专利名称：以面支撑载荷三条以上动力不锈钢扁带传动的起重机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种起重机，特别是一种以面支撑载荷三条以上动力不锈钢扁带 传动的起重机。
背景技术：
现有起重机，最大的问题是安全问题，从动力源始，至吊卸终，存在重重不安全因 素(一)动力源从动力源只传出一条动力钢丝绳，形成一条钢丝绳的安全，牵动整 体组合传动的安全、及传动质量。一条钢丝绳，受力相当复杂，承负各种力的合力，一旦不堪 重负，可发生重大恶性事故。(二)钢丝绳作为主要传动工具的钢丝绳，外形呈麻花状的凹凸，进行传动时，与 传动轮槽接触部位受力相当复杂，尤其是频频产生的摩擦力，起动运行和制动停止的过程 中，受到的动载力，必将使钢丝绳及传动轮的轮槽双双受损。久之，导致双双变形。变形的 钢丝绳与轮槽，自然产生变形的传动。而变形的传动，又自然加剧了钢丝绳及传动轮的轮槽 变形。乃至殃及轮轴，轴承及其它构件，从而形成恶性循环。如此结果，绝难避免。钢丝绳 受损变形，严重时会产生断丝。频频受损变形，必将频频产生断丝，从而造成钢丝绳传动功 能失常，难保安全传动。钢丝绳不宜长绳在轮槽中卷储，卷储占据空间大，在动力源，有钢丝 绳在卷筒轮槽中可能产生错叠的不安全因素，综上，钢丝绳有重重不安全的问题。(三)传动组合①传动组合传动中，由于钢丝绳在穿绕滑车组时，钢丝绳在滑轮槽中产生偏角。 传动中，难保在滑轮槽中的偏角不超出4° 6°允许范围之内，其不安全的因素是，偏角 过大时，钢丝绳与滑轮槽侧面的磨损加剧，钢丝绳易滑出绳槽，造成起重作业不能正常进 行，甚至发生事故②传动组合其传动组合最大的问题是，传动至吊具，提供给吊具的支撑 仅仅是点，或在一条直线上数目不一的点。吊具功能与传动组合息息相关。因此，吊具提供 给载荷的支撑也仅仅是点，或在一条直线上数目不一的点。极大的局限了吊具的功能。(四)吊具功能功能受局限的吊具，只能以钩、环、绳提供给载荷点的支撑，或数 目不一的，在一条直线上点的支撑。造成载荷飘摇不定。因为载荷难以保障其重心与吊具 支点在一条垂线上，载荷不具备稳定条件。因此，载荷不稳定。不稳定的载荷，产生一系列 有碍安全的问题。综上，现有起重机，从动力源至吊具，不安全隐患，纵贯始终。
发明内容针对现有技术中结构，从动力源始，至吊卸终，存在的重重不安全因素，本实用新 型的目的，是提供一种以面支撑载荷三条以上动力不锈钢扁带传动的起重机，以保障起重 作业中，载荷安全，稳定升降及移动。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种以面支撑载荷三条以上 动力不锈钢扁带传动的起重机，包括有三个以上，不在一条直线上的动滑车、动传动轮、动
3带头固定，与三个以上，不在一条直线上的定滑车、定传动轮、定带头固定间的平行升降及 移动；该起重机还包括有以不锈钢扁带，作为主要传动工具之一；不锈钢扁带与不锈钢扁 带间的径向相叠组合；支撑面吊具。所述不锈钢扁带，扁平无凹凸，外形规范整齐；扁带在平底轮槽中卷储。所述不锈 钢扁带与不锈钢扁带间的径向相叠组合，是在平底轮槽中，三层以下，形状相同或相异的扁 带与扁带径向相叠；所述支撑面吊具，是三个以上，不在一条直线上的动滑车，动传动轮、动 带头固定形成的动支撑面，组合成支撑面吊具。本发明的效果是该起重机与现有起重机比较，各项功能均有不同程度的提升。尤 其突出的是安全，从始至终，消除了现有起重机的诸多不安全因素，以面支撑载荷三条以上 动力不锈钢扁带传动的起重机，是安全、实用、节能、节耗、环保起重机。
图1是本实用新型的带头固定的一宽一窄两条扁带在一宽一窄两个平底轮槽中 卷储的纵剖面示意图；图2是本实用新型的带头固定的三条厚薄不同扁带相叠，在平底轮槽中卷储的纵 剖面示意图；图3是本实用新型的带头固定的三条扁带相叠，在平底轮槽中卷储的纵剖面示意 图；图4是本实用新型的带头固定的两条扁带在两个平底轮槽中卷储的纵剖面示意 图；图5是本实用新型的带头固定的四条扁带在四个平底轮槽中卷储的纵剖面示意 图；图6是本实用新型的三个带头固定与三个定滑车间的平行移动示意图；图7是本实用新型的四个动滑车与两个定滑车两个带头固定间的平行移动示意 图；图8是本实用新型的三层叠扁带的分合传动示意图；图9是本实用新型的正齿轮传动组合的三个带头固定与三个平底槽轮间的平行 移动示意图；图10是本实用新型的八个动滑车与二个平底槽轮二个定滑车四个带头固定间的 平行移动示意图；图11是本实用新型的正齿轮传动组合的8个动滑车与4个平底槽轮、4个带头固 定间的平行移动示意图；图12. 1,12. 2,12. 3分别是本实用新型的吊具盘的主视图、俯视图、左视图；图13是本实用新型的动力源的动力从动力轴传递到传动轴的动力位置移动传动 组合示意图；图14. 1,14. 2,14. 3分别是是本实用新型的吊具环的主视图、俯视图、左视图；图15是本实用新型的一种可变更传动工具种类的滑车纵剖面结构图；图16是本实用新型的由扁带传动更换为绳传动的吊具示意图；图17是本实用新型的设计定支撑点位置的参考4[0029]图18是本实用新型的一种设有提供端接装置应用的滑车结构图；图19. 1,19. 2,19. 3分别是本实用新型的弧形端头夹板的主视图、俯视图、左视 图；图20是本实用新型的端接装置构成的方法示意图；图21是本实用新型的端接装置构成的示意图。图中1、动力轴1’、传动轴2、平底槽轮3、扁带3’、叠扁带4、滑车4’、定滑车4”、动 滑车5，5’、正齿轮6、带头固定7、导向轮8、轴9、钢管10、夹板11、吊环12、吊具盘13、 绳(钢丝绳或麻绳)14、绳头固定15、等分支撑点
具体实施方式
结合附图及实施例对本实用新型的以面支撑载荷三条以上动力不锈钢扁带传动 的起重机加以说明。本实用新型的以面支撑载荷三条以上动力不锈钢扁带传动的起重机，包括有三 个以上，不在一条直线上的动滑车、动传动轮、动带头固定，与三个以上，不在一条直线上的 定滑车、定传动轮、定带头固定间的平行升降及移动；该起重机还包括有以不锈钢扁带，作 为主要传动工具之一；不锈钢扁带与不锈钢扁带间的径向相叠组合；支撑面吊具。所述不锈钢扁带，扁平无凹凸，外形规范整齐；扁带在平底轮槽中卷储。所述不锈 钢扁带与不锈钢扁带间的径向相叠组合，是在平底轮槽中，三层以下，形状相同或相异的扁 带与扁带径向相叠；所述支撑面吊具，是三个以上，不在一条直线上的动滑车，动传动轮、动 带头固定形成的动支撑面，组合成支撑面吊具。本实用新型的以面支撑载荷三条以上动力不锈钢扁带传动的起重机特征之一一、以金属扁带中的不锈钢扁带，作为本起重机的主要传动工具之一。不锈钢扁带的特征1)不锈钢扁带形体一体，轧制而成，扁平无凹凸，厚薄宽窄规范整齐。2)不锈钢扁带厚度0. 04 0. 6毫米。(推荐尺寸，根据材质，可适需选用)。厚 薄变更幅度，最小为0.01毫米。3)不锈钢扁带宽窄在100毫米范围之内，适需选用。4)不锈钢扁带硬度在硬度(HV) 150 200范围之内，适需选用。5)不锈钢扁带柔性、挠曲性能优越，利于卷储长带于传动轮槽，需求空间有限，优 势无比。综上，不锈钢扁带，作为传动带应用，一体，传递力的功能优于钢丝绳。扁平无凹 凸，传动通畅，在组合传动时产生磨损微乎其微。不锈钢扁带及传动轮槽均不会变形，确保 传动正常。其厚薄，宽窄，硬度，相叠扁带层数，四个方面适用范围的数据，经排列组合，其应 变功能，远远优于钢丝绳。尤其是不锈钢扁带扁平无凹凸，柔性，挠曲性能优良的特点，利于 卷储，卷储长带于平底轮槽，需求空间有限，优势无比。不锈钢扁带作为主要传动工具，彻 底消除了由钢丝绳作为主要传动工具所产生的诸多不安全因素。有公知的带传动具有结构 简单，传动平稳，能缓冲吸振，可以在大轴间距和多轴间传递动力，且不需润滑，维护容易的 特点。不锈钢扁带适宜在起重机作为传动带应用，其传动功能优，传动精度高，传动质量佳，
5耐用，无故障隐忧。特征之二二、不锈钢扁带与不锈钢扁带间的径向相叠组合三条相同扁带，如果以其中两条扁带相叠之后，与另一条扁带比较，其承负曳引力 的功能可提高一倍，但其柔性，挠曲性能与另一条扁带比较，基本相同。以0. 2毫米厚的扁带径向相叠组合之前及径向相叠组合之后的性能，与仅薄厚不 同的0. 4毫米厚扁带的性能比较，列表如下0. 2/mm扁带及叠扁带与0. 4/mm扁带性能比较表
0.2毫米 扁带扁带 厚/mm.相叠 层数扁带 叠扁带厚 /mm承负 曳引力抗拉 强度柔性挠曲性径向相叠 组合之前0. 210.2差差优优0.410.4优优差差2层径向 相叠组合0.220.4同同优优0.410.4同同.差.差3层径向 相叠组合0. 230.6优.优优优0.410. 4差差差..差..如表中所示，0. 2毫米厚的扁带，①在径向相叠组合之前，0. 2毫米厚扁带的承负 曳引力，及抗拉强度性能，均比0. 4毫米厚的扁带差，但其柔性、挠曲性能，却比0. 4毫米厚 的扁带优。②在两层径向相叠组合之后，形成的0. 4毫米厚的两层相叠扁带的承负曳引力 及抗拉强度性能，与0. 4毫米厚扁带的性能相同。但其柔性，挠曲性能与径向相叠组合之 前，基本相同，比0. 4毫米扁带性能优。③经三层径向相叠，形成的0. 6毫米厚的三层相叠 扁带的承负曳引力及抗拉强度性能，均优于0. 4毫米厚扁带的性能，而其柔性、挠曲性能与 径向相叠组合之前，基本相同。经比较，相叠扁带，可在增大承负曳引力及抗拉强度性能，同 时，又可保持其柔性，挠曲性能免受少受影响，是扁带与扁带径向相叠组合的特征。厚薄不同扁带的径向相叠，如图2中所示，一条厚的扁带3与两条薄的扁带3三条 扁带径向相叠组合。此相叠组合，以厚扁带作底层组叠，传动中与传动轮槽底面摩擦接触， 比薄扁带传动精度，质量高，适宜传动组合对传动扁带柔性，挠曲性能要求高，相叠扁带较 薄，不宜薄扁带与轮槽底面摩擦接触。如图3中所示，是在平底槽轮的轮槽中，三条相同扁带3的径向相叠组合，此组合， 在组合传动中，最适宜固定不变的传动。相叠扁带，由单扁带在平底槽轮的轮槽中径向相叠 组合。轮槽中的相叠组合扁带，在组合传动中，可分为相叠层数少的相叠扁带及单扁带。或均分为单扁带。如图8，是3层叠扁带的分合传动示意图。图中所示从叠扁带3’、经定滑 车4’向扁带3的方向传动，是叠扁带3’的从合向分的传动。从扁带3，经定滑车4’向叠扁 带3’的方向传动，是叠扁带3’的从分向合的传动。根据相叠扁带诸多特点，综合如下相 叠扁带，简称叠扁带。叠扁带“扁带与扁带相叠，三层以下，传动始终，即可固定不变，又 可分合的，形状相同或相异的扁带与扁带的径向相叠。”叠扁带的特征可在增大承负曳引力功能的同时，保持组合成叠扁带的扁带，原有的，优良的柔 性，挠曲性能。在组合传动中，传动始终，即可固定不变，又可分合的传动。即扩充了支撑点，又增 多了传动方案，有利于组合安全、实用、新颖的传动组合。特征之三从同一、不同一动力源处，同时同方向传出三条以上动力不锈钢扁带。(一 )以平底槽轮，取代现有卷筒。1)以单槽及两槽平底槽轮轴向并排，取代现有卷筒。单槽平底槽轮如图2、图3，两槽平底槽轮如图1、图42)以三槽以上平底槽轮，取代现有卷筒。三槽以上平底槽轮如图5。上述图1 图5，图中所示的平底槽轮2，均与动力轴键连接，轮槽中储有带头固定 的，适需扁带。( 二 )传动1)同一动力源不锈钢扁带经导向轮径向位置导向，经传动轮、滑车，直线传动。2)非同一动力源非同一动力源，必须同时进行动力起动及制动停止。(三)特征本起重机，从同一、不同一动力源，同时同方向传出三条以上动力扁带。形成动力 同方向齐传，以多条扁带，形成合力，共同保障组合传动的安全。改变了现有起重机，以一条 重负载的钢丝绳，牵动整体组合传动的安全及传动质量。彻底消除了特大恶性事故产生的 隐患。从动力源，同时同方向传出的三条以上动力扁带，极利于组合，保障载荷安全，稳定升 降的传动组合。起重作业，载荷的稳定保障，至关重要。载荷摇晃，传动失常，传动绳与轮槽摩擦 加剧，绳在轮槽形成传动偏角，偏角过大时，绳有滑出轮槽的危险，产生重大事故。(一)载荷的稳定条件(1)物体的稳定条件是“物体的重心与支点在一条垂线上。”同样道理，在进行垂 直方向起重时，载荷的稳定条件是“载荷的重心与吊具支点在一条垂线上。”1)载荷重心，2)吊具支点，3)在一条垂线上，两大要素载荷的重心，吊具的支点。 一个条件在一条垂线上，现有起重机，均有问题。(2)载荷的重心难以测定起重作业中的载荷，大多是品类不同，形状不一，混杂 在一起的散件。即使是一个几何形状规范的载荷，在作业中，以计算方式求得载荷重心的准 确位置，是不现实的。只能凭经验，目测，试吊，常常是屡屡试吊，俗称找重心，在载荷摇摇 晃晃中，进行起吊。所以说，载荷重心难以测定。(3)支点位置难以保障传动组合提供给吊具的支撑是支点，支线。自然，吊具提
7供给载荷的支撑也是支点，支线。由于组合传动中，是由从定滑车传出的长绳经与动滑车的 组合传动，提供给吊具的支点，在组合传动中，传动绳在动，因长绳的挠曲性，绳的动载力方 向时有变化，吊具的位置也必然时有变化。吊具上的支点位置随吊具顺理成章的也时有变 化。所以说，支点位置难以保障。(4)重心与支点在一条垂线上，难以保障载荷重心难定，吊具支点不保，载荷重 心与吊具支点，即使巧合在一条垂线上，也只能在瞬间，难以保障。(5)载荷稳定无保障因为载荷重心与吊具支点，在一条垂线上无保障，所以载荷 难保处于稳定状态。如前所述，载荷的不稳定，是造成组合传动中不安全的一个大问题。实际上，起重 机的不安全，在装卸作业中，对操作人员，起重现场均造成很多不安全隐患。为消除这个公 知的不安全根源，本起重机应对的方案是四、保障载荷安全，稳定升降及移动的传动组合。词语及特征的注释1)支撑点即支点。2)支撑线两个以上支撑点连成的直线。3)支撑面三个以上，不在一条直线上的滑车、传动轮、带头固定形成的面。4)定支撑面三个以上，不在一条直线上的定滑车、定传动轮、定带头固定形成的 5)动支撑面三个以上，不在一条直线上的动滑车、动传动轮、动带头固定形成的6)支撑点的特点可设置传动论，滑车，绳头固定，带头固定，吊钩，吊环，吊绳。7)支撑面面内的点，均属支撑点。由于支撑点位置相异，形成的面含，平面，斜 面，孤面，曲面。特征之四保障载荷安全，稳定升降及移动的传动组合“三个以上，不在一条直线上的动滑 车、动传动轮、动带头固定，与三个以上，不在一条直线上的定滑车、定传动轮、定带头固定 间的平行升降及移动。”其传动组合的特征①动支撑面与定支撑面间的平行升降及移动。 ②带传动是在平底槽轮的轮槽中不形成偏角的直线传动。保障载荷安全，稳定升降及移动的传动组合类别1、一体式传动组合在一个框架之内完成的传动组合方案，如图9、图10、图11。图13是，动力源的动力从动力轴传递到传动轴的动力位置移动传动组合示意 图。图中所示的平底槽轮2，均与轴键连接，轮槽中储有带头固定的适需扁带。2、分体式传动组合非在一个框架之内完成的传动组合方案，如图6、图7。3、正齿轮传动组合正齿轮传动是变更传动方向，传动速度的传动。由于传动组合 中，齿轮直径尺寸的相同与不同，传动齿轮相互间的位置设定，参与传动的齿轮数量均相当 关键，程度不同的影响传动效果，如图9、图11。图9、图11的图中所示的平底槽轮2，均与轴键连接，轮槽中储有带头固定的适需 扁带。4、叠扁带的传动组合由于叠扁带在组合传动中，即可固定不变，又可分合的传
8动，所以叠扁带有在组合传动中扩支撑点及组合新颖，实用传动组合方案的特征，如图10。 图10的图中所示的平底槽轮2，均与轴键连接，轮槽中储有带头固定的适需的两层叠扁带。保障载荷安全，稳定升降及移动的传动组合特征与现有起重机提供给载荷或点 或线的支撑不同，本起重机经“保障载荷安全，稳定升降及移动传动组合”的组合传动，为载 荷提供的支撑是三个以上不在一条直线上的支撑点，形成的支撑面，支撑面可将载荷重心 万无一失的牢牢控制在支撑面范围之内。由于支撑面内的点，均属支撑点，因此，载荷重心 可确保与支撑面内的点，在一条垂线上，具备稳定条件的载荷，确保稳定。载荷的稳定，使起 重机，起重作业，操作人员，作业现场及不稳定载荷可能产生事故的诸多不安全隐患，得到 彻底解决。动支撑面给予载荷稳定升降及移动的同时，同时进行着稳、准、高质量的传动、吊 卸，其安全、效益、能耗、环保均可得到全面有益的提升。特征之五具有以面支撑载荷功能的吊具(一)吊具的类别1、支撑面几何图形吊具如图17中所示，吊具盘的支撑点可形成圆形，三角形，正方形，长方形，梯形，不同几何图形，组合 成支撑面几何图形吊具。2、支撑面变形吊具如图16中所示，从带传动吊具盘12引出的绳13的绳头，不在绳传动吊具盘12固 定，而结系吊钩。引出绳13的长短适需而定。其中六个位置不固定的吊钩，形成的隐形支 撑面，即可根据应用需要，变化大小及形状，组合成支撑面变形吊具。(二)吊具的特征(1)保障载荷安全，稳定升降及移动因吊具提供给载荷的支撑面，可确保载荷重 心万无一失的与支撑面内的点在一条垂线上，因此，载荷安全、稳定。(2)多功能支撑面几何图形吊具及支撑面变形吊具适应需要的应变功能优越， 对超长、散碎、混杂一起的多种载荷均可提供安全、稳定的升降及移动，具有多种功能。(3)确保安全载荷的稳定升降，安全的直线的组合传动，保障了载荷在吊卸运行 中的安全。图15中所示，是一种可变更传动工具种类的滑车纵剖面结构图。如图中所示，绳 头与吊环11系成绳结，如图中所示应用，便可由带传动更换为绳传动。如图16中所示，是一种由扁带传动更换为绳传动的吊具示意图。图中，滑车4是 具有变更传动工具种类(如图15中所示)的滑车。此种吊具是本起重机常用吊具，特点如 下1)具有由带传动变为绳传动功能。2)可变更吊具盘面大小，3)绳传动吊具盘，具有绳 传动特点，方向应变功能比带传动吊具盘优越，能很好的抵消冲击负荷，适宜吊具应用。图18，图中所示的轴8，可供端接装置的钢管做为支撑应用。如图20、图21中所示，端接装置构成过程中，扁带3绕过钢管9。扁带3绕过钢管 9后，将长扁带3带头夹在中间，调整好相互间的位置，拉紧，然后用铆钉将三层扁带铆合一 起。
9[0115]铆钉铆合在一起的扁带，再次与钢管9拉紧，用两块弧形端头夹板10，将铆钉铆合 在一起的三层扁带夹牢后，用螺栓固定在一起，端接装置构成。端接装置在平底槽轮的轮槽中的应用在平底轮槽的两个侧面接近轮槽平底的位 置(间隙适需而定)钻孔，供穿钢轴应用。将扁带的端接装置放入轮槽，以钢轴从轮槽侧面 的孔中穿入端接装置的钢管，穿出轮槽的另一侧面，用螺栓将钢轴固定在槽轮。叠扁带在平底槽轮的轮槽中的带头固定两层叠扁带，在相距180°位置，进行单 带头固定。三层叠扁带，三条扁带，在相距120°位置，单带头固定。带头在轮槽平底的固定如图21中所示，去掉钢管9，弧形端头夹板10不是扁平 夹板，而改用弧形夹板。两块夹板如图中所示，将已经铆钉铆合在一起的三层扁带夹在中 间，然后，以螺栓进行在平底槽轮的轮槽平底固定。综上，一个是在平底槽轮的轮槽平底位置进行钢轴固定带头。一个是经弧形端头 的弧形两块夹板，将铆钉铆合在一起的三层扁带夹牢后，直接与轮槽平底进行以螺栓固定。 带头固定宽扁带的带头，适宜与轮槽平底，进行带头固定。窄扁带的带头，适宜经轮槽侧 面，进行钢轴固定。实施例1，如图6中所示是3个动带头固定与3个定滑车间的平行移动示意图。 图中扁带3的带头在动力源处的平底槽轮的轮槽平底带头固定。传动轴1’的两端与轴承 固定，轴承由支架支撑。定滑车4’的平底槽轮与轴键连接。其组合传动如图中所示从动 力源传入的三条同传动方向，同传动速度的动力扁带3，经两根传动轴1’上的三个定滑车 4’的传动，将动力传到三个带头固定6，三个带头固定6受动力扁带传递的力的驱动，即产 生等距的，如图中所示的，位置上升的移动。因此，三个带头固定6与三个定滑车4’间的移 动是平行移动。因三个带头固定6不在一条直线上，而形成动支撑面，动支撑面即是保障载荷安 全，稳定升降及移动的支撑面，从而形成支撑面吊具。实施例2，如图11中所示是正齿轮组合的八个动滑车与四个平底槽轮四个带头固定间的 平行移动示意图。图中动力轴1与减速的传递动力源动力传动轮键连接，另一端及传动轴1’的两端 与轴承固定，轴承由支架支撑。两个正齿轮5，5’四个平底槽轮2分别与动力轴1及传动轴 1’键连接。带头固定6由支架提供固定点。八个动滑车4”平底槽轮与传动轴键连接，传 动轴两端轴承固定，轴承由支架支撑。四条扁带3在四个平底槽轮2的轮槽平底带头固定。 其组合传动是动力轴1经键传动，将动力传递到正齿轮5及动力轴1上两个平底槽轮2。两个平 底槽轮2经轮槽中的带头固定，将动力传递到两条扁带3。两条扁带3经四个动滑车4”的 传动将动力传递到两个带头固定6。正齿轮5经与正齿轮5’的啮合传动，将动力传递到正 齿轮5’，正齿轮5’经键传动，将动力传递到传动轴1’。传动轴1’经键传动，将动力传递到 传动轴1’上的两个平底槽轮2。两个平底槽轮2经轮槽中的带头固定，将动力传递到两条 扁带3，两条扁带3经四个动滑车4”的传动，将动力传递到两个带头固定6，受组合传递力 的驱动，八个动滑车4”即产生等距的，如图中所示，位置上升的移动，因八个动滑车4”不在 一条直线上，而形成动支撑面，动支撑面，即保障载荷安全稳定的支撑面，从而形成支撑面
10吊具。综上，以面支撑载荷3条以上动力不锈钢扁带传动的起重机特征，与现有起重机 比较，列表如下 综上，本起重机与现有起重机比较，各项功能均有不同程度的提升。尤其突出的是 安全，从始至终，消除了现有起重机的诸多不安全因素，以面支撑载荷三条以上动力不锈钢 扁带传动的起重机，是安全、实用、节能、节耗、环保起重机。
权利要求一种以面支撑载荷三条以上动力不锈钢扁带传动的起重机，包括有动滑车、动传动轮、定滑车、定传动轮，其特征是所述三个以上，不在一条直线上的动滑车、动传动轮、动带头固定，与三个以上，不在一条直线上的定滑车、定传动轮、定带头固定间的平行升降及移动；该起重机还包括有以不锈钢扁带，作为主要传动工具之一；不锈钢扁带与不锈钢扁带间的径向相叠组合；支撑面吊具。
2.根据权利要求1所述的起重机，其特征是所述不锈钢扁带，扁平无凹凸，外形规范 整齐；扁带在平底轮槽中卷储。
3.根据权利要求1所述的起重机，其特征是所述不锈钢扁带与不锈钢扁带径向相叠 组合，是在平底轮槽中，三层以下，形状相同或相异的扁带与扁带的径向相叠。
4.根据权利要求1所述的起重机，其特征是所述支撑面吊具，是三个以上，不在一条 直线上的动滑车、动传动轮、动带头固定形成的动支撑面，组合成支撑面吊具。专利摘要本实用新型涉及一种以面支撑载荷三条以上动力不锈钢扁带传动的起重机，为克服现有起重机不安全，传动落后，功能单一等等不足，特提出本方案包括有三个以上，不在一条直线上的动滑车、动传动轮、动带头固定，与三个以上，不在一条直线上的定滑车、定传动轮、定带头固定间的平行升降及移动；该起重机还包括有以不锈钢扁带，作为主要传动工具之一；不锈钢扁带与不锈钢扁带间的径向相叠组合；支撑面吊具。本起重机与现有起重机比较，各项功能均有不同程度的提升。尤其突出的是安全，从始至终，消除了现有起重机的诸多不安全因素，以面支撑载荷三条以上动力不锈钢扁带传动的起重机，是安全、实用、节能、节耗、环保起重机。
文档编号B66D1/20GK201647874SQ200920170339
公开日2010年11月24日 申请日期2009年8月14日 优先权日2008年8月15日
发明者曹振东 申请人:曹振东