专利名称：带有在竖井内两个上下设置的电梯轿厢的电梯的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带有上下设置的并可在竖井内垂直移动的至少两个 电梯轿厢的电梯。本发明由独立权利要求的前序部分限定。
背景技术：
电梯包括至少一个电梯轿厢，其可在竖井内垂直移动并接纳乘客，以 便将他们运送到所需的建筑物的楼层。为了能够执行这种任务，电梯通常 具有下列电梯部件中的至少一个驱动器、偏转滚轮、牵引元件、对重和 相应的一对用于引导电梯轿厢和对重的导轨。
在这种情况下，驱动器产生运送在电梯轿厢中存在的乘客所需要的动 力。电机通常实现该功能。其直接或间接驱动设置为与牵引元件进行摩擦 接触的驱动滑轮。牵引元件可以是胶带或缆线。其用于悬挂以及传送电梯 轿厢和对重，所述电梯轿厢和对重都以将其重力沿着牵引元件作用在相反 方向上的方式悬挂。必须由驱动器克服的合重力相应地大体上得以减小。 另外，由于牵引元件与驱动滑轮的接触力变大，所以可以将更大的驱动力 矩从驱动滑轮传递给牵引元件。所述牵引元件由偏转滚轮引导。
竖井容积的优化利用在电梯结构中具有不断增加的重要性。尤其，在 高度利用的建筑物的高层建筑物中，将探寻对于给定的竖井容积，能够最 有效地管理乘客的运输的问题。这个目的首先可以通过优化电梯部件的节 省空间的配置来实现，其为更大的电梯轿厢创造了空间，并且第二，可通 过使多个独立的电梯轿厢能够在一个竖井里垂直移动的电梯构思来实现。
从EP 1 489 033中可获知一种带有在同一竖井中上下设置的至少两个 电梯轿厢的电梯。每个电梯轿厢具有自己的驱动器和自己的对重。驱动器 设置在第一和第二竖井壁附近，在每个情况下，对重也被悬挂在第一或第 二竖井壁附近、在驱动或保持缆线处的关联驱动器下方。驱动器的驱动滑 轮轴垂直于第一和第二竖井壁。这两个独立的可移动的电梯轿厢保证高运
送性能。在竖井中接近第一或第二竖井壁的驱动器的位置使独立的引擎空 间多余，并使驱动元件在竖井顶部中的节省空间的紧凑配置能够实现。
发明内容
本发明的目的在于进一步改进用于在电梯竖井中的多个电梯轿厢的 垂直移动的电梯部件的配置。
上述目的由根据独立权利要求所限定的本发明实现。
根据本发明的电梯具有在竖井中上下设置的至少两个电梯轿厢，所述 轿厢可以垂直移动，且每个轿厢具有自己的驱动器、自己的对重和自己的 牵引装置，其中这些驱动器以一个驱动器固定到第一竖井壁而另一个驱动 器固定到相对的第二竖井壁上且每个驱动器有至少一个驱动滑轮的方式 固定在竖井顶部的区域中。至少一个第一偏转滚轮与一个驱动器相关联， 并位于与该驱动器相关联的对重上方地定位在与该驱动器相对的第二或 第一竖井壁。牵引装置从对重经过偏转滚轮并引导到驱动滑轮，并从那到 电梯轿厢。有利地，第一偏转滚轮与两个驱动器中的每一个相关联。
根据本发明的电梯的优势在于驱动器在靠近第一和第二竖井壁的竖 井顶部中节省空间的配置。另外，在电梯轿厢上方的竖井顶部的侧的变换 中，牵引装置以节省空间的方式在以其它方式不能利用的空间中的驱动器 和第一偏转滚轮之间、从第一竖井侧引导到第二竖井侧。最后，对重可以 以简单的方式悬挂在第一偏转滚轮下方。
有利地，牵引装置由在电梯轿厢上方的驱动滑轮和第一偏转滚轮引导
以使得所述牵引装置与第三和第四竖井壁形成锐角。该角度通常不超过20 ° 。有利地，电梯轿厢由轿厢导轨引导并且对重可位于轿厢导轨和第三与 第四竖井壁之间。
本发明的实施例的优势在于竖井中的对重在轿厢导轨和第三、第四竖 井壁之间的节省空间的配置。
有利地，至少一个电梯以滑轮组的方式悬挂。电梯轿厢在这种情况下， 以滑轮组的方式悬挂在第二和第三偏转滚轮。牵引装置经由第二和第三偏 转滚轮在驱动滑轮和第一固定点之间被引导。电梯轿厢通常以上或下滑轮 组的方式悬挂。例如，牵引装置以下滑轮组的方式从驱动滑轮在电梯轿厢
的侧向地向下引导到第二偏转滚轮。然后，牵引装置从第二偏转滚轮在电 梯轿厢下面通过引导到第三偏转滚轮，并从那进一步在电梯轿厢侧向地向 上引导到牵引装置的第一固定点。在具有对应的牵引装置的引导的上滑轮 组悬挂的情况下，第二和第三偏转滚轮的配置相似地执行。牵引装置从驱 动滑轮沿着第一或第二竖井壁被引导到第二偏转滚轮。从那里，牵引装置 在电梯轿厢上方被引导到第三偏转滚轮而且最后沿着第二或第一竖井壁 引导到第一固定点。
本发明的该实施例的优势是由于以滑轮组方式悬挂电梯轿厢，所以较 小的牵引力矩足以操作电梯，且相应地可以采用更小的和更经济的驱动 器。进一步优势还在于，牵引装置经由在电梯轿厢的侧向和下方的其它方 式不能使用的空间中的第二和第三偏转滚轮、在第一和第二竖井壁之间从 驱动滑轮到第一固定点的节省空间的侧的改变(变化)。
有利地，电梯具有第四偏转滚轮，对重以滑轮组的方式悬挂在所述第 四偏转滚轮上。在这种情况下，牵引装置从第一偏转滚轮向下引导到第四 偏转滚轮，并从那里返回直到牵引装置的第二固定点。
本发明的该实施例的优势是由于对重以滑轮组的方式悬挂，所以较小 的力矩就足以操作电梯，且相应地，可以采用更小的和更经济的驱动器。 有利地，与牵引装置相关联的固定点位于所关联的电梯轿厢的同一侧。
本发明的该实施例的优势在于牵引装置的固定点的更简单的安装。牵 引装置的两个固定点物理上的靠近可有利于工程师安装固定点。另外，由 于两个固定点集成在一个部件中，所以可以减少电梯的独立部件的数量。
有利地，牵引装置是带，所述带由驱动滑轮以及至少第一、第二、第 三和第四偏转滚轮引导，并设置成仅在带的一侧与驱动滑轮和偏转滚轮相 接触，且带在驱动滑轮、偏转滚轮以及其固定点之间被引导而基本上无扭 曲。
该实施例的优势是表面在一侧上结构化(例如肋、齿或楔)的带的简 单使用。由于牵引装置的引导基本上无扭曲，所以可能通过驱动滑轮和偏 转滚轮以同样的方式引导带。由此在带没有关于其纵轴扭曲的情况下，一 侧上的结构进行能够接合在驱动滑轮和偏转滚轮中。带具有横贯牵引方向 的两个维度，即具有相对于宽范围的第一维度和具有相对于窄范围的第二
维度。这意味着带在其第一维度上在横贯其牵引方向的电梯竖井中大体上 占据比在其第二维度上更多的空间。在以相同的方式的带的无扭曲的引导 的情况下，带在竖井区域中占据最小的空间，这是由于带的第一宽维度平 行于第一或第二竖井壁且仅仅短的第二维度设置在垂直于第一或第二竖 井壁的竖井区域中。出于该原因，具有带的无扭曲引导的电梯的该配置是 尤其节省空间的。另外，基本上无扭曲引导的带受到更小摩擦力和横向力 并具有更长的使用寿命。由此，电梯也更好维护。
有利地，驱动器被设置在竖井顶部的区域中。在这种情况下，驱动器 被紧固在不同的水平面上，以使得在驱动滑轮和相关联的第一偏转滚轮之 间在电梯轿厢上方的牵引装置的引导无冲突地进行。第一驱动器和其相关 联的第一偏转滚轮然后被紧固在第一水平面上，且在第二水平面上的第二 驱动器和其相关联的第一偏转滚轮被设置在第一水平面的上方或下方。相 应地，第一和第二电梯轿厢的牵引装置在两个不同的水平面上被引导。
本发明的该实施例的优势在于驱动器和相关联的第一偏转滚轮的节 省空间的配置。另外，可以保证在电梯轿厢上方的牵引装置的无冲突(即
无接触)的引导。
有利地，驱动器被设置在竖井顶部的区域中，其中驱动器被紧固在同
一水平面上。
本发明的该实施例的优势在于驱动器和相关联的第一偏转滚轮在竖 井顶部中相互邻近的节省空间的配置，由此最小量的竖井顶部高度被阻 碍。另外，可以保证牵引装置在电梯轿厢上方的无冲突(即无接触)的引 导。
有利地，第一和第二驱动器被固定在共同的梁上。可选地，每个驱动 器都被固定在分别的梁上。
本发明的该实施例的优势在于驱动器在竖井顶部中的简单、柔性化和
节省空间的配置。
有利地，电梯具有竖井门和轿厢门，其中竖井门包括两个滑动元件和 轿厢门包括多于两个滑动元件。
本发明的该实施例的优势是形成足够的空间，以便将电梯轿厢的对重 定位在电梯轿厢的导轨和第三或第四竖井壁之间、第一或第二竖井壁的附
近。
本发明的上述元件，至少两个驱动器、偏转滚轮和对重的定位以及从 此导致的牵引装置的基本上没有扭曲的引导的合作，尤其胶带的情况下， 给出电梯部件在电梯竖井中的紧凑的节省空间且仍然非常柔性化的配置。
在下文中通过实施例的示例和附图对本发明进行更详细的阐明和描 述，其中
图l是根据本发明的带有两个电梯轿厢、两个驱动器、两个驱动滑轮、 两个牵引装置和多个偏转滚轮的电梯的配置的侧视图2是根据本发明的带有两个电梯轿厢、两个驱动器、两个驱动滑轮、 两个牵引装置和多个偏转滚轮的配置的平面图3是根据本发明的带有两个电梯轿厢、两个驱动器、两个驱动滑轮、 两个牵引装置、多个偏转滚轮、两个对重、两个对重导轨、四部分轿厢门 和在竖井侧的门的电梯的配置的示意性平面图，所述驱动器位于轿厢导轨 前面；
图4是根据本发明的带有两个电梯轿厢、两个驱动器、两个驱动滑轮、 两个牵引装置、多个偏转滚轮、两个对重、两个对重导轨、四部分轿厢门 和在竖井侧的门的电梯的配置的示意性平面图，所述驱动器位于轿厢导轨 的前面和后面；
图5是根据本发明的带有两个电梯轿厢、两个驱动器、两个驱动滑轮、 两个牵引装置、多个偏转滚轮、两个对重和两个对重导轨的电梯的配置的 示意性侧视图，所述电梯轿厢中的每个作为下滑轮组或上滑轮组悬挂；
图6是根据本发明的带有两个电梯轿厢、两个驱动器、两个驱动滑轮、 两个牵引装置、多个偏转滚轮、两个对重和两个对重导轨的电梯的配置的 示意性侧视图，所述电梯轿厢中的每个作为上滑轮组悬挂；
图7是根据本发明的带有两个电梯轿厢、两个驱动器、两个驱动滑轮、 两个牵引装置、多个偏转滚轮、两个对重和两个对重导轨的电梯的配置的 示意性侧视图，所述电梯轿厢在顶部l:l悬挂而在底部作为下滑轮组悬挂; 和
图8是根据本发明的带有两个电梯轿厢、两个驱动器、两个驱动滑轮、 两个牵引装置、多个偏转滚轮、两个对重和两个对重导轨的电梯的配置的 示意性侧视图，所述电梯轿厢在顶部l:l悬挂而在底部作为下滑轮组悬挂。
具体实施例方式
图1和图2示出对于至少两个电梯轿厢的电梯，其中每个轿厢具有自己 的驱动器A1、 A2，且可以在垂直方向上相互独立地移动。驱动器A1、 A2 位于第一和第二竖井壁附近的在电梯轿厢上方的竖井顶部。第一和第二竖 井壁是不具有竖井门的彼此相对的竖井壁。在这种情况下，驱动器A1、 A2被设置在两个不同的水平面上，以使得电梯轿厢A1、 A2悬挂在其上的 两个牵引装置Z1、 Z2是无冲突的，且可以在无相互接触的情况下被引导。
根据对本发明的了解，对于将驱动器A1、 A2固定在竖井中的多种可 能对本领域的技术人员都是开放的。本领域的技术人员也可以将两个驱动 器A1、 A2设置在同一水平面上。由于驱动器A1、 A2的侧视图(一个驱动 器置于另一个后面)已经限制了显著性，所以上述不同形式纯粹由于空间 的原因未示出。然而，图4的平面图示出驱动器A1、 A2的配置，所述驱动 器不仅能够使上述将驱动器A1、 A2固定在不同的水平面上实现，而且能 将驱动器固定在同一水平面上。当在竖井顶部的空间条件特别紧张时，该 配置具有主要的优势。另外，牵引装置Z1、 Z2的无冲突引导也可在所述不 同形式中得以保证。
有利地，驱动器A1、 A2每个都安装在相应的梁上，由此给出在驱动 器A1、 A2的取向上的真正的自由度。在另外的有利的变型中，驱动器A1、 A2被安装在相同的梁上，即上驱动器A1在梁上侧上而下驱动器A2在梁下 侧上。驱动器A1、 A2的配置非常紧凑并具有在竖井顶部中阻隔尽可能小 的空间的优势。
驱动器A1、 A2与用于驱动牵引装置Z1、 Z2的驱动滑轮la、 lb—起形 成驱动模块。设计驱动滑轮la、 lb使得其适用于容纳单个或多个牵引装置 Zl、 Z2。牵引装置Z1、 Z2优选地是在一侧上具有肋的楔形带
(wedge-ribbed)，所述肋接合在驱动滑轮侧处的一个或多个凹陷中。具有 相应的驱动滑轮2a、 2b的带的多种形式、诸如光滑带和一侧上或两侧上带
齿的带，同样是可用的。另外，不同类型的缆线，例如单缆、双缆或多缆 都是可用的。牵引装置具有钢丝绳或芳香族聚酰胺纤维。
牵引装置Z1、 Z2在图l中配置为滑轮组，其中不仅至少一个电梯，而 且至少一个对重以滑轮组的方式悬挂。将牵引装置Z1、 Z2从第一固定点 13a、 13b引导到第二固定点14a、 14b，以使得其以基本上无扭曲的方式由 多个偏转滚轮2a、 2b、 3a、 3b、 4a、 4b、 5a、 5b以及驱动滑轮la、 lb被引导。
在这种情况下，牵引装置Z1、 Z2被从第一固定点13a、 13b引导到第 一偏转滚轮2a、 2b，以使得与每个电梯轿厢相关联的对重以滑轮组的方式 悬挂在滚轮3a、 3b。因此，牵引装置Z1、 Z2沿着第一或第二竖井壁从第一 固定点13a、 13b向下延伸到滚轮3a、 3b,从里到外以近似180。的角度环 绕滚轮3a、 3b，并进一步沿着第一或第二竖井壁向上引导到第一偏转滚轮 2a、 2b。该第一偏转滚轮2a、 2b与关联的驱动滑轮la、 lb相对地位于第二 或第一竖井壁附近。在实施例的当前形式中，第一偏转滚轮2a、 2b是偏转 模块的部件，所述偏转模块借助刚性的棒状连杆与驱动模块相连，并与此 形成分组件。该形式的实施例的优势在于减少部件和简单的与之相连的组 件数量。另外，驱动和偏转模块可以沿连杆纵向地移置，以使得分组件的 柔性长度能够适应于竖井的实际尺寸。另一个优势在于允许其适于维护或 更换的分组件的模块构造。
在此，牵引装置Z1、 Z2从第一偏转滚轮2a、 2b沿着竖井顶被引导到驱 动滑轮la、 lb，并以90到18(T的环绕角度从内向外环绕驱动滑轮la、 lb。 在进一步的过程中，牵引装置Z1、 Z2在驱动滑轮la、 lb下面与第二偏转滚 轮4a、 4b和第三偏转滚轮5a、 5b—起形成电梯轿厢的滑轮组悬挂，其中牵 引装置Z1、 Z2被沿着第一或第二竖井壁从驱动滑轮la、 lb向下引导到第二 偏转滚轮4a、 4b。牵引装置Z1、 Z2以近似9(T的环绕角度从外向内环绕偏 转滚轮4a、 4b，并在其后水平地引导到第三偏转滚轮5a、 5b。最后，在以 近似90°的环绕角度从内向外环绕第三偏转滚轮5a、 5b之后，牵引装置Z1、 Z2向上沿着第一或第二竖井壁通到第二附着点14a、 14b上。
调整滑轮6a、 6b是驱动模块的可选部件。利用该调整滑轮6a、 6b，牵 引装置在驱动滑轮la、 lb上的环绕角度可以被调整或增加或减小，以便将
所需的牵引力从驱动滑轮la、 lb传递到牵引装置Al、 A2。
从图2到图4中显见，从驱动器A1、 A2和偏转滚轮2a、 2b形成的两个轴 设置成与第三和第四竖井壁成锐角。第三和第四竖井壁是具有至少一个竖 井门8的竖井中的彼此相对的壁。因此实现以滑轮组方式悬挂在第一固定 点13a、 13b和第一偏转滚轮2a、 2b上的相关联的对重12a、 12b位于电梯轿 厢7a、 7b的轿厢导轨10以及第三和第四竖井壁之间。驱动器A1、 A2和偏转 滚轮2a、 2b的这种配置的优势在于节省空间和对重12a、 12b的简单定位。 在这种情况下，对重12a、 12b由对重导轨lla、 llb引导。
另夕卜，由两个偏转滚轮5a、 5b和4a、 4b形成的轴位于轿厢导轨10附近， 电梯轿厢7a、 7b悬挂在所述偏转滚轮5a、 5b和4a、 4b上。由此，将由悬挂 力从牵引装置Z1、 Z2经由电梯轿厢7a、 7b传递到轿厢导轨10上的力矩保持 得小。
图3和图4示出本发明实施例的前述形式的两种不同形式。在这种情况 下，由偏转滚轮4a、 4b和5a、 5b形成的悬挂轴或者都在轿厢导轨10的前面， 或者一个在轿厢导轨10的前面、 一个在轿厢导轨的后面，电梯轿厢7a、 7b 悬挂在所述偏转滚轮5a、 5b和4a、 4b上。技术人员可以依赖于竖井中的相 应的空间条件，优选一个或其他解决方案，其中首先所述的对称悬挂对于 由电梯轿厢7a、 7b施加在轿厢导轨10上的力矩是有利的。电梯轿厢7a、 7b 的悬挂轴与轿厢导轨10的间距被保持到最小，并因此减小力矩，同时另外， 部分地或整个地取消两个相互反向作用的力矩。从以上描述可知，另外的 不同形式(未示出)是可获得的，例如，两个悬挂轴位于轿厢导轨的后面。
由于轿厢门9的特定配置，可以实现至少一个对重12a、 12b在轿厢导 轨10和第三或第四竖井壁之间的节省空间的定位。在电梯的正常运行中， 电梯轿厢7a、 7b在楼层停站(storey stop)与楼层平接，并且轿厢门9 与竖井门8—起打开，以便能够将乘客从楼层运送到电梯轿厢7a、 7b。当 打开轿厢门9时，其滑动元件伸入竖井空间中，并在一定程度上，占据另 外不能使用的竖井空间。如果轿厢门9通常不包括两个滑动元件，而是包 括可伸縮的至少四个滑动元件，则在打开轿厢门9的过程中占据更少的竖 井空间。当轿厢门9打开时，由于滑动元件变短，这些滑动元件伸入竖井 室少些，且因此为对重12a、 12b或竖井中的其他物体(例如电子设备、传
感器、安全装备或终端盒)保持更多的自由空间。
根据本发明，技术人员具有用于悬挂电梯轿厢7a、 7b的可利用的多种 可能方案。悬挂的不同形式依赖于在竖井顶部、竖井底坑中或在层间能够 获得的相应的空间进行优化。
图5和图6示出带有以滑轮组方式悬挂的两个电梯轿厢7a、 7b的配置。 在图5中，上电梯轿厢7a作为上滑轮组悬挂而电梯轿厢7b作为下滑轮组悬 挂。当如果例如层间距小而需要在电梯之间的最小通路时，该悬挂的变型 优势很大。根据图6，两个电梯7a、 7b作为上滑轮组悬挂。当竖井底坑中 的空间条件紧张时，该变型是有利的。另外，在两个示例中，带有上滑轮 组的上电梯轿厢7a不能由牵引装置Zl、 Z2强拉入竖井顶部。
图7和图8示出上电梯轿厢7a的l: l的悬挂的悬挂。根据本发明，下电 梯轿厢7b以滑轮组方式悬挂。根据电梯竖井中的相应的空间条件，下电梯 轿厢7b可以作为上滑轮组或下滑轮组悬挂。
权利要求
1.一种具有在竖井中上下设置的至少两个电梯轿厢(7a、7b)的电梯，所述轿厢可以垂直移动，且每个轿厢都具有自己的驱动器(A1、A2)、自己的对重(12a、12b)和自己的牵引装置(Z1、Z2)，其中，这些驱动器(A1、A2)以一个驱动器(A1)固定到第一竖井壁而另一个驱动器(A2)固定到相对的第二竖井壁上且每个驱动器具有至少一个驱动滑轮(1a、1b)的方式固定在竖井顶部的区域中，其特征在于，至少一个第一偏转滚轮(2a、2b)与一个驱动器(A1、A2)相关联，并位于与该驱动器(A1、A2)相对的第二或第一竖井壁上，所述第一偏转滚轮位于与该驱动器(A1、A2)相关联的对重(12a、12b)上方，且牵引装置(Z1、Z2)从对重(12a、12b)经过偏转滚轮(2a、2b)并引导到驱动滑轮(1a、1b)，并从那里到电梯轿厢(7a、7b)。
2. 根据权利要求l所述的电梯，其特征在于，相应的第一偏转滚轮(2a、 2b)与两个驱动器(Al、 A2)中的每个相关联。
3. 根据前面权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，所述至少 一个牵引装置(Zl、 Z2)由在电梯轿厢(7a、 7b)上方的驱动滑轮(la、 lb)和第一偏转滚轮(2a、 2b)引导以使得所述牵引装置(Zl、 Z2)与第三和第四竖井壁形成锐角。
4. 根据权利要求3所述的电梯，其特征在于，所述角度至多为20。。
5. 根据前面的权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，所述电 梯轿厢(7a、 7b)由轿厢导轨(10)引导并且对重(12a、 12b)可位于轿 厢导轨(10)和第三与第四竖井壁之间。
6. 根据前面的权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，第一电 梯轿厢(7a、 7b)以滑轮组的方式悬挂。
7. 根据权利要求6所述的电梯，其特征在于，电梯轿厢(7a、 7b)由 第二偏转滚轮(4a、 4b)和第三偏转滚轮(5a、 5b)以滑轮组的方式悬挂, 且所述牵引装置(Zl、 Z2)经由第二偏转滚轮(4a、 4b)和第三偏转滚轮(5a、 5b)在驱动滑轮(la、 lb)和第一固定点(13a、 13b)之间引导。
8. 根据前面的权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于对重(IO) 以滑轮组的方式悬挂在第四偏转滚轮(3a、 3b)上，其中，牵引装置(Zl、 Z2)从第一偏转滚轮(2a、 2b)向下引导到第四偏转滚轮(3a、 3b),并 从那返回直到牵引装置(Zl、 Z2)的第二固定点(14a、 14b)。
9. 根据前面权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，牵引装置 (Zl、 Z2)的相关联的固定点(13a、 13b、 14a、 14b)位于电梯轿厢(7a、7b)的同一侧上。
10. 根据前面权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，所述牵引 装置(Zl、 Z2)包括至少一根缆线或双缆。
11. 根据权利要求1至9中任一项所述的电梯，其特征在于，所述牵引 装置(Zl、 Z2)是带。
12. 根据权利要求ll所述的电梯，其特征在于，所述牵引装置(Zl、 Z2)是在一侧上构造化的带。
13. 根据权利要求11或"所述的电梯，其特征在于，所述牵引装置(Z1、 Z2)是齿带、肋带或V形带。
14. 根据前面权利要求中的任一项所述的电梯，其特征在于，所述带 由驱动滑轮(la、 lb)以及至少第一偏转滚轮(2a、 2b)、第二偏转滚轮(4a、 4b)、第三偏转滚轮(5a、 5b)和第四偏转滚轮(3a、 3b)引导， 并设置成仅在带的一侧与驱动滑轮(la、 lb)和偏转滚轮(2a、 2b、 3a、 3b、 4a、 4b、 5a、 5b)相接触，且所述带在驱动滑轮(la、 lb)、偏转滚 轮(2a、 2b、 3a、 3b、 4a、 4b、 5a、 5b)以及其固定点(13a、 13b、 14a、 14b)之间引导而基本上无扭曲。
15. 根据前面权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，所述驱动 器(Al、 A2)被设置在竖井顶部的区域中，其中，所述驱动器(Al、 A2) 被紧固在不同的水平面上。
16. 根据前面权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，所述驱动 器(Al、 A2)被设置在竖井顶部的区域中，其中，所述驱动器(Al、 A2) 被紧固在同一水平面上。
17. 根据前面权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，所述驱动 器(Al、 A2)位于同一梁上。
18. 根据前面权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，所述驱动 器(Al、 A2)中每个都位于分别的梁上。
19. 根据前面权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，所述电梯 具有竖井门(8)和轿厢门(9)，其中所述竖井门(8)包括两个滑动元件 而所述轿厢门(9)包括多于两个的滑动元件。
20. 根据前面权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，所述电梯 轿厢(7a、 7b)由轿厢导轨(10)引导，其中所述两个驱动器模块和两个 相关联的偏转模块中每一个都位于所述轿厢导轨(10)的连接线的分别的 侧上。
21. 根据前面权利要求中任一项所述的电梯，其特征在于，所述电梯 轿厢(7a、 7b)由轿厢导轨(10)引导，其中所述两个驱动器模块和两个 相关联的偏转模块中每一个都位于所述轿厢导轨(10)的连接线的同一侧 上。
全文摘要
根据本发明的电梯具有在竖井中上下设置的至少两个电梯轿厢，该轿厢可以垂直移动，且每个轿厢具有自己的驱动器、自己的对重和自己的牵引装置，其中，这些驱动器以一个驱动器固定到第一竖井壁上而另一个驱动器固定到相对的第二竖井壁上且每个驱动器有至少一个驱动滑轮的方式固定在竖井顶部的区域上。至少一个第一偏转滚轮与一个驱动器相关联，并位于该驱动器相对的第二或第一竖井壁上，所述第一偏转滚轮位于与该驱动器相关联的对重上方。牵引装置从对重经过偏转滚轮被引导到驱动滑轮，并从那到电梯轿厢。
文档编号B66B9/00GK101172557SQ200710184860
公开日2008年5月7日 申请日期2007年10月30日 优先权日2006年10月31日
发明者汉斯·柯克 申请人:因温特奥股份公司