专利名称：一种桅柱伸缩节的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种高空作业平台的构件，具体说是桅柱伸缩节。
背景技术：
高空作业平台是进行高空作业的重要辅助工具，用于将作业人员从地面举升至高空进行作业。如授权公告号为CN2304648Y的实用新型专利说明书即公开了一种“四桅柱高空作业平台”的技术方案，这类高空作业平台能在动力的驱动下升降的原因是其具备伸缩式桅柱，该桅柱是由多节伸缩节装配成的，每个伸缩节(现有伸缩节见图2)具有第二轨道部2和槽状的第一轨道部1，常见的装配方式是后一伸缩节的第二轨道部位2于前一伸缩节的第一轨道部1内，其间设置有导向轮，并连接有牵引绳。然而在实际装配时，有时需要在装配后的桅柱组的某一桅柱伸缩节上的第一轨道部的侧框边4上配作连接孔5，以便连接相应的构件(如上控制电缆、测控元件、为增加稳定性而设置的多桅柱组之间的连接部件等)，由此在开设连接孔时就会产生金属屑(现有的加工方法通常是落料的方式，如钻削)，且非常容易落入第一轨道部内，而桅柱间配合处形成的近乎封闭的结构，使金属屑很难排出，从而落入的金属屑可能影响相临两伸缩节之间的配合关系，且可能导致导轮组件的加剧磨损，影响产品的使用寿命和安全性。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术存在的现场装配时产生的金属屑易落入第一轨道部内而影响甚至破坏相临两伸缩节之间(包括导向轮)的配合关系的缺陷，提供一种桅柱伸缩节。为此，本实用新型采用以下技术方案一种桅柱伸缩节，它具有槽状的第一轨道部，该第一轨道部由前框边、侧框边和后框边围成，其特征是所述的侧框边的外侧设置有与其一体的用于开设连接孔的连接边。
所述的桅柱伸缩节，其特征是所述的连接孔为光孔。
所述的桅柱伸缩节，其特征是所述的连接孔为螺纹孔。
所述的桅柱伸缩节，其特征是所述的连接边的截面为“”状，其横部与所述的侧框边平行，其竖部与所述的侧框边连为一体。
本实用新型通过在侧框边的外侧设置与其一体的连接边，由此而可以在其上开设连接孔，由于该连接边位于第一轨道部之外，从而不必担心(实际上也不可能)在加工连接孔时产生的金属屑落入第一轨道部而影响甚至破坏相临两伸缩节之间(包括导向轮)的配合关系；此外，由于连接边的设置，可以相应的增大伸缩节的惯性矩，进而增强伸缩柱的刚性。
图1为本实用新型的桅柱伸缩节的截面示意图。
图2为现有的桅柱伸缩节的截面示意图。
具体实施方式
如图1所示的桅柱伸缩节，是一体式结构，它具有槽状的第一轨道部1和板状的第二轨道部2，第一轨道部1由前框边7、侧框边4和后框边3围成，侧框边4的外侧设置有与其一体的用于开设连接孔5的连接边6，具体的，连接边6的截面为“”状，其横部与侧框边4平行，其竖部与侧框边4连为一体。图中所示的连接孔5是螺纹孔，用于与螺钉等连接件或者紧固件相配。
此外，用于连接相关构件的连接孔5还可以是光孔，那么与该光孔相配可以是螺栓和螺母配合，在此不赘述。
依图所示，加工连接孔时显然可以避免产生的金属屑落入第一轨道部内。
而且，经设计计算，本方案连接边的设置，相对现有结构的连接边可以达到在增加4.67％的材料的基础上，伸缩节的惯性矩在M-M方向上可以增加5.84％，在N-N方向上可以增加9.87％。使这一材料的技术经济性得到了进一步的优化。
权利要求1.一种桅柱伸缩节，它具有槽状的第一轨道部(1)，该第一轨道部(1)由前框边(7)、侧框边(4)和后框边(3)围成，其特征是所述的侧框边(4)的外侧设置有与其一体的用于开设连接孔(5)的连接边(6)。
2.根据权利要求1所述的桅柱伸缩节，其特征是所述的连接孔(5)为光孔。
3.根据权利要求1所述的桅柱伸缩节，其特征是所述的连接孔(5)为螺纹孔。
4.根据权利要求1、2或3所述的桅柱伸缩节，其特征是所述的连接边(6)的截面为“”状，其横部与所述的侧框边(4)平行，其竖部与所述的侧框边连为一体。
专利摘要一种桅柱伸缩节，它具有槽状的第一轨道部(1)，该第一轨道部(1)由前框边(7)、侧框边(4)和后框边(3)围成，其特征是所述的侧框边(4)的外侧设置有与其一体的用于开设连接孔(5)的连接边(6)。由此而可以在其上开设连接孔，由于该连接边位于第一轨道部之外，从而不必担心(实际上也不可能)在加工连接孔时产生的金属屑落入第一轨道部而影响甚至破坏相临两伸缩节之间(包括导向轮)的配合关系；此外，由于连接边的设置，可以相应的增大伸缩节的惯性矩，进而增强伸缩柱的刚性。
文档编号B66F11/04GK2918373SQ20062010389
公开日2007年7月4日 申请日期2006年5月23日 优先权日2006年5月23日
发明者陈建平 申请人:陈建平