专利名称：一种直顶式升降台的制作方法
技术领域：
一种直顶式升降台技术领域[0001]本实用新型涉及垂直输送设备技术领域，特指一种通过导向轮组与导柱配合，结合多级油缸垂直提升轿厢的直顶式升降台。
背景技术：
[0002]升降台指在工厂、自动仓库等物流系统中进行垂直输送的设备，是一种垂直运送人或物的起重机械。因升降台自由升降的特点，目前已被广泛运用于市政维修，码头、物流中心货物运输、建筑装潢等，具有重量轻、自行走、电启动、自支腿、操作简单、作业面大，能跨越障碍进行高空作业等优点；目前，常用的升降台为剪叉式升降台，此类升降台的剪叉机械结构，使升降台起升有较高的稳定性，宽大的作业平台，使高空作业范围更大、并适合多人同时作业，效率更高；然而，此类升降台制作工艺复杂，生产周期间长，剪叉式升降台的剪叉机构部分容易发生材料变形，各关节容易磨损，作业平台自身比较重，严重影响设备的载荷，特别是多叉的剪叉式升降台，而显其改进的必要性。发明内容[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足之处而提供一种直顶式升降台，该升降台制作简单，生产周期短，直顶装置分级设置，克服了机构材料容易变形，各关节容易磨损等缺陷，大大降低了作业平台自身重量对设备载荷的影响。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案[0005]一种直顶式升降台，它包括用以承载运送人员和物资的轿厢和提升轿厢的升降机构，所述升降机构由两侧设置有双导柱的架体和居中安装在架体两侧的不多于三级的直顶装置组成，所述轿厢上端设有横梁，该横梁两端各连接有两组导向轮组，同一端的两组导向轮组相对设置地连接在架体上对应一侧的双导柱之间，同一侧的直顶装置顶端连接在横梁相应端部上，各直顶装置的各级连接处亦相对地设有连接在对应一侧的双导柱间的导向轮组。[0006]所述架体由两用以安装定位的底座、对应连接在底座两端的导轨立柱和连接在各导轨立柱端部形成框体的连接杆组成，在轿厢两侧对应各导轨立柱至少设置一辅助导轮， 各辅助导轮滑动连接在对应导轨立柱上。[0007]所述各辅助导轮通过固定座安装在轿厢上，轿厢上对应同一导轨立柱设有两辅助导轮，该两辅助导轮安装在轿厢的上端和下端。[0008]所述各导向轮组包括用以连接安装的轮座和连接在双导柱上的两导轮，轮座上并行形成有两连接导轮的安装部，该安装部由两相互平行的板体组成。[0009]所述轿厢为前顶端敞口箱体结构，轿厢的横梁两端向下延伸有提拉部，该两提拉部对应嵌设到轿厢的侧面上。[0010]所述各直顶装置垂直安装在架体的底座上。[0011]所述各直顶装置为一具活塞杆的油缸，油缸的活塞杆顶端连接在横梁的对应端部。[0012]所述各直顶装置包括两具有活塞杆的油缸，上一级油缸的缸体通过连接块连接在下一级油缸的活塞杆顶端，在连接块上对应同侧的双导柱位置相对安装有导向轮组，上一级油缸的活塞杆顶端连接在横梁对应端部。[0013]本实用新型的有益效果在于其轿厢横梁上采用四组导向轮组，以防止轿厢台面倾斜，导向轮组和辅助导轮配合双导柱及导轨立柱的导向作用，更保证了物件或人员的运送平稳，进一步地，配合多级分段油缸设计，分散了载荷作用，防止活塞杆弯曲变形，克服了传统机构材料容易变形，各关节容易磨损等缺陷，保证了设备的使用寿命；另，该直顶式升降台结构简单，便于制作，生产周期短。
[0014]图I是本实用新型的结构图。[0015]图2是图I中A处的局部放大图。[0016]图3是本实用新型的提升状态结构图。
具体实施方式
·[0017]以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明[0018]具体实施例I :[0019]如图1-3所示，本实用新型关于一种直顶式升降台，它包括用以承载运送人员和物资的轿厢I和提升轿厢I的升降机构2，升降机构2由两侧设置有双导柱214的架体21 和居中安装在架体21两侧的不多于三级的直顶装置22组成，轿厢I上端设有横梁11，该横梁11两端各连接有两组导向轮组23，同一端的两组导向轮组23相对设置地连接在架体21 上对应一侧的双导柱214之间，同一侧的直顶装置22顶端连接在横梁11相应端部上，各直顶装置22的各级连接处亦相对地设有连接在对应一侧的双导柱214间的导向轮组23，各导向轮组23包括用以连接安装的轮座231和连接在双导柱214上的两导轮，轮座231上并行形成有两连接导轮的安装部232，该安装部232由两相互平行的板体组成，其中，架体21由两用以安装定位的底座211、对应连接在底座211两端的导轨立柱212和连接在各导轨立柱 212端部形成框体的连接杆213组成，在轿厢I两侧对应各导轨立柱212至少设置一辅助导轮13，各辅助导轮13滑动连接在对应导轨立柱212上，各辅助导轮13通过固定座131安装在轿厢I上，轿厢I上对应同一导轨立柱212设有两辅助导轮13，该两辅助导轮13安装在轿厢I的上端和下端，轿厢I为前顶端敞口箱体结构，轿厢I的横梁11两端向下延伸有提拉部12，该两提拉部12对应嵌设到轿厢I的侧面上，各直顶装置22垂直安装在架体21的底座211上。[0020]本实用新型所揭示的一种直顶式升降台，当需要将物件等提升到需要高度时，下一级油缸221首先动作，通过垂直推动连接块，使连接在该连接块的上一级油缸221上升， 此时，与上一级油缸221相连接的横梁11在上一级油缸221的间接推动下一并向上运动， 从而提升与横梁11相连接的轿厢1，此时，各导向轮组23在对应双导柱214上定向运动，各辅助导轮13顺着对应导轨立柱212向上运动，当下一级油缸221的活塞杆a走完行程时， 上一级油缸221开始动作，通过活塞杆a继续推动横梁11上升，进而，进一步提升轿厢I到需要的高度；当需要将物件等往下运送时，上一级油缸221的活塞杆a先复位，使轿厢I下降，在该活塞杆a复位到原来状态时，下一级油缸221的活塞杆a继续复位，将轿厢I下降到需要的位置，至此完成物件等的上下运送。[0021]具体实施例2:[0022]本实用新型所揭示的一种直顶式升降台，其各直顶装置22为一具活塞杆a的油缸 221，油缸221的活塞杆a顶端连接在横梁11的对应端部，本具体实施例未解释的技术特征，采用具体实施例I的技术特征作解释，在此不再赘述。[0023]具体实施例3 [0024]如图1-3所示，本实用新型所揭示的一种直顶式升降台，其各直顶装置22包括两具有活塞杆a的油缸221，上一级油缸221的缸体通过连接块连接在下一级油缸221的活塞杆a顶端，在连接块上对应同侧的双导柱214位置相对安装有导向轮组23，上一级油缸221 的活塞杆a顶端连接在横梁11对应端部，本具体实施例未解释的技术特征，采用具体实施例I的技术特征作解释，在此不再赘述。[0025]总之，本实用新型所揭示的一种直顶式升降台，其轿厢I横梁11上采用四组导向轮组23，以防止轿厢I台面倾斜，导向轮组23和辅助导轮13配合双导柱214及导轨立柱 212的导向作用，更保证了物件或人员的运送平稳，进一步地，配合多级分段油缸221设计， 分散了载荷作用，防止活塞杆a弯曲变形，克服了传统机构材料容易变形，各关节容易磨损等缺陷，保证了设备的使用寿命；另，该直顶式升降台结构简单，便于制作，生产周期短。[0026]以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型的范围进行限定， 故在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型所述的构造、特征及原理所做的等效变化或装饰，均应落入本实用新型申请专利的保护范围内。
权利要求1.一种直顶式升降台，它包括用以承载运送人员和物资的轿厢和提升轿厢的升降机构，其特征在于所述升降机构由两侧设置有双导柱的架体和居中安装在架体两侧的不多于三级的直顶装置组成，所述轿厢上端设有横梁，该横梁两端各连接有两组导向轮组，同一端的两组导向轮组相对设置地连接在架体上对应一侧的双导柱之间，同一侧的直顶装置顶端连接在横梁相应端部上，各直顶装置的各级连接处亦相对地设有连接在对应一侧的双导柱间的导向轮组。
2.根据权利要求I所述的升降台，其特征在于所述架体由两用以安装定位的底座、对应连接在底座两端的导轨立柱和连接在各导轨立柱端部形成框体的连接杆组成，在轿厢两侧对应各导轨立柱至少设置一辅助导轮，各辅助导轮滑动连接在对应导轨立柱上。
3.根据权利要求2所述的升降台，其特征在于所述各辅助导轮通过固定座安装在轿厢上，轿厢上对应同一导轨立柱设有两辅助导轮，该两辅助导轮安装在轿厢的上端和下端。
4.根据权利要求I所述的升降台，其特征在于所述各导向轮组包括用以连接安装的轮座和连接在双导柱上的两导轮，轮座上并行形成有两连接导轮的安装部，该安装部由两相互平行的板体组成。
5.根据权利要求I所述的升降台，其特征在于所述轿厢为前顶端敞口箱体结构，轿厢的横梁两端向下延伸有提拉部，该两提拉部对应嵌设到轿厢的侧面上。
6.根据权利要求I所述的升降台，其特征在于所述各直顶装置垂直安装在架体的底座上。
7.根据权利要求1-6任一项所述的升降台，其特征在于所述各直顶装置为一具活塞杆的油缸，油缸的活塞杆顶端连接在横梁的对应端部。
8.根据权利要求1-6任一项所述的升降台，其特征在于所述各直顶装置包括两具有活塞杆的油缸，上一级油缸的缸体通过连接块连接在下一级油缸的活塞杆顶端，在连接块上对应同侧的双导柱位置相对安装有导向轮组，上一级油缸的活塞杆顶端连接在横梁对应端部。
专利摘要本实用新型涉及垂直输送设备技术领域，公开了一种直顶式升降台，它包括用以承载运送人员和物资的轿厢和提升轿厢的升降机构，升降机构由两侧设置有双导柱的架体和居中安装在架体两侧的不多于三级的直顶装置组成，轿厢上端设有横梁，该横梁两端各连接有两组导向轮组，同一端的两组导向轮组相对设置地连接在架体上对应一侧的双导柱之间，同一侧的直顶装置顶端连接在横梁相应端部上，各直顶装置的各级连接处亦相对地设有连接在对应一侧的双导柱间的导向轮组，本实用新型保证了物件或人员的运送平稳，防止活塞杆弯曲变形，保证了设备的使用寿命；且其结构简单，便于制作，生产周期短。
文档编号B66B7/00GK202729526SQ20122025117
公开日2013年2月13日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者黄凤孙 申请人:深圳市南钜物流设备有限公司