专利名称：电梯用调速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电梯调速器(governor)，尤其是关于一种薄型调速器，可紧凑地形成，且在设置于如无机房电梯那样的有限空间中的情况下，可以实现整体的设置布局的多样化。
背景技术：
首先，根据图8和图9说明现有的电梯调速器30。如图8和图9所示，现有的电梯调速器30卷绕有调速器索6。这种调速器30具备基台1，具有相对的一对侧板1a、1a；旋转轴3，在基台1的一对侧板1a、1a之间延伸地设置，且通过轴承部40自由旋转地支持在各侧板1a、1a上；调速器轮(sheave)2，固定在旋转轴3上，且随着卷绕的调速器索6的动作自由旋转。并且，在调速器轮2的侧面设置具有工作爪13的飞重(flyweight)8，并在基台1的侧板1a与调速器轮2之间，与调速器轮2同轴地设置可与飞重8的工作爪13接合的棘轮(rachet)部12。其中，各轴承部40设置在基台1的外部侧面(参照专利文献1)。
专利文献1特开平06-001561号公报然而在图8和图9中，支持调速器轮2的轴承部40设置在基台1的外部侧面，且棘轮部12设置在基台1的内部侧面，在上述的结构中，调速器30的宽度变大、调速器30的形状变大，在将调速器30设置于如无机房电梯那样的有限空间中的情况下，整体的设置布局受到限制。
发明内容
本发明考虑了上述问题，其目的在于提供一种薄型的电梯调速器，使其形状紧凑，并且即便是在如无机房电梯那样的有限空间中，也可使整体的配置布局多样化。
本发明是一种电梯调速器，卷绕有调速器索，其特征在于，具备基台，具有相对的一对侧板；旋转轴，在基台的一对侧板之间延伸地设置，且通过轴承部自由旋转地支持在各侧板上；调速器轮，固定在旋转轴上，并且随着卷绕的调速器索的动作自由旋转；飞重，设置在调速器轮的一个侧面上，且安装有工作爪，各轴承部设置在一对侧板的内侧，并且在一个轴承部的外周上设置有可相对于轴承部旋转、且可与飞重的工作爪接合的棘轮部。
本发明的电梯调速器的特征在于，轴承部具有支持旋转轴的轴承、和设置在该轴承外侧的轴承箱。
本发明的电梯调速器的特征在于，轴承部具有突出部，对棘轮部向内周侧的移动进行限制。
本发明的电梯调速器的特征在于，棘轮部具有自由滑动地设置在轴承部外周的棘轮支承、和固定在棘轮支承上的棘轮。
本发明的电梯调速器的特征在于，棘轮支承具有限制部，对棘轮向内周侧的移动进行限制。
本发明的电梯调速器的特征在于，通过将从侧面与棘轮抵接的C形环设置在棘轮支承的外周，来对棘轮相对于棘轮支承向旋转轴方向的移动进行限制。
本发明的电梯调速器的特征在于，棘轮和棘轮支承分别设置有第一槽和第二槽，通过棘轮的第一槽与棘轮支承的第二槽嵌合，来对棘轮相对于棘轮支承向旋转轴方向的移动进行限制。
根据本发明，可提供形状为薄型的、紧凑的调速器，且在将调速器设置在如无机房电梯那样的有限空间中的情况下，可使整体的配置布局多样化。
图1是表示设置有本发明的调速器的电梯系统的概略2是表示本发明的调速器的第一实施方式的正视剖面3是从III方向看图2所示的调速器的侧视4是从IV方向看图2所示的调速器的侧视5是表示第一实施方式中的棘轮部的剖面6是表示第一实施方式中的飞重的概略7是表示第二实施方式中的棘轮部的剖面8是表示现有调速器的正视剖面9是表示现有调速器的侧视剖面图具体实施方式
第一实施方式以下，参照
本发明的电梯调速器30的第一实施方式。这里，图1至图6是表示本发明第一实施方式的附图。
首先，通过图1说明电梯的整体构造。如图1所示，电梯的轿厢24可沿上下方向自由移动地设置在升降路50内，电梯调速器30设置在升降路50的上方。调速器30如后所述具有调速器轮2，调速器索6卷绕在该调速器轮2上，并且调速器索6卷绕在设置于升降路50下方的下方轮23上。并且，使电梯的轿厢24在升降路50内升降，该轿厢24的下部设置有紧急制动装置25。并且，轿厢24的侧面设置有安全连接(safetylink)26，调速器索6通过该安全连接26与紧急制动装置25连接。并且，轿厢24的上方设置有轮28，且主索22卷绕在该轮28上。而且，通过由卷扬机(图中未表示)驱动该主索22，来使轿厢24在升降路50内升降。
下面，利用图2至图6详细说明电梯调速器30。
如图2所示，调速器30具备基台1，具有相对的一对侧板1a、1a；旋转轴3，在基台1的一对侧板1a、1a之间延伸地设置，且通过轴承部40自由旋转地支持在各侧板1a、1a上；和调速器轮2，固定在旋转轴3上，且随着卷绕的调速器索6的动作自由旋转。
如图2所示，各轴承部40设置在一对侧板1a、1a的内侧，且由支持旋转轴3的轴承5、和设置在该轴承5外侧的轴承箱4构成。各轴承箱4的内周侧置设有相对于旋转轴3向垂直方向突出的突出部4a。该突出部4a对后述的棘轮部12向旋转轴3方向的移动进行限制。
并且如图2和图4所示，可相对于轴承部40旋转的棘轮部12设置在一个轴承部40的外周上。该棘轮部12由可在圆周方向自由滑动地设置在轴承部40外周上的棘轮支承12c、和固定在棘轮支承12c上的棘轮12a构成，棘轮12a上设有齿31。
这里，如图2和图4所示，棘轮支承12c的外周上设置有收纳棘轮12a的圆周凹部12d。在图5的该圆周凹部12d的左侧(内周侧)，设置有对棘轮12a在旋转轴3方向的移动进行限制的限制部12g，并且从图5的右侧侧面与棘轮12a抵接、并固定棘轮12a的C形环12b嵌入圆周凹部12d。并且，棘轮支承12c的内周面上设置有切口32，用于嵌入轴承箱4的突出部4a。
并且，如图3和图4所示，基台1上设置有SW33，切断驱动装置(图中未表示)的电源，并通过驱动装置的制动装置(图中未表示)来使轿厢24停止，并且使SW33驱动的SW杆34可转动地设置在该SW33上。
此处，图3是从图2的Ⅲ方向看的侧视图，图4是从图2的Ⅳ方向看的侧视图。
并且如图3和图6(a)、(b)所示，一对飞重8a、8b通过销51a、51b安装在调速器轮2的一个侧面上，且各飞重8a、8b通过连接9连接。并且如图4和图6(a)、(b)所示，棘轮部12设置在调速器轮2的与飞重8a、8b相反的一侧上。并且如图3和图6(a)、(b)所示，工作爪13和SW凸轮35连接在飞重8a、8b上。该工作爪13和SW凸轮35，通过贯穿调速器轮2延伸的连接部件(图中未表示)连接在飞重8a、8b上，且工作爪13和SW凸轮35设置在调速器轮2的与飞重8a、8b相反侧、即棘轮部12侧。此处，图6(b)是从上方看图6(a)的VI-VI剖面的剖面图。
如图6(a)所示，当调速器轮2旋转时，由于其离心力飞重8a、8b以销51a、51b为中心沿箭头F1转动，但如图3和图6(a)、(b)所示，在飞重8a的端部8c与调速器轮2之间设置有平衡弹簧10，抵抗该离心力、并对飞重8a、8b施加与箭头F1方向相反的力。
并且如图4所示，基台1上设置有被安装成以销36为中心自由旋转的臂18，并且臂18上设置有以销37为中心自由旋转的制动靴14。该制动靴14向调速器轮2按压调速器索6。
如图4所示，棘轮部12上连接有控制棒19，且弹簧支架部件17设置在控制棒19的顶部。在该弹簧支架部件17的外周上设置有索夹紧弹簧15，用于通过制动靴14向调速器轮2按压调速器索6。并且，控制棒19和臂件18相互大体正交地连接。
下面，说明根据这种构造的本实施方式的作用。
首先，利用图1至4说明设置了调速器30的电梯系统的作用。
如图1所示，调速器索6随着轿厢24的升降而移动，且卷绕着调速器索6的调速器30的调速器轮2旋转。此时如图6(a)所示，飞重8a、8b与调速器轮2一起旋转，并承受由于调速器轮2旋转的离心力。而当轿厢24的速度达到规定值以上时，如图6(a)所示，由于调速器轮2的旋转离心力，飞重8a、8b抵抗平衡弹簧10的弹力，并相对于调速器轮2以销51a、51b为中心沿箭头F1开始转动。此时，飞重8a、8b通过连接件9相互同步地转动。
当轿厢24的速度变得更快并达到第一超速(通常额定速度的1.3倍左右)时，如上所述，由于调速器轮2的旋转离心力，飞重8a、8b进一步转动(参照图6(a))，安装在飞重8a、8b上的SW凸轮35与SW杆34抵接，并使SW杆34转动(参照图3和图4)。
这样，通过SW杆34转动使SW33工作，切断驱动装置(图中未表示)的电源，且通过驱动装置的制动装置(图中未表示)使轿厢24停止的力工作。
然而，在主索22断裂时等，即使SW33工作且驱动装置的制动装置工作、轿厢24也不停止的情况下，轿厢24不停止地持续下降，且轿厢24的下降速度逐渐加快。然后，当轿厢24的下降速度达到第二超速(通常额定速度的1.4倍左右)时，由于调速器轮2的旋转产生的离心力，上述飞重8a、8b进一步转动(参照图6(a))，设置在飞重8a、8b上的工作爪13与棘轮12的齿31接合(参照图4)。
由此，棘轮12与调速器轮2一起旋转，制动棒19及设置在制动棒19顶端的弹簧支架部件17被向棘轮12的旋转方向拉伸。由此，索夹紧弹簧15压缩，通过索夹紧弹簧15的反作用力，臂18以销36为中心旋转，设置在臂18上的制动靴14将调速器索6推向调速器轮2，并按压调速器索6，使调速器索6的运动停止(参见图4)。当如此停止调速器索6的运动时，与调速器索6连接且设置在轿厢24侧面的安全连接26被向上拉。通过如此向上拉安全连接26，设置在轿厢24下面的紧急制动装置25工作，使轿厢24停止下降(参照图1)。
如图2至图4所示，调速器30的一对轴承部40设置在基台1的侧板1a内部，并且棘轮部12设置在一个轴承部40的外周上。另一方面，轴承部40和棘轮部12没有设置在基台1的侧板1a外侧。因此，调速器30作为整体可形成得薄且紧凑，即便在将调速器30设置于如无机房电梯那样的有限空间中的情况下，也能把调速器30设置在升降路40的规定位置，并能使整体的配置布局多样化。
并且，如图2和图5所示，轴承部40的轴承箱4上设置有向垂直于旋转轴3的方向突出的突出部4a，且在棘轮部12的棘轮支承12c的内侧(轴承箱4侧)，设置有用于嵌入该突出部4a的切口32。因此，能够防止棘轮部12的棘轮支承12c沿旋转轴3向调速器轮2方向移动，能够稳定地设置棘轮部12。
并且，如图2和图5所示，棘轮12a被设置为，由设置在棘轮支承12c的圆周凹部12d中的限制部12g、和设置在棘轮支承12c外周的C形环12b夹持。由此，能使棘轮12a稳定地设置在棘轮支承12c上，因此能够防止棘轮12a端面振动而引起动作不良。并且，由于不需要用冲压机等把棘轮12固定在棘轮支承12c上，因此能够防止由于蚀刻导致棘轮支承12c的内径出错。
第二实施方式下面，利用图7说明本发明的第二实施方式。图7所示的第二实施方式具有下述构造，棘轮部12由设置有第一槽12e的棘轮12a、和设置有第二槽12f的棘轮支承12c构成，通过棘轮12a的第一槽12e与棘轮支承12c的第二槽12f嵌合，将棘轮12a固定在棘轮支承12c上，其他与图1至图6所示的第一实施方式大致相同。
在图7所示的第二实施方式中，与图1至图6所示第一实施方式相同的部分被赋予相同的符号，并省略对它们的详细说明。
如图2至图4所示，调速器30的一对轴承部40设置在基台1的侧板1a内部，并且棘轮部12设置在一个轴承部40的外周上。另一方面，轴承部40和棘轮部12没有设置在基台1的侧板1a外侧。因此，调速器30作为整体可形成得薄且紧凑，即便在调速器30被设置于如无机房电梯那样的有限空间中的情况下，也能将调速器30设置在升降路40的规定位置，并能使整体的配置布局多样化。
并且，如图2和图6所示，轴承部40的轴承箱4上设置有向垂直于旋转轴3的方向突出的突出部4a，且在棘轮部12的棘轮支承12c的内侧(轴承箱4一侧)设置有用于嵌入突出部4a的切口32。因此，能够阻止棘轮部12的棘轮支承12c沿旋转轴3向调速器轮2的方向移动，并能够稳定地设置棘轮部12。
并且，如图2和图6所示，通过棘轮12a的第一槽12e与设置在棘轮支承12c的圆周凹部12d上的第二槽12f嵌合，将棘轮12a固定在棘轮支承12c上。由此，能将棘轮12a稳定地设置在棘轮支承12c上，因此能够防止棘轮12a端面振动而引起动作不良。并且，由于不需要用冲压机等把棘轮12固定在棘轮支承12c上，因此能够防止由于蚀刻导致棘轮支承12c的内径出错。
并且，本实施方式，即便不采用如第一实施方式的C形环12b，也能将棘轮12a稳定地设置在棘轮支承12c上。因此，能够省略设置C形环12b的制造工序，并且能够削减C形环12b的制造成本。
符号说明1基台 1a侧板 2调速器轮 3旋转轴4轴承箱 4a突出部5轴承 6调速器索8a、8b飞重 12棘轮部12a棘轮 12bC形环12c棘轮支承 12d圆周凹部 12e第一槽 12f第二槽13工作爪30调速器40轴承部
权利要求
1.一种电梯调速器，卷绕有调速器索，其特征在于，具有基台，具有相对的一对侧板；旋转轴，在基台的一对侧板之间延伸地设置，且通过轴承部自由旋转地支持在各侧板上；调速器轮，固定在旋转轴上，且随着卷绕的调速器索的动作自由旋转；飞重，设置在调速器轮的一个侧面上，且安装有工作爪，各轴承部设置在一对侧板的内侧，并在一个轴承部的外周设置有可相对于轴承部旋转、且可与飞重的工作爪接合的棘轮部。
2.根据权利要求1所述的电梯调速器，其特征在于，轴承部具有支持旋转轴的轴承、和设置在该轴承外侧的轴承箱。
3.根据权利要求1所述的电梯调速器，其特征在于，轴承部具有对棘轮部向内周侧的移动进行限制的突出部。
4.根据权利要求1所述的电梯调速器，其特征在于，棘轮部具有自由滑动地设置在轴承部外周的棘轮支承、和固定在棘轮支承上的棘轮。
5.根据权利要求4所述的电梯调速器，其特征在于，棘轮支承具有对棘轮向内周侧的移动进行限制的限制部。
6.根据权利要求4所述的电梯调速器，其特征在于，通过将从侧面与棘轮抵接的C形环设置在棘轮支承的外周，来对棘轮相对于棘轮支承向旋转轴方向的移动进行限制。
7.根据权利要求4所述的电梯调速器，其特征在于，棘轮和棘轮支承上分别设置有第一槽和第二槽，通过棘轮的第一槽与棘轮支承的第二槽嵌合，来对棘轮相对于棘轮支承向旋转轴方向的移动进行限制。
全文摘要
一种薄型电梯调速器，形状紧凑且在如无机房电梯那样的有限空间也可使整体设置布局多样化。调速器(30)上卷绕调速器索(6)。调速器(30)具有基台(1)，具有相对的一对侧板(1a、1a)；旋转轴(3)，在基台的一对侧板之间延伸地设置，且通过轴承部(40)自由旋转地支持在各侧板上；调速器轮(2)，固定在旋转轴(3)上，且随着调速器索(6)的动作自由旋转；飞重(8a)、(8b)，设置在调速器轮(2)的一个侧面上，且安装有工作爪(13)。各轴承部(40)配置在一对侧板内侧，并在一个轴承部(40)的外周设置有可相对于轴承部(40)旋转、且可与飞重(8a)、(8b)的工作爪(13)接合的棘轮部(12)。
文档编号B66B5/16GK1955098SQ20061014869
公开日2007年5月2日 申请日期2006年9月21日 优先权日2005年9月21日
发明者宫胁将志, 高井和彦 申请人:东芝电梯株式会社