一种具有方向辨识功能的路灯节能控制系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种具有方向辨识功能的路灯节能控制系统，该具有方向辨识功能的路灯节能控制系统包括：第一光源传感器、第一常数发生器单元、第一比较器单元、第二光源传感器、第二常数发生器单元、第二比较器单元、与逻辑计算器单元；本发明通过在路灯杆上安装光源传感器接收来自道路右侧车辆的灯光，当接收的光强达到门槛值时打开此处路灯，当车辆通过后，光源传感器接收不到灯光信号，该路灯即关闭，实现了路灯单向控制，节约了能源，一定程度上降低了车辆夜间行驶的安全风险。本发明操作方便，耗能较低，较好的解决了现有的路灯系统控制存在的单方向开闭控制难度大，操作复杂的问题，实现了路灯单向控制和节能。
【专利说明】一种具有方向辨识功能的路灯节能控制系统
【技术领域】
[0001]本发明属于自动化控制【技术领域】，尤其涉及一种具有方向辨识功能的路灯节能控制系统。
【背景技术】
[0002]目前路灯系统在夜间处于常开状态，深夜时行驶在道路上的车辆稀少，常开路灯将造成大量的能源消耗。国内外提出的路灯节能方式一般采取利用红外感应的方法，当有车辆通过时，红外探测器发出控制信号控制路灯开闭。但该方法在实现路灯单方向开闭控制时存在较大的难度，逻辑上较为复杂。
【发明内容】
[0003]本发明实施例的目的在于提供一种具有方向辨识功能的路灯节能控制系统，旨在解决现有的路灯系统控制存在的单方向开闭控制难度大，操作复杂的问题。
[0004]本发明实施例是这样实现的，一种具有方向辨识功能的路灯节能控制系统，该具有方向辨识功能的路灯节能控制系统包括:第一光源传感器、第一常数发生器单元、第一比较器单元、第二光源传感器、第二常数发生器单元、第二比较器单元、与逻辑计算器单元；
[0005]用于接收路面来车的车灯光源的第一光源传感器；
[0006]用于设定车灯光源阈值的第一常数发生器单元；
[0007]与第一光源传感器和第一常数发生器单元连接，用于将第一光源传感器采集到的车灯光强信号与第一常数发生器单元设定值进行比较的第一比较器单元；
[0008]用于设定环境光源阈值的第二常数发生器单元；
[0009]与第二光源传感器和第二常数发生器单元连接，用于将第二光源传感器采集到的车灯光强信号与第二常数发生器单元设定值进行比较的第二比较器单元；
[0010]与第一比较器单元和第二比较器单元连接，用于将第一比较器单元和第二比较器单元的结果进行与的逻辑计算，实现控制路灯的开启和关闭的与逻辑计算器单元。
[0011]进一步，第一光源传感器和第二光源传感器安装在路灯灯杆1.2—1.5米。
[0012]进一步，第一常数发生器单元设定车灯光源的阈值等于车辆在大于200米灯光的强度值。
[0013]本发明提供的具有方向辨识功能的路灯节能控制系统，通过在路灯杆上安装光源传感器接收来自道路右侧车辆的灯光，当接收的光强达到门槛值时打开路灯，车辆通过后，光源传感器接收不到灯光信号，路灯关闭，实现了路灯单向控制，节约了能源，一定程度上降低了车辆夜间行驶的安全风险。本发明操作方便，耗能较低，较好的解决了现有的路灯系统控制存在的单方向开闭控制难度大，操作复杂的问题，实现了路灯单向控制和节能。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明实施例提供的具有方向辨识功能的路灯节能控制系统的结构示意图；
[0015]图2是本发明实施例提供的第一光源传感器和第二光源传感器的安装示意图；
[0016]图中:1、第一光源传感器；2、第一常数发生器单元；3、第一比较器单元；4、第二光源传感器；5、第二常数发生器单元；6、第二比较器单元；7、与逻辑计算器单元。
【具体实施方式】
[0017]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0018]下面结合附图及具体实施例对本发明的应用原理作进一步描述。
[0019]如图1所示，本发明实施例的具有方向辨识功能的路灯节能控制系统主要由第一光源传感器1、第一常数发生器单元2、第一比较器单元3、第二光源传感器4、第二常数发生器单元5、第二比较器单元6、与逻辑计算器单元7组成；
[0020]第一光源传感器I和第二光源传感器4安装在路灯灯杆1.2-1.5米处；第一光源传感器I用于接收路面来车的车灯光源；第一常数发生器单元2用于设定车灯光源的阈值；第一比较器单元3与第一光源传感器I和第一常数发生器单元2连接，用于将第一光源传感器I采集到的车灯光强信号与第一常数发生器单元2设定值进行比较；第二常数发生器单元5用于设定环境光源的阈值；第二比较器单元6与第二光源传感器4和第二常数发生器单元5连接，用于将第二光源传感器4采集到的车灯光强信号与第二常数发生器单元5设定值进行比较；与逻辑计算器单元7与第一比较器单元3和第二比较器单元6连接，用于将第一比较器单元3和第二比较器单元6的结果进行“与”的逻辑计算，实现控制路灯的开启和关闭；
[0021]本发明的工作原理:
[0022]将光源传感器按图2所示方向安装在路灯灯杆1.2 — 1.5米处，第一光源传感器1，用来接收路面来车的车灯光源，第二光源传感器4，接收来自地面反射的环境光源；
[0023]如图1所示，第一常数发生器单元2，用以设定车灯光源的阈值(相当于车辆在200米以外灯光的强度值)，第一比较器单元3，将第一光源传感器I采集到的车灯光强信号与第一常数发生器单元2设定值进行比较，若第一光源传感器I采集到的车灯光强信号大于第一常数发生器单元2设定值，则第一比较器单元3输出为I，否则第一比较器单元3输出为0 ;
[0024]第二常数发生器单元5，用以设定环境光源的阈值，第二比较器单元6，将第二光源传感器4采集到的车灯光强信号与第二常数发生器单元5设定值进行比较，若第二光源传感器4采集到的车灯光强信号大于第二常数发生器单元5设定值，则第二比较器单元6输出为0，否则第二比较器单元6输出为I ;
[0025]与逻辑计算器单元7，将第一比较器单元3和第二比较器单元6进行“与”的逻辑计算，若与逻辑计算器单元7的输出结果为I，则控制路灯开启，若与逻辑计算器单元7的输出结果为0，则控制路灯关闭。
[0026]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种具有方向辨识功能的路灯节能控制系统，其特征在于，该具有方向辨识功能的路灯节能控制系统包括:第一光源传感器、第一常数发生器单元、第一比较器单元、第二光源传感器、第二常数发生器单元、第二比较器单元、与逻辑计算器单元； 用于接收路面来车的车灯光源的第一光源传感器； 用于设定车灯光源阈值的第一常数发生器单元； 与第一光源传感器和第一常数发生器单元连接，用于将第一光源传感器采集到的车灯光强信号与第一常数发生器单元设定值进行比较的第一比较器单元； 用于设定环境光源阈值的第二常数发生器单元； 与第二光源传感器和第二常数发生器单元连接，用于将第二光源传感器采集到的车灯光强信号与第二常数发生器单元设定值进行比较的第二比较器单元； 与第一比较器单元和第二比较器单元连接，用于将第一比较器单元和第二比较器单元的结果进行与的逻辑计算，实现控制路灯的开启和关闭的与逻辑计算器单元。
2.如权利要求1所述的具有方向辨识功能的路灯节能控制系统，其特征在于，第一光源传感器和第二光源传感器安装在路灯灯杆1.2-1.5米。
3.如权利要求1所述的具有方向辨识功能的路灯节能控制系统，其特征在于，第一常数发生器单元设定车灯光源的阈值等于车辆在大于200米灯光的强度值。
【文档编号】H05B37/02GK103501559SQ201310447082
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年9月26日 优先权日:2013年9月26日
【发明者】吴明雷, 田明辉, 王永福, 郗晓光, 满玉岩, 李隆基 申请人:国家电网公司, 国网天津市电力公司