专利名称：大吨位永磁同步载货电梯的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电梯技术领域，具体涉及一种大吨位永磁同步载货电梯。
背景技术：
随着社会、经济的不断发展，在写字楼、商场等高层建筑物的地方通常会使用电梯 来载人或载货，方便人们使用，现有的乘客电梯基本上都采用永磁同步曳引机，是由一台永 磁同步电机和曳引轮，制动系统等组成，曳引轮通过转轴安装连接在永磁同步电机转子端 部，呈悬臂式。电梯采用永磁同步曳引机驱动，比传统双速或变频载货电梯更节能，比双速 载货电梯节能60 % ，比变频载货电梯节能35 % 。 现有永磁同步电梯通常采用曳引比为2 : 1实现轿厢和对重的上下移动，图1是 现有永磁同步电梯的绳轮升降机构示意图，轿厢100和对重101顶部分别设有反绳轮组 102、103，升降井道上部设有曳引轮104，曳引轮104分别与两边的反绳轮组102、103通过 曳引绳105绕接，由于永磁同步曳引机驱动力过小，使得电梯的运载能力小，不能满足大吨 位(2 5吨)货梯所需的强劲动力，所以，目前的大吨位载货电梯还普遍采用双速或变频 蜗轮蜗杆曳引机作为驱动，蜗轮蜗杆曳引机的最大优点就是曳引力矩大，但其噪音大、机械 效率低、体积大，而且需要定期使用润滑油保养，给机房带来一定的污染，有些大吨位载货 电梯采用液压电梯，液压电梯效率低，噪声大，维护成本高。
实用新型内容针对现有技术的上述缺点，本实用新型提供了一种大吨位永磁同步载货电梯，可 采用永磁同步曳引机作为大吨位载货电梯的驱动装置，从而达到降低能源消耗的目的。 为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的 —种大吨位永磁同步载货电梯，包括轿厢和对重，在轿厢顶部设有第一反绳轮组 和第二反绳轮组，在对重顶部设有第三反绳轮组和第四反绳轮组，在轿厢和对重之间的井 道顶部设有永磁同步曳引机驱动的曳引轮组，其中，所述的轿厢上部的井道顶部还设有第 一固定滑轮组和第二固定滑轮组，第一固定滑轮组位于第一反绳轮组和第二反绳轮组之 间，第二固定滑轮组位于第三反绳轮组和第四反绳轮组之间，第一反绳轮组、第一固定滑轮 组、第二反绳轮组、曳引轮组、第三反绳轮组、第二固定滑轮组、第四反绳轮组和曳引绳共同 构成4:l绳轮升降机构。 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是 本实用新型由于绳轮升降机构曳引比采用4 : 1，比传统2 : i载货电梯曳引钢丝
绳受力减少50%，即可将曳引力矩减少50%，从而使永磁同步曳引驱动在大吨位载货电梯
上得以实现，为大吨位载荷电梯的节能降耗提供了一种全新的技术方案。
现结合附图及具体实施方式
对本实用新型内容进行具体说明。[0010] 图1是现有永磁同步电梯的结构示意图； 图2是本实用新型一种具体实施例的结构示意图。
具体实施方式如图2所示，本实用新型的大吨位永磁同步载货电梯，包括轿厢1和对重2，在轿厢 1顶部设有第一反绳轮组3和第二反绳轮组4，在对重2顶部设有第三反绳轮组5和第四反 绳轮组6，在轿厢1和对重2之间的井道顶部设有永磁同步曳引机驱动的曳引轮组7，在轿 厢1上部的井道顶部还设有第一固定滑轮组8和第二固定滑轮组9，第一固定滑轮组8位 于第一反绳轮组3和第二反绳轮组4之间，第二固定滑轮组9位于第三反绳轮组5和第四 反绳轮组6之间，第一反绳轮组3、第一固定滑轮组8、第二反绳轮组4、曳引轮组7、第三反 绳轮组5、第二固定滑轮组9、第四反绳轮组6和曳引绳10共同构成4 : l绳轮升降机构； 曳引绳10绕接的依次顺序为第一反绳轮组3、第一固定滑轮组8、第二反绳轮组4、曳引轮 组7、第三反绳轮组5、第二固定滑轮组9、第四反绳轮组6，曳引绳10两端通过弹性座固定 在井道顶部。采用上述结构，绳轮升降机构的曳引比采用4 : 1，是原来曳引比2 : l电梯 载重量的两倍，曳引绳10的受力减少50%，即可将曳引力矩减少50%，这使大吨位的载货 电梯使用永磁同步曳引机作为驱动动力成为可能，促进大吨位载货电梯的节能进步。 本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱 离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术 范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
权利要求一种大吨位永磁同步载货电梯，包括轿厢(1)和对重(2)，在轿厢(1)顶部设有第一反绳轮组(3)和第二反绳轮组(4)，在对重(2)顶部设有第三反绳轮组(5)和第四反绳轮组(6)，在轿厢(1)和对重(2)之间的井道顶部设有永磁同步曳引机驱动的曳引轮组(7)，其特征在于，所述的轿厢(1)上部的井道顶部还设有第一固定滑轮组(8)和第二固定滑轮组(9)，第一固定滑轮组(8)位于第一反绳轮组(3)和第二反绳轮组(4)之间，第二固定滑轮组(9)位于第三反绳轮组(5)和第四反绳轮组(6)之间，第一反绳轮组(3)、第一固定滑轮组(8)、第二反绳轮组(4)、曳引轮组(7)、第三反绳轮组(5)、第二固定滑轮组(9)、第四反绳轮组(6)和曳引绳(10)共同构成4∶1绳轮升降机构。
专利摘要本实用新型公开了一种大吨位永磁同步载货电梯，属于电梯技术领域，其包括轿厢和对重，轿厢有第一反绳轮组和第二反绳轮组，对重有第三反绳轮组和第四反绳轮组，在井道顶部有曳引轮组，其中井道顶部还设有第一固定滑轮组和第二固定滑轮组，第一固定滑轮组位于第一反绳轮组和第二反绳轮组之间，第二固定滑轮组位于第三反绳轮组和第四反绳轮组之间，第一反绳轮组、第一固定滑轮组、第二反绳轮组、曳引轮组、第三反绳轮组、第二固定滑轮组、第四反绳轮组和曳引绳共同构成4∶1绳轮升降机构；本实用新型比传统2∶1载货电梯曳引钢丝绳受力减少50％，曳引力矩减少50％，从而使永磁同步曳引驱动在大吨位载货电梯上得以实现。
文档编号B66B9/00GK201512331SQ20092006233
公开日2010年6月23日 申请日期2009年8月14日 优先权日2009年8月14日
发明者邱卓源 申请人:深圳市美迪斯电梯有限公司