专利名称：一种用于高速动车组的电气柜体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电气柜体，具体涉及一种用于高速动车组的电气控制系统布局的柜体。
背景技术：
传统的高速动车用电气柜体，通常包括骨架，所述骨架包括设置在顶部与底部的若干数量的横向梁与设置在四周的若干数量的纵向梁，骨架背面以及两侧面分别设置有后壁板以及侧壁板，骨架相对背面另一侧设置有柜门，所述柜门与一根纵向梁铰接连接，骨架顶部设置有顶盖，其横向梁、纵向梁、后壁板、侧壁板以及柜门均采用不锈钢材料，此种结构重量大，由于高速动车在行驶过程具有非常高的速度，从而造成电气柜体使用寿命比较低，并且不易散热。 发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、重量更轻、使用寿命更长、散热性能更好的用于高速动车组的电气柜体。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种高速动车用电气柜体，包括骨架，所述骨架包括设置在顶部与底部的若干数量的横向梁与设置在四周的若干数量的纵向梁，骨架背面以及两侧面分别设置有后壁板以及侧壁板，骨架相对背面另一侧设置有柜门，所述柜门与一根纵向梁铰接连接，骨架顶部设置有顶盖，所述横向梁、纵向梁、后壁板、侧壁板以及柜门均由铝合金材料构成，横向梁与纵向梁通过焊接固定连接，所述侧壁板设置为镂空板。通过采用上述技术方案，大大减轻了电气柜体的整体重量，结构更加稳固，延长了其使用寿命，并且侧壁板采用镂空板，具有更好的散热性能。本实用新型进一步设置所述骨架的两侧面设置有若干数量的横向梁，所述侧壁板与骨架两侧面的横向梁通过连接件固定连接。通过采用上述技术方案，提高电气柜体结构的稳固性。本实用新型进一步设置所述后壁板上设置有若干数量的通孔。通过采用上述技术方案，进一步提高了电气柜体的散热性能。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图I为本实用新型用于高速动车组的电气柜体实施例结构图一；图2为本实用新型用于高速动车组的电气柜体实施例结构图二。
具体实施方式
参见附图I与附图2，本实用新型公开的用于高速动车组的电气柜体，包括骨架，所述骨架包括设置在顶部与底部的若干数量的横向梁I与设置在四周的若干数量的纵向梁2，骨架背面以及两侧面分别设置有后壁板3以及侧壁板4，骨架相对背面另一侧设置有柜门5，所述柜门5与一根纵向梁2铰接连接，骨架顶部设置有顶盖6，所述横向梁I、纵向梁
2、后壁板3、侧壁板4、柜门5以及顶盖6均由铝合金材料构成，横向梁I与纵向梁2通过焊接固定连接，所述侧壁板4设置为镂空板。如此设置，大大减轻了电气柜体的整体重量，结构更加稳固，延长了其使用寿命，从而更适用于高速动车，并且侧壁板4采用镂空板，具有更好的散热性能。本实施例优选的，所述骨架的两侧面设置有若干数量的横向梁1，所述侧壁板4与 骨架两侧面的横向梁I通过连接件固定连接。如此设置，提高电气柜体结构的稳固性。本实施例进一步优选的，所述后壁板3上设置有若干数量的通孔31。如此设置，进一步提高了电气柜体的散热性能。
权利要求1.一种用于高速动车组的电气柜体，包括骨架，所述骨架包括设置在顶部与底部的若干数量的横向梁与设置在四周的若干数量的纵向梁，骨架背面以及两侧面分别设置有后壁板以及侧壁板，骨架相对背面另一侧设置有柜门，所述柜门与一根纵向梁铰接连接，骨架顶部设置有顶盖，其特征在于所述横向梁、纵向梁、后壁板、侧壁板以及柜门均由铝合金材料构成，横向梁与纵向梁通过焊接固定连接，所述侧壁板设置为镂空板。
2.根据权利要求I所述的用于高速动车组的电气柜体，其特征在于所述骨架的两侧面设置有若干数量的横向梁，所述侧壁板与骨架两侧面的横向梁通过连接件固定连接。
3.根据权利要求I或2所述的用于高速动车组的电气柜体，其特征在于所述后壁板上设置有若干数量的通孔。
专利摘要本实用新型涉及一种用于高速动车组的电气柜体，包括骨架，所述骨架包括设置在顶部与底部的若干数量的横向梁与设置在四周的若干数量的纵向梁，骨架背面以及两侧面分别设置有后壁板以及侧壁板，骨架相对背面另一侧设置有柜门，所述柜门与一根纵向梁铰接连接，骨架顶部设置有顶盖，所述横向梁、纵向梁、后壁板、侧壁板以及柜门均由铝合金材料构成，横向梁与纵向梁通过焊接固定连接，所述侧壁板设置为镂空板。本实用新型技术方案，具有结构简单、重量更轻、使用寿命更长、散热性能更好的效果。
文档编号H05K5/00GK202587637SQ20122008679
公开日2012年12月5日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者胡道平, 周波, 李军 申请人:兰普电器有限公司