专利名称：串励电机控制器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动车技术领域，尤其是具有良好散热性的串励电机控 制器总成。
背景技术：
目前，使用2KW以上串励电机的电动车辆都有一个串励电机控制器总 成，这是电动车辆整车的一个控制中心部件，担负着对驱动系统的控制的重 要作用。串励电机控制器总成主要由串励电机控制器、散热板、主接触器、 换向接触器、主熔断器、控制熔断器和主连接线组成。现有技术中的串励电 机控制器总成的散热性不好；而且每根主连接线的线芯与接线端子连接，连 接处存在接触电阻，当大电流通过时会引起发热，进一步加大了散热负载， 增加了能量损耗和发生故障的可能性；另外，整体防尘防水效果差。因此， 现有串励电机控制器总成的控制器、接触器容易发生故障。为了提高安全可 靠性，许多厂家采用进口电器元件来提高稳定性，但进口电器元件价格高昂， 大大增加了整车的成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有良好散热性的串励电机 控制器总成。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种串励电机控制器总成，包括 散热板和安装在散热板上的串励电机控制器；散热板背向串励电机控制器的 一面设有长散热齿。这样的散热板散热面积大，散热通道多，具有良好的散 热效果，工作过程中串励电机控制器产生的热量能够得到及时散发，整个串 励电机控制器总成的散热效果得到改善。
串励电机控制器总成还包括通过主连接线分别与串励电机控制器电性 连接的主接触器、换向接触器、主熔断器和控制熔断器。作为改进，本实用 新型串励电机控制器总成所用的主连接线采用套热縮管的紫铜排。这样，避 免了现有技术中连接线的线芯与接线端子连接发热量较大的现象，降低了能 量损耗和发生故障的几率。
作为本实用新型进一步的改进，在散热板和串励电机控制器二者的安装面之间布设有散热膏。散热膏将使工作过程中串励电机控制器产生的热量散 发得更快，整个串励电机控制器总成的散热效果进一步得到改善。
作为本实用新型更进一步的改进，主接触器和换向接触器也安装在散热 板上，串励电机控制器、主接触器和换向接触器位于散热板的同一面。这样， 工作过程中主接触器和换向接触器产生的热量也能够得到及时散发。
作为本实用新型再进一步的改进，设置与散热板安装在一起、带有凹腔 的防护罩，防护罩凹腔的开口被散热板封闭，散热板安装有串励电机控制器 的一面朝向防护罩的凹腔。这样，防护罩和散热板扣合成一个整体，散热板
带长散热齿的一面暴露向外部空间，便于散热；串励电机控制器、主接触器、 换向接触器和主连接线都位于防护罩的凹腔内，防护罩和散热板将这些器件 保护起来，防止水和灰尘进入，保证串励电机控制器总成正常工作，减少故 障的发生。
作为本实用新型又进一步的改进，主接触器和换向接触器位于串励电机 控制器长度方向的同一侧边。这样可使串励电机控制器总成结构紧凑，减小 体积。
本实用新型的有益效果是改善了串励电机控制器总成的散热效果，成
本低，减少故障的发生几率，性能稳定，结构紧凑。
下面通过具体实施方式
并结合附图，对本实用新型作进一步的详细说明 图1是本实用新型一种实施方式的立体示意图2是图1所示串励电机控制器总成移除防护罩15后的立体示意图； 图3是图1所示串励电机控制器总成的散热板1的立体示意图； 图4是图1所示串励电机控制器总成的电气原理图。
具体实施方式
图l--图4示出了本实用新型的一种具体实施方式
。
图1为该串励电机控制器总成的整体外观。移除防护罩15后就可以清 楚地显示该串励电机控制器总成的内部结构。
如图2所示，该串励电机控制器总成主要包括散热板1、串励电机控制 器ll (即图4中的串励电机控制器AD)、换向接触器4、主接触器7、主熔断 器13和控制熔断器14，相应的器件之间分别通过A2铜连接片2、 VM铜连接 片5、 B+铜连接片6和FUSE铜连接片9实现电性连接。散热板1采用铝型材，散热板1的一面(图2中散热板1背向纸面的一面)设有多条长散热齿16， 参见图3，这样的散热板1采用具有良好散热性的材质，又具有很大的散热 面积，散热通道也较多，因此具有良好的散热效果。A2铜连接片2、 VM铜连 接片5、 B+铜连接片6和FUSE铜连接片9这些主连接线均采用套热縮管的紫 铜排。同时，散热板1背向纸面的一面还涂敷有散热膏，以进一步改善散热 效果。串励电机控制器ll、换向接触器4和主接触器7均安装在散热板1朝 向图2中纸面的一面，即散热板1没有多条长散热齿的一面，换向接触器4 和主接触器7位于串励电机控制器11长度方向(即图2中的水平方向)的同 一侧边，如图2所示，换向接触器4和主接触器7位于串励电机控制器11 的上方。
换向接触器固定架3、主接触器固定架8和熔断器固定架12都安装在散 热板1上，换向接触器4固定在换向接触器固定架3上，主接触器7固定在 主接触器固定架8上，主熔断器13、控制熔断器14固定在熔断器固定架12 上。FUSE铜连接片9一端与主熔断器13输出端连接，另一端与主接触器7 输入端连接。B+铜连接片6—端与主接触器7输出端连接，另一端与串励电 机控制器llB+端连接。A2铜连接片2—端与串励电机控制器11A2连接，另 一端与换向接触器4的常闭触点公共极a端连接。VM铜连接片5 —端与串励 电机控制器11的VM端连接，另一端与换向接触器4常开触点公共极b端连 接。水泥电阻10电极两端分别与主接触器7触点两端连接。控制器总成内的 元件集中装配，在散热板1的一端(即图2中的左端)留出空间，方便进线、 出线和线束的装配。
参考图l，防护罩15带有凹腔，装配完成后防护罩15凹腔的开口被散 热板1封闭。这样，防护罩15和散热板1扣合成一个整体，散热板1带长散 热齿16的一面暴露向外部空间，便于散热；串励电机控制器11、主接触器7、 换向接触器4 、 A2铜连接片2、 VM铜连接片5、 B+铜连接片6和FUSE铜连 接片9都位于防护罩的凹腔内，防护罩15和散热板1将这些器件保护起来， 防止水和灰尘进入，保证串励电机控制器总成正常工作，减少故障的发生。
在图4中，直流动力电源正极由主熔断器FU1的L+端输入，输出端与主 接触器KM1触点一端相连，主接触器另一端与串励电机控制器AD的B+相连， 同时也是串励电机电枢线圈Al输出端，换向接触器KM2的常开触点公共极与 串励电机控制器AD的VM端相连，其常闭触点公共极与串励电机控制器AD的A2端相连，同时也是与串励电机电枢线圈A2相连的输出端，换向接触器 KM2的S1、 S2端为串励电机励磁线圈输出端，主接触器KM1的常开触点并联 一个功率不小于5W的水泥电阻Rl，起到预充串励电机控制器和保护主接触 器触点作用，接触器的线圈上均并联了一个续流二极管，避免断开接触器线 圈时产生高压，损害其它电器元件，并使接触器在断电时能很快释放，达到 动作精确控制目的，控制熔断器FU2的输出端串联了一个防止电源极性反向 的二极管D1。主熔断器起着主电路短路保护作用，防止意外短路造成大面积 电器元件损坏和出现安全事故，控制熔断器对小电流控制电路进行有效保护， 对控制电线也在保护之内，能防止电线意外短路导致燃烧的事故，主接触器 控制驱动的主电路的接能和关断，车辆控制更安全，换向接触器能够使驱动 电机安全换向，避开了机械换向带来的噪音和换向操作的繁琐，通过这种连 接，串励电机控制器AD能对串励电机驱动进行有效控制，性能稳定，使用安 全。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细 说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型 所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还 可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种串励电机控制器总成，包括散热板和安装在所述散热板上的串励电机控制器；其特征在于所述散热板背向所述串励电机控制器的一面设有长散热齿。
2、 根据权利要求1所述的串励电机控制器总成，其特征在于包括通 过主连接线分别与所述串励电机控制器电性连接的主接触器、换向接触器、 主熔断器和控制熔断器；所述主连接线采用套热縮管的紫铜排。
3、 根据权利要求1或2所述的串励电机控制器总成，其特征在于在 所述散热板和串励电机控制器二者的安装面之间布设有散热膏。
4、 根据权利要求3所述的串励电机控制器总成，其特征在于所述主 接触器和换向接触器也安装在所述散热板上，所述串励电机控制器、主接触 器和换向接触器位于所述散热板的同一面。
5、 根据权利要求4所述的串励电机控制器总成，其特征在于包括与 所述散热板安装在一起、带有凹腔的防护罩，所述防护罩凹腔的开口被所述 散热板封闭，所述散热板安装有所述串励电机控制器的一面朝向防护罩的凹 腔。
6、 根据权利要求5所述的串励电机控制器总成，其特征在于所述主接 触器和换向接触器位于所述串励电机控制器长度方向的同 一侧边。
专利摘要本实用新型提供一种串励电机控制器总成，包括散热板和安装在散热板上的串励电机控制器；散热板背向串励电机控制器的一面设有长散热齿。本实用新型改善了串励电机控制器总成的散热效果，成本低，减少故障的发生几率，性能稳定，结构紧凑。
文档编号H05K7/00GK201153245SQ20082009148
公开日2008年11月19日 申请日期2008年1月11日 优先权日2008年1月11日
发明者李 董 申请人:深圳玛西尔电动车有限公司