专利名称：一种新型绞车缓冲制动机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种绞车制动机构，特别是一种新型绞车缓冲制动机构，属于绞车机械技术领域。
背景技术：
目前，在现有的绞车制动机构中，一般包括两制动杆、支杆、复位弹簧以及两制动块，两制动杆是对称地机构，复位弹簧机构在两支杆之间，处于支杆的上方，支杆机构在两制动杆的中部，支杆所起的作用相当于支点，两制动块分别设置于两制动杆靠近绞车盘的一端，工作时，通过制动杆的两侧移动，使制动杆上面的制动块夹住绞车的制动盘，从而实现对绞车的制动，在此种的制动方式中，制动过程无缓冲的过程，当绞车的转速过大时，其冲击力巨大，制动机构易于损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新型绞车缓冲制动机构，克服现有绞车的制动机构由于制动中存在巨大的冲击力，易于损坏制动机构的缺陷。本发明实现上述目的所采用的技术方案是一种新型绞车缓冲制动机构，它是由左侧液压油缸、左油缸活塞杆、右侧液压油缸、右侧液压油缸活塞杆、同步连杆、楔形制动块、复位弹簧、绞车制动盘、滚动轴承所组成，绞车缓冲制动机构有一左侧液压油缸，左侧液压油缸与右侧液压油缸对称地布置于绞车制动盘的两侧位置，用同步连杆将左侧液压油缸活塞杆与右侧液压油缸活塞杆相连，将四只楔形制动块每两组为一副配对，对称地分置于绞车制动盘的两侧，将绞车制动盘的两侧的两只楔形制动块之间装入滚动轴承，同时，将复位弹簧分别安装在左右两侧的最外侧的楔形制动块的上面；将左油缸活塞杆与右侧液压油缸活塞杆分别与绞车制动盘两侧的最外部楔形制动块相连。有益效果本发明在制动机构的结构上，通过两个滚动连接的楔形制动块缓冲制动，所以，不易损坏制动机构，同时，在本发明中，制动机构的动力是由液压油缸提供，通过控制液压油缸的工作状态，可以使制动机构的缓冲效果更加明显，制动的动作更加平稳，从而使制动机构的使用寿命更长。
下面结合附图对本发明的结构作进一步说明。图1是本发明的原理图。图中所示1、左侧液压油缸；2、左油缸活塞杆；3、右侧液压油缸；4、右侧液压油缸活塞杆；5、同步连杆；6、楔形制动块；7、复位弹簧；8、绞车制动盘，9、滚动轴承。
具体实施例方式绞车缓冲制动机构有一左侧液压油缸(1)，左侧液压油缸(1)与右侧液压油缸(3)对称地布置于绞车制动盘(8)的两侧位置，用同步连杆( 将左侧液压油缸活塞杆O)与右侧液压油缸活塞杆(4)相连，将四只楔形制动块(6)每两组为一副配对，对称地分置于绞车制动盘(8)的两侧，将绞车制动盘(8)的两侧的两只楔形制动块(6)之间装入滚动轴承 (9)，同时，将复位弹簧(7)分别安装在左右两侧的最外侧的楔形制动块(6)的上面；将左油缸活塞杆( 与右侧液压油缸活塞杆(4)分别与绞车制动盘(8)两侧的最外部楔形制动块 (6)相连。
权利要求
1.一种新型绞车缓冲制动机构，其特征是左侧液压油缸(1)与右侧液压油缸(3)对称地布置于绞车制动盘(8)的两侧位置，用同步连杆(5)将左侧液压油缸活塞杆O)与右侧液压油缸活塞杆(4)相连，将四只楔形制动块(6)每两组为一副配对，对称地分置于绞车制动盘(8)的两侧，将绞车制动盘(8)的两侧的两只楔形制动块(6)之间装入滚动轴承 ⑶。
2.根据权利要求书1所述的一种新型绞车缓冲制动机构，其特征是将复位弹簧(7) 分别安装在左右两侧的最外侧的楔形制动块(6)的上面；将左油缸活塞杆O)与右侧液压油缸活塞杆(4)分别与绞车制动盘(8)两侧的最外部楔形制动块(6)相连。
全文摘要
一种新型绞车缓冲制动机构，它是由绞车缓冲制动机构有一左侧液压油缸，左侧液压油缸与右侧液压油缸对称地布置于绞车制动盘的两侧位置，用同步连杆将左侧液压油缸活塞杆与右侧液压油缸活塞杆相连，将四只楔形制动块每两组为一副配对，对称地分置于绞车制动盘的两侧，将绞车制动盘的两侧的两只楔形制动块之间装入滚动轴承，同时，将复位弹簧分别安装在左右两侧的最外侧的楔形制动块的上面；将左油缸活塞杆与右侧液压油缸活塞杆分别与绞车制动盘两侧的最外部楔形制动块相连。
文档编号B66D5/14GK102311064SQ201010224380
公开日2012年1月11日 申请日期2010年7月5日 优先权日2010年7月5日
发明者沈丽 申请人:沈丽