高速动车组水系统无气混合单元的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高速动车组水系统无气混合单元，包括加热水器，特征是：所述加热水器的热水出口通过活接头与混合阀的热水进口连接，混合阀的冷水进口与三通管侧部出口连接，三通管的顶端进口与压力冷水连接，三通管的底端出口与加热水器的冷水进口连接；所述混合阀的出口与电磁阀的一端连接，电磁阀的另一端与快插直接头连接。本实用新型结构简单、紧凑，使用寿命长，能耗低；通过混合阀上的调节开关，可以控制热水和冷水的流量，从而实现水温调节。
【专利说明】 高速动车组水系统无气混合单元
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种热水与冷水的混合单元，尤其是一种高速动车组水系统无气混合单元，用于将热水与冷水混合，产生合适的温水用于旅客洗面、洗漱、洗手。
【背景技术】
[0002]原有列车用水系统混合单元，其靠气动阀同时控制热水出水、混合水出水，结构复杂，损坏率高，同时还要通压缩气体、通电，增加了能耗。当混合水出水温度过高或过低时，不能调节，极大地影响了客户的使用。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种高速动车组水系统无气混合单元，结构简单、紧凑，提高使用寿命，能耗低，并实现水温可调。
[0004]按照本实用新型提供的技术方案，一种高速动车组水系统无气混合单元，包括加热水器，特征是:所述加热水器的热水出口通过活接头与混合阀的热水进口连接，混合阀的冷水进口与三通管侧部出口连接，三通管的顶端进口与压力冷水连接，三通管的底端出口与加热水器的冷水进口连接；所述混合阀的出口与电磁阀的一端连接，电磁阀的另一端与快插直接头连接。
[0005]所述快插直接头通过软管与水龙头连接。
[0006]本实用新型具有以下特点:(1)结构简单、紧凑，没有使用双联动气控阀，却能实现冷热水混合；(2)使用寿命长:混合阀是机械式开关，替代了气控阀，大大提高了系统的单元的使用寿命；(3)能耗低:整个系统单元只有混合出水靠电磁阀控制，没有气动单元，实现了低能耗；(4)水温可调节:通过混合阀上的调节开关，可以控制热水和冷水的流量，从而实现水温调节。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。
[0009]如图1所示:所述高速动车组水系统无气混合单元包括活接头1、三通管2、混合阀
3、电磁阀4、快插直接头5、加热水器6等。
[0010]如图1所示，本实用新型包括加热水器6，加热水器6的热水出口通过活接头I与混合阀3的热水进口连接，混合阀3的冷水进口与三通管2侧部出口连接，三通管2的顶端进口通过软管与压力冷水连接，三通管2的底端出口与加热水器6的冷水进口连接，为加热水器6进行补水；所述混合阀3的出口与电磁阀4的一端连接，电磁阀4的另一端与快插直接头5连接，快插直接头5通过软管与水龙头连接，实现最终冷热水出水。[0011]本实用新型在使用时，压力冷水通过三通管2顶端的进口进入，由三通管2底端的出口向加热水器6补水；加热水器6的热水出口通过活接头I将热水送入混合阀3 ;热水和冷水在混合阀3中混合后，由电磁阀4、快插直接头5送至水龙头。本实用新型的冷水和热水温度可在38?60°C进行调节。
[0012]本实用新型具有以下特点:(I)结构简单、紧凑，没有使用双联动气控阀，却能实现冷热水混合；(2)使用寿命长:混合阀是机械式开关，替代了气控阀，大大提高了系统的单元的使用寿命；(3)能耗低:整个系统单元只有混合出水靠电磁阀控制，没有气动单元，实现了低能耗；(4)水温可调节:通过混合阀上的调节开关，可以控制热水和冷水的流量，从而实现水温调节。
【权利要求】
1.一种高速动车组水系统无气混合单元，包括加热水器(6)，其特征是:所述加热水器(6 )的热水出口通过活接头(I)与混合阀(3 )的热水进口连接，混合阀(3 )的冷水进口与三通管(2 )侧部出口连接，三通管(2 )的顶端进口与压力冷水连接，三通管(2 )的底端出口与加热水器(6 )的冷水进口连接；所述混合阀(3 )的出口与电磁阀(4 )的一端连接，电磁阀(4 )的另一端与快插直接头(5)连接。
2.如权利要求1所述的高速动车组水系统无气混合单元，其特征是:所述快插直接头(5)通过软管与水龙头连接。
【文档编号】B61D35/00GK203819253SQ201420161215
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年4月3日 优先权日:2014年4月3日
【发明者】王林 申请人:无锡中车创想科技有限公司