塔机的下支座结构及具有该下支座结构的塔的制造方法
【专利摘要】一种塔机的下支座结构，包括可拆卸连接的至少两个分体支座，所述至少两个分体支座可拆卸地连接为一个整体支座结构。上述塔机的下支座结构，将其设计为可拆装式的结构，在运输时可以拆为两个或多个分体支座独立运输，使用时通过导向定位装置和螺栓副将各分体支座组装成一个完整的下支座，这样极大的减少运输的截面尺寸，方便运输，降低运输成本，解决了针对下支座尺寸大，运输不方便，运输成本高的问题。本实用新型还涉及一种具有上述下支座结构的塔机。
【专利说明】塔机的下支座结构及具有该下支座结构的塔机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及塔机【技术领域】，尤其涉及一种塔机的可拆装式下支座结构及具有该下支座结构的一种塔机。
【背景技术】
[0002]近年来，塔式起重机(也简称为“塔机”)在建筑行业得到了越来越多的应用，但因其体积庞大，结构复杂，在运输过程中给使用者带来了不少困扰，同时运输成本也非常可观，为了解决难于运输的问题，我们通常会将难于运输的大型设备设计为分体形式，但是，在拆分过程中，还是会存在有的结构无法进行拆分的问题，如塔机下支座结构，由于其为一整体焊接件而难于拆分。
[0003]请参照图1和图2，为现有的一种塔机的下支座结构，该下支座结构包括连接座1、上盖板2、法兰板3、下盖板4、筋板5、圆筒6、筋板5和主弦杆8，所述法兰板3、上盖板2、圆筒6、下盖板4、筋板5依序组焊成一个整体箱型结构，所述主弦杆8焊接在所述上盖板
2、下盖板4、筋板5上，此焊接体为下支座主体，连接座I焊接在主弦杆8上，用于下支座结构与塔机其他部分(如爬升架)的连接，以上共同构成一个大的焊接体，承载塔机上部(或头部)重量。在上述下支座结构中，从运输角度考虑，如果各个部分焊接前分别运输，则会减少运输难度及成本，但却在目的地需要配套有大型焊接设备、焊接工装及其起吊设备，以便将各个部分焊接为一体，这在现实中无法实现，因此，对于所述下支座结构，在现有技术中，一直作为一整体运输，而由于下支座结构尺寸大，对运输设备的尺寸要求大，使得运输难度大，运输成本高，尤其是在海运的时候，受集装箱的尺寸限制，常需要换用更大的集装箱，更加增加运输成本。
[0004]对于上述图1和图2所述下支座结构存在的问题，现有技术将下支座结构进行了改进，请参照图3和图4，该下支座结构用套件支腿9取代下支座结构中的连接座I，套架支腿9和主弦杆8通过销轴安装在一起，套架支腿9在运输时可拆卸；另一种方式，请参照图5和图6，该下支座结构采用挂梁10取代下支座结构中的连接座1，所述主弦杆8包括耳板11，通过挂梁10和主弦杆8上的耳板11通过销轴安装在一起，挂梁10在运输时可拆卸；在上述两种方式中，由于套架支腿9和挂梁10在运输时可拆卸，从而对整个下支座结构来说，整个运输体积略有减小，但是，对于下支座结构来说，其主要运输困难点在于所述下支座主体部分，上述方式并没有从根本上解决下支座主体的运输问题，由此，下支座结构的运输仍然存在难度大，成本高的问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种塔机的下支座结构，所述下支座结构为可拆装式，其在运输时进行拆分和减少运输成本，在使用时进行组装。
[0006]本实用新型要解决的另一个技术问题是提供一种塔机，所述塔机具有上述可拆装的下支座结构，从而降低运输难度，节省运输成本。
[0007]本实用新型提供一种塔机的下支座结构，所述下支座结构包括可拆卸连接的至少两个分体支座，所述至少两个分体支座可拆卸地连接为一个整体支座结构。
[0008]进一步地，所述至少两个分体支座的数量为两个，分别为第一分体支座和第二分体支座，所述两个分体支座大小相同且具有对称结构。
[0009]进一步地，所述第一分体支座和所述第二分体支座之间通过螺栓副可拆卸地安装在一起。
[0010]进一步地，所述第一分体支座和所述第二分体支座之间还设置有导向定位装置。
[0011]进一步地，所述第一分体支座于安装面上设置有第一连接板，所述第二分体支座于安装面上设置有第二连接板，所述螺栓副和所述导向定位装置设置在所述第一连接板与所述第二连接板之间。
[0012]进一步地，所述第一连接板上开设有至少一个第一定位孔及至少两个第一连接孔，所述第二连接板上开设有与所述第一定位孔对准的至少一个第二定位孔及与所述第一连接孔对准的至少两个第二连接孔，所述螺栓副安装在所述第一连接孔和所述第二连接孔中，所述导向定位装置安装在所述第一定位孔和所述第二定位孔中。
[0013]进一步地，所述第一连接板上围绕所述第一定位孔设置有呈矩形分布的六个第一连接孔，所述第二连接板上围绕所述第二定位孔设置有呈矩形分布的六个第二连接孔。
[0014]进一步地，所述导向定位装置包括定位销和定位套，所述定位套设置在所述第一定位孔内，所述定位销设置在所述第二定位孔内。
[0015]进一步地，每个分体支座包括连接座、法兰板、上盖板、下盖板、圆筒、筋板、及主弦杆，所述各构件相互焊接成一个整体结构。
[0016]本实用新型还提供一种塔机，包括上述的下支座结构。
[0017]本实用新型的有益效果为:上述塔机的下支座结构，将其设计为可拆装式的结构，在运输时可以拆为两个(或多个)分体支座独立运输，使用时通过导向定位装置和螺栓副将各分体支座组装成一个完整的下支座，这样极大的减少运输的截面尺寸，方便运输，降低运输成本，解决了针对下支座尺寸大，运输不方便，运输成本高的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0019]图1是现有第一种塔机的下支座结构的剖面主视图。
[0020]图2是现有第一种塔机的下支座结构的俯视图。
[0021]图3是现有第二种塔机的下支座结构的剖面主视图。
[0022]图4是现有第二种塔机的下支座结构的俯视图。
[0023]图5是现有第三种塔机的下支座结构的剖面主视图。
[0024]图6是现有第三种塔机的下支座结构的俯视图。
[0025]图7是本实用新型塔机的下支座结构在沿水平面剖开时的俯视图。
[0026]图8是图7中的第一分体支座的主视图。
[0027]图9是本实用新型塔机的下支座结构在局部剖开时的俯视图。
[0028]图10是图9在局部剖开时的主视图。
[0029]图11是图10在安装时的放大图。
【具体实施方式】
[0030]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，以一种塔机下支座结构为例，对本实用新型内容作进一步说明。
[0031]请同时参照图7和图8，所示塔机下支座结构包括第一分体支座100、第二分体支座200、定位销300及螺栓副400，所述第一分体支座100和第二分体支座200通过定位销300定位，并通过螺栓副400连接在一起组装形成为塔机的下支座结构，形成可拆卸式的下支座结构。
[0032]所述塔机下支座结构，可分割为至少两个分体支座，本实施例以分割成两个分体支座为例进行说明，本实施例中将下支座结构沿其中心平面分割成两个同等大小且具有对称结构的第一分体支座100和第二分体支座200，第一分体支座100和第二分体支座200之间通过定位销300和螺栓副400可拆卸地安装在一起；在运输时，可将第一分体支座100和第二分体支座200拆下分别进行运输；到达工地时，可将第一分体支座100和第二分体支座200组装在一起使用。请参照图9和图10，所述第一分体支座100包括连接座1001、法兰板1003、上盖板1002、下盖板1007、圆筒1009、筋板1006、第一连接板1004及主弦杆1005，所述第一分体支座100的各构件相互焊接成一个整体结构，其中，所述主弦杆1005焊接在所述筋板1006、上盖板1002及下盖板1007上，连接座1001焊接在主弦杆1005上，第一连接板1004焊接在上盖板1002和下盖板1007之间且位于安装面上；与第一分体支座100对应的，第二分体支座200同样包括连接座2001、法兰板2003、上盖板2002、下盖板2007、圆筒2009、筋板2006、第二连接板2004及主弦杆2005，同样的，所述第二分体支座200的各构件相互焊接成一个整体结构，所述主弦杆2005焊接在所述筋板2006、上盖板2002及下盖板2007上，连接座2001焊接在主弦杆2005上，第二连接板2004焊接在上盖板2002和下盖板2007之间且位于安装面上；由此，上述两个分体支座的体积和重量分别减少了一半，从而减少了运输难度，只需要选用较小型号的运输设备，节省了运输成本。
[0033]进一步地，请参照图11，为确保各分体支座间的组装时的对位精确性，在第一连接板1004上，开设了至少一个第一定位孔1004a，第一定位孔1004a内放置定位套1004c，同时，为确保分体支座间的连接可靠性，在所述第一连接板1004上，开设了至少两个第一连接孔1004b，优选地，在第一连接板1004上围绕第一定位孔1004a设置有呈矩形分布的六个第一连接孔1004b。相应的，在第二连接板2004上，分别相应地开设了与第一定位孔1004a对准的至少一个第二定位孔2004a和与第一连接孔1004b对准的至少两个第二连接孔2004b，优选地，在第二连接板2004上围绕第二定位孔2004a设置有呈矩形分布的六个第二连接孔2004b。定位销300可以预先焊接固定在第二定位孔2004a内，在组装时可插入第一定位孔1004a的定位套1004c中进行导向定位，螺栓副400包括螺母、垫圈和螺栓，螺栓穿过第二连接板2004的第二连接孔2004b和第一连接板1004的第一连接孔1004b后由螺母及垫圈锁固，从而将上述第一分体支座100和第二分体支座200连接为一体。由此，所述下支座结构，设计简单，组装方便、定位及连接可靠。
[0034]更进一步的，所述下支座结构在运输需要拆分时，只要拆除螺栓副400，步骤少、操作简单。
[0035]上述塔机的下支座结构，将其设计为可拆装式的结构，在运输时可以拆为两个(或多个)分体支座独立运输，使用时通过导向定位装置和螺栓副将各分体支座组装成一个完整的下支座，这样极大的减少运输的截面尺寸，方便运输，降低运输成本，解决了针对下支座尺寸大，运输不方便，运输成本高的问题。
[0036]在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
[0037]在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
[0038]在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0039]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种塔机的下支座结构，其特征在于:所述下支座结构包括可拆卸连接的至少两个分体支座，所述至少两个分体支座可拆卸地连接为一个整体支座结构。
2.如权利要求1所述的下支座结构，其特征在于:所述至少两个分体支座的数量为两个，分别为第一分体支座和第二分体支座，所述两个分体支座大小相同且具有对称结构。
3.如权利要求2所述的下支座结构，其特征在于:所述第一分体支座和所述第二分体支座之间通过螺栓副可拆卸地安装在一起。
4.如权利要求3所述的下支座结构，其特征在于:所述第一分体支座和所述第二分体支座之间还设置有导向定位装置。
5.如权利要求4所述的下支座结构，其特征在于:所述第一分体支座于安装面上设置有第一连接板，所述第二分体支座于安装面上设置有第二连接板，所述螺栓副和所述导向定位装置设置在所述第一连接板与所述第二连接板之间。
6.如权利要求5所述的下支座结构，其特征在于:所述第一连接板上开设有至少一个第一定位孔及至少两个第一连接孔，所述第二连接板上开设有与所述第一定位孔对准的至少一个第二定位孔及与所述第一连接孔对准的至少两个第二连接孔，所述螺栓副安装在所述第一连接孔和所述第二连接孔中，所述导向定位装置安装在所述第一定位孔和所述第二定位孔中。
7.如权利要求6所述的下支座结构，其特征在于:所述第一连接板上围绕所述第一定位孔设置有呈矩形分布的六个第一连接孔，所述第二连接板上围绕所述第二定位孔设置有呈矩形分布的六个第二连接孔。
8.如权利要求6所述的下支座结构，其特征在于:所述导向定位装置包括定位销和定位套，所述定位套设置在所述第一定位孔内，所述定位销设置在所述第二定位孔内。
9.如权利要求1至8中任一项所述的下支座结构，其特征在于:每个分体支座包括连接座、法兰板、上盖板、下盖板、圆筒、筋板、及主弦杆，所述各构件相互焊接成一个整体结构。
10.一种塔机，其特征在于:包括如权利要求1至9任一项所述的下支座结构。
【文档编号】B66C23/78GK203922530SQ201420119135
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年3月17日 优先权日:2014年3月17日
【发明者】陈端军, 梁细明, 刘圣平 申请人:中联重科股份有限公司