专利名称：带第二制动器的防爆卷扬式提升机构的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型属于起重运输领域，尤其是一种带第二制动器的防爆卷扬式提升机构。
背景技术：
在很多防爆场合使用的防爆起重机所安装使用的制动器一般是靠防爆电机自身所带的第一制动器(该第一制动器安装在电机的隔爆腔内)实现制动工作的。由于在防爆场合使用的起重机对其所吊重物要求有很高的安全性，因此，仅有第一制动器的单独制动在安全性方面是难以保障的。目前在非防爆场合，是采用制动卷筒的摩擦盘式的第二制动器，或者也可以是在电机的非轴伸端安装带制动轮的第二制动器，该第二制动器的任务是弥补第一制动器的万一失灵进行二次制动。但以上两种制动器都是在外界通过摩擦来制动的，有摩擦就有可能产生火花，这在有爆炸性气体的防爆环境里是绝对不允许发生的。
目前所使用的防爆起重机基本上还没有设计配装第二制动器的。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种带第二制动器的防爆卷扬式提升机构，它与减速器有机结合，具有防爆功能且可以实现防爆起重机的二次制动。
本实用新型的目的是这样实现的本带第二制动器的防爆卷扬式提升机构，由防爆电机、卷筒装置、制动器、减速器构成，其技术方案是减速器设计有两个高速轴，一个高速轴与防爆电机相连，另一个高速轴通过联轴器与制动器相连接，制动器外固装有隔爆腔体，减速器通过减速器法兰与该隔爆腔体固接。
此外，上述所述的制动器为盘式制动器。
本实用新型的优点和积极效果是防爆电机驱动减速机的一个高速轴，该减速机的输出轴与卷筒装置相连并驱动卷筒装置实现吊运货物的升降，减速器的另一个高速轴与第二制动器通过联轴器相连。该第二制动器在防爆电机隔爆腔内的第一制动器失灵或者出现其他问题时立刻实现制动，有效地保障卷筒装置吊运工作的安全。而且减速器与第二制动器通过减速器法兰实现连接，第二制动器的隔爆腔体可以实现隔爆。本实用新型结构简单，安全可靠，克服了现有防爆起重机制动技术中不能配装第二制动器的难题，有效地提高了防爆机械工程领域的安全性。
图1为本实用新型的主视图；图2为第二制动器与减速器的连接结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述减速器1设计有两个高速轴，其中一个高速轴通过联轴器连接防爆电机4的输出轴(该连接方式附图中未示出)，另一个高速轴6通过联轴器7与第二制动器3的制动器轴11相连，该制动器外固装有隔爆腔体8，该减速器上有减速器法兰5，该减速器法兰通过螺栓(图中未标号)与该隔爆腔体相固接，目的是实现减速器与制动器之间的固装。减速机的输出轴与卷筒装置2相连并驱动卷筒装置实现吊运货物的升降。
该制动器属于常闭型，即无电流通过时，其轴处于制动状态。制动器的制动力矩由摩擦力产生，当接通电流时，制动器即松开。
本实用新型的工作原理为当制动时，经由滑键安装于轴套12上的转子13通过衔铁盘14被弹簧15压向隔爆腔体的反摩擦面，隔爆腔体与减速器自带的法兰通过螺栓固接，从而产生制动力矩。此时，在衔铁盘与与定子10之间会产生一个气隙。当释放制动时，定子线圈9被通以电流，所产生的磁场使衔铁盘压缩弹簧而压向定子，此时转子被松开，制动解除。以上所有的制动动作都是在隔爆腔中完成的，即使由于摩擦产生火花，火花也将限制在隔爆腔中，不会将腔体外部的爆炸性气体引燃。
该设计不但使防爆起重机加第二制动器成为可能，而且它使防爆起重机的安全性更有保障。
权利要求1.一种带第二制动器的防爆卷扬式提升机构，由防爆电机、卷筒装置、制动器、减速器构成，其特征在于减速器设计有两个高速轴，一个高速轴与防爆电机相连，另一个高速轴通过联轴器与制动器相连接，制动器外固装有隔爆腔体，减速器通过减速器法兰与该隔爆腔体固接。
2.根据权利要求1所述的带第二制动器的防爆卷扬式提升机构，其特征在于所述的制动器为盘式制动器。
专利摘要本实用新型属于起重运输领域的一种带第二制动器的防爆卷扬式提升机构。其主要技术方案是减速器设计有两个高速轴，一个高速轴与防爆电机相连，另一个高速轴通过联轴器与制动器轴相连接，该制动器外固装有隔爆腔体，该减速器通过减速器法兰与制动器的隔爆腔体固接。本实用新型结构简单，安全可靠，克服了现有防爆起重机制动技术中不能配装第二制动器的难题，有效地提高了防爆机械工程领域的安全性。
文档编号B66D1/00GK2721596SQ200420029598
公开日2005年8月31日 申请日期2004年8月24日 优先权日2004年8月24日
发明者付维恭, 刘建军 申请人:天津起重设备有限公司