梯轿厢导轨的装置，而另一个框架具有用于接纳所述对重导轨的装置。
这样，设置有用于在安装在电梯井道基部的构件和底坑底部模块之间协同作用的装置。因此，这便于基部构件相对于底坑底部模块的相对定位和固定。
而且，这些框架分散了施加到其上放有模块的板上的载荷。这就避免了至少局部地加强底板的需要，而对传统的技术来说这是必须的，这是为了使所述板能够承受施加到其上的应力。
根据一个有利的方案，所述底坑模块采取为安装而准备就绪的预制组件的形式。
因此该模块在工厂内预制，它具有与前面关于预制构件所述的相同的优点。
所述底坑底部模块最好带有至少一个属于下述组的装置—电梯速度控制器，—对重速度控制器，—电梯缓冲器，—对重缓冲器。
这就得到了一个完全预装有电梯正确运行所必须和/或提供安全性特点的常规装置的模块。
根据一个有利的方案，该组件还包括一个机房层(machinery floor)，该层具有为安装而准备就绪的预制组件形式，且形成用于所述电梯井道的上端一闭合件。
根据一个优选的方案，所述机房层包括至少一个电器设备柜、至少一个变压器、以及至少一个电梯操作马达，并且该机房层具有为安装而准备就绪的预制组件形式。这就避免了现场组装各种机械构件，而这种组装通常是在现场在甲板上和/或中间甲板板上直接进行的。
本发明还提供了一种适于装备一电梯井道的组件的安装方法，其特征在于它包括如下步骤—制造一形式为准备就绪以安装在所述电梯井道基部的预制组件的底坑底部模块，—制造一具有准备就绪以安装在所述电梯井道内的预制组件形式的构件，该构件包括一个支承框架、一个用于一电梯轿厢的导轨、一个用于一对重的导轨以及用于将所述构件保持和/或固定到所述电梯井道上的装置，—将所述底坑底部模块安装并固定在所述电梯井道的基部上，—安装所述构件，并将其固定到所述底坑底部模块上，以及—将用于保持和/或固定所述构件的装置安装到所述电梯井道上。
从对上述组装方法的说明中可以看出，安装根据本发明的例如由预制构件构成的电梯基本上被简化为将构件固定到电梯井道上和连接和/或接合各构件这几步操作。
根据一个有利的方案，该方法包括通过简单地将所述机房层安放并固定在紧固在所述电梯井道上的支承件上而安装所述机房层的步骤。
这种机房层的安装特别简单，因为将其放置在其支承件上并通过焊接、螺纹连接或销连接将其固定就足够了，从而可以进一步节省时间。
通过阅读下面以解释性的而非限制性的例子和附图给出的对本发明的两个优选实施例的说明，可以更清楚地看出本发明的其它特点和优点，在附图中图1是用根据本发明的预制构件安装的电梯的正视图；图2是用根据本发明的预制构件安装的单电梯轿厢的俯视剖面图；图3是一个包括两个用根据本发明的预制构件安装的电梯轿厢的电梯设备的俯视剖面图；图4是根据本发明的预制构件的一个具体实施例的侧视图；图5是底坑底部模块的透视图；以及图6是由根据本发明的组件构成的电梯的机房层的透视图。
具体实施例方式
图1示出了一部带有两个电梯轿厢1的电梯。从下面的说明可以清楚地看出，本发明适用于包括一个、两个或多个电梯轿厢的电梯。
参照图1，电梯在形成电梯井的井道10有—用于一个或多个电梯轿厢1的导轨2a、2b，—一个或多个对重3，—用于一个或多个对重3的导轨31，—机械设备4，—用于将所述机械设备4连接到对重3和电梯轿厢1上的曳引绳41，—用于电缆81的线槽(trunking)8，以及—梯子(该图中未示)。
在图4所示的本发明的优选实施例中，这些装置以准备就绪以安装在电梯井道内的预制构件形式集中在一起，并且包括—一个支承框架5，该框架紧固在设计成紧固在船的甲板上和/或中间甲板部分7上的保持和/或固定装置6上或紧固在直接或间接地由电梯井道支承的任一其它构件上，—一个用于一电梯轿厢1的导轨2b，—线槽8，—一个梯子9，以及
—导轨(本图中未示，但在图2和3中用附图标记31表示)。
在图4的实施例中，可以清楚地看出，预制构件由一系列由电梯导轨2b、对重导轨31和加强杆件51相互连接的支承框架5构成。
例如，各支承框架以约为1.30m的距离相互间隔，在多轿厢设备的例子中，出于安全性的原因，隔离物的形式最好为在中部杆件56之间垂直延伸的轻质的金属板或网。
参考对应于一个其中仅有一个电梯轿厢的实施例的图2，支承框架包括一个纵向元件52，纵向元件52的一侧带有一电梯轿厢导轨2b，其另一侧带有两个带有用于对重3的导轨31的支承件53。
需要注意的是，最终得到的纵向元件52和支承件53一起限定了一个供对重在其内移动的空间。
在该实施例中，纵向元件52还带有线槽8，并且支承件53中的一个载有一梯子9(它安装在支承件53和电梯井道10之间，显然是为了安全起见)。
而且，预制构件借助于由支承件53和固定到纵向元件52的一端上的臂状物54所带的固定和/或保持装置6被固定地保持在电梯井道内。
参考对应于一个其中电梯包括两个电梯轿厢1的实施例的图3，支承框架包括一个由两个纵向元件52构成的构架，两个纵向元件52的端部由横向元件53、55连接。
需要注意的是，横向元件53也构成用于对重3的导轨的支承件，在支承框架内部有另一个支承件53。
正如这里所示的那样，每个纵向元件52带有一个电梯轿厢导轨和多个对重导轨支承件。最终得到的支承框架可在电梯井道内占据中部位置，从而可与分别安装在所述框架的相对侧上的两个电梯轿厢中的每一个相互作用。
在该实施例中，预制构件借助于一个其端部(或其端部本身形成固定装置)带有固定装置6的中部杆件56被固定。
该杆件被称为“中部杆件”因为它占据了纵向元件52之间的中间位置，并且平行于纵向元件延伸。
如在图3中可见，中部杆件载有梯子9(如在只有一个电梯轿厢的电梯的情况中，线槽8由纵向元件52支承)。
因此，电梯井道通过安装如下部件来装备—一个或多个预制构件，如前面说明的预制构件中的一个，—底坑底部模块，如图5中所示，—一图6所示的类型的用于支承所述机械设备并形成电梯并道的闭合件的机房层。
参照图5，底坑底部模块50包括两个由工字梁形成的框架501和502，一个框架502固定到另一个框架501的端部，因此它们一起形成一T形的支承件。
从图中可以清楚地看出，框架501带有用于接纳电梯轿厢导轨2a、2b的装置5011，而框架502带有用于接纳对重导轨31的装置5021。
根据底坑底部模块的一个特征，该模块包括准备安装在电梯井道底部的预制组件。
这种预制的底坑底部模块最好预装备有—一个电梯轿厢速度控制器506，—一个对重速度控制器503，—一个电梯轿厢缓冲器505，以及—一个对重缓冲器504。
如图6所示，机房层60形成用于电梯井道的上部的预制的闭合装置。
该机房层60在一块板件61上包括两个电器设备柜62、两个变压器63和两个带有曳引绳升降机构41的马达63。
通过将机房层60在紧固在井道10上的支承件101上设置就位即可简单地安装机房层60。这些支承件101支承被焊接、螺纹连接或销连接到其上的机房层60。
组装电梯井道设备的方法如下—预组装一个(在其它实施例中是多个)包括一系列支承框架、一电梯轿厢导轨、两个对重导轨、以及用于保持和/或固定所述电梯井道的装置的构件，—预组装一个如前面所述的底坑底部模块，和—预组装一个适于支承机械设备(马达、变压器、电器设备柜等)的如前所述的机房层。
预制构件的尺寸最好确定成，为装备电梯井道的整个高度必须组装两个(或三个)所述构件。
此外，根据本发明的预制构件，底坑底部模块和机房层可以使用任何合适的组装技术，例如焊接或螺母和螺栓。
初始阶段，提供底坑底部模块、将其定位并固定到电梯井道的基部上。
向电梯井道内在井道的一个井壁上固定一电梯轿厢导轨。
将装入井道内的第一个构件相对于用于接纳底坑底部模块的装置定位，并与底坑底部模块协作。
将该预制构件或各预制构件装入到电梯井道内并固定到电梯井道上。
在多个构件的情况下，各构件也相互紧固在一起，例如使用螺栓连接的联接板(gusset plate)。在这种情况下，各构件还必须相互导电地连接。
通过在每个构件设置其长度对应于构件的长度的部分可以获得该连接。在一个变型方案中，其中的一个构件(最好是最后安装的顶部构件)支承配线的整个长度，配线从相应的构件布置到电梯井道的底部并被固定到其它构件上。
预制构件设计和组装成，在其最终位置它们可以安装到井道内部甲板和/或中间甲板的自由边上。
该组件通过焊接或借助于螺母和螺栓实现(尤其是使用自焊接销(Nelson销)技术)。
在具有两个电梯轿厢的电梯设备的情况下，这些构件被组装成占据中部位置，形成一中部“脊柱(spine)”。为此，该构件或每个构件相对于其最终位置旋转90°而被引入到井道内，以便于该操作。一旦到了所需的高度，将该构件旋转90°，以将其放在相应甲板和/或中间甲板的支承区域上。
在最后阶段，将机械设备支承层(机房层)定位在紧固到井道上的支承件上。
当然，整个安装过程包括与布线、照明等有关的其它标准步骤。
权利要求
1.适于装备一电梯井道的构件，它包括—一个支承框架(5)，—一个用于一电梯轿厢(1)的导轨(2b)，—一个用于一对重(3)的导轨(31)，—用于保持所述构件和/或用于将其固定到所述电梯井道上的装置(6)，所述构件具有准备就绪以安装到所述电梯井道内的预制组件的形式，其特征在于，用于电梯轿厢(1)和对重(3)的导轨(2b，31)是成对设置的并安装在所述框架(5)上，从而所述构件可以在用于两个电梯轿厢(1)的电梯井道内基本上安装在中部的位置。
2.如权利要求1所述的适于装备一电梯井道的构件，其特征在于，它还包括适于接纳所述电梯轿厢(1)的供电电缆的线槽(8)和一梯子(9)。
3.如权利要求1或2所述的适于装备一电梯井道的构件，其特征在于，所述支承框架(5)包括一设计成水平延伸的纵向元件(52)，用于一电梯轿厢(1)的导轨(2b)安装在所述纵向元件(52)的一侧，而所述纵向元件(52)的另一侧带有至少两个支承件(53)，每个支承件都紧固在一个用于一对重(3)的导轨(31)上，从而所述纵向元件(52)和所述支承件(53)一起限定了一个供所述对重(3)移入的空间。
4.如权利要求1-3中任意一项所述的适于装备一电梯井道的构件，其特征在于，所述框架(5)紧固到一个设计成基本上垂直延伸的的加强杆件(51)上。
5.如权利要求1所述的适于装备一电梯井道的构件，其特征在于它包括至少两个设计成位于基本上水平的同一平面内的纵向元件(52)，每个纵向元件都带有一个用于一电梯轿厢(1)的导轨(2b)和至少两个分别紧固在一个用于一对重(3)的导轨(31)上的支承件(53)；且所述纵向元件(52)由至少两个横向元件(53，55)连接，因此所述支承框架(5)形成一个构架。
6.如权利要求5所述的适于装备一电梯井道的构件，其特征在于，所述构架带有一根中部杆件(56)，所述中部杆件平行于所述纵向元件(56)延伸，且占据了所述纵向元件之间的中部位置，并且其端部或其端部附近带有所述保持和/或固定装置(6)。
7.如权利要求2-6中任意一项所述的适于装备一电梯井道的构件，其特征在于，所述线槽(8)由所述纵向元件(52)支承，而所述梯子(9)由所述中部杆件(56)支承。
8.如权利要求4-7中任意一项所述的适于装备一电梯井道的构件，其特征在于，它包括至少两个基本上相互平行且由所述加强杆件(51)连接的支承框架(5)。
9.适于装备一电梯井道的组件，其特征在于，它包括—一个具有准备就绪以安装在所述电梯井道内的预制组件的形式的构件，它包括一个支承框架(5)、一个用于一电梯轿厢(1)的导轨(2b)、一个用于一对重(3)的导轨(31)以及用于将所述构件保持和/或固定到所述电梯井道上的装置(6)，—一个适于安装到所述电梯井道基部上的底坑底部模块(50)，该模块包括至少两个支承框架(501，502)，一个框架具有用于接纳所述电梯轿厢导轨的装置(5011)，而另一个框架具有用于接纳所述对重导轨的装置(5021)。
10.如权利要求9所述的组件，其特征在于，所述底坑底部模块(50)采取为安装而准备就绪的预制组件的形式。
11.如权利要求9或10所述的组件，其特征在于，它还包括一个机房层(60)，该机房层采取为安装而准备就绪的预制组件形式并形成一用于所述电梯井道的上端的闭合件。
12.安装一适于装备一电梯井道的组件的方法，其特征在于，它包括如下步骤—制造一形式准备就绪以安装在所述电梯井道基部上的预制组件的底坑底部模块(50)，—制造一采取准备就绪以安装在所述电梯井道内的预制组件形式的构件，该构件包括一个支承框架(5)、一个用于一电梯轿厢(1)的导轨(2b)、一个用于一对重(3)的导轨(31)以及用于将所述构件保持和/或固定到所述电梯井道上的装置(6)，—将所述底坑底部模块(50)安装并固定在所述电梯井道的基部上，—安装所述构件，并将其固定到所述底坑底部模块(50)上，以及—将用于保持和/或固定所述构件的装置(6)安装到所述电梯井道上。
13.如权利要求12所述的方法，其特征在于，它包括通过简单地将所述机房层(60)安放在并固定在紧固在所述电梯井道上的支承件上而安装所述机房层(60)的步骤。
全文摘要
本发明涉及一种适于装配电梯井道的构件，它包括至少一个支承框架(5)；至少一个用于一电梯轿厢(1)的导轨(2b)；至少一个用于一对重(3)的导轨(31)；用于保持所述构件和/或用于将其固定到所述电梯井道上的装置(6)，所述构件采取准备就绪以安装在所述电梯井道内的预制组件形式，其特征在于，用于一电梯轿厢(1)和一对重(3)的导轨(2b，31)是成对设置的，并且安装在所述框架(5)上，从而使所述构件可以在用于两个电梯轿厢(1)的电梯井道内基本上安装在中部的位置。
文档编号B66B19/00GK1576222SQ20041005008
公开日2005年2月9日 申请日期2004年7月2日 优先权日2003年7月2日
发明者M·博南, J·内罗, L·沙瓦 申请人:阿尔斯通股份有限公司