一种千斤顶液压缸座的制作方法
【专利摘要】一种千斤顶液压缸座，涉及千斤顶【技术领域】，包括本体，所述的本体上设置有进油孔、进油嘴、出油孔、出油嘴、减压阀孔、减压阀嘴和腔体，所述进油孔通过进油嘴与腔体的内部连通，所述的出油孔通过出油嘴与腔体的内部连通，所述的减压阀孔通过减压阀嘴与腔体的内部连通，其特征在于：所述的进油孔为锥形孔，所述的进油嘴为锥形孔。本实用新型结构设计合理，生产成本低，缸座内的瞬间冲击力小，稳定性也较高。
【专利说明】-种千斤顶液压缸座
【技术领域】：
[0001] 本实用新型涉及千斤顶【技术领域】，具体涉及一种千斤顶液压缸座。
【背景技术】：
[0002] 液压千斤顶又称油压千斤顶，是一种采用柱塞或液压缸作为刚性顶举件的千斤 顶，简单起重设备一般只备有起升机构，用以起升重物，构造简单、重量轻、便于携带，移动 方便，目前市场上的千斤顶液压缸座都是采用QT450材料铸造的，这样就导致了制作材料 的单一以及不利于生产成本控制。现有技术中的千斤顶的缸座的进油孔、进油嘴以及减压 孔等都是采用阶梯的孔型，有的一个通道内都设置有三到四个阶梯，这样在千斤顶增加油 压时，缸座内的液体会对缸座的瞬间冲击力也会变大，提别是在阶梯孔的阶梯变化处，这样 就要求缸座的材料质量较高，因此生产的成本也较高,另外也会对整个千斤顶的顶杆升起 的稳定性产生较大影响，在油压变化时，千斤顶的顶杆的瞬间变化的冲击力也同样瞬间变 大，不利于千斤顶的稳定性。 实用新型内容：
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种生产成本 低，稳定性好的千斤顶液压缸座。
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
[0005] -种千斤顶液压缸座，包括本体，所述的本体上设置有进油孔、进油嘴、出油孔、出 油嘴、减压阀孔、减压阀嘴和腔体，所述进油孔通过进油嘴与腔体的内部连通，所述的出油 孔通过出油嘴与腔体的内部连通，所述的减压阀孔通过减压阀嘴与腔体的内部连通，其特 征在于：所述的进油孔为锥形孔，所述的进油嘴为锥形孔。
[0006] 所述的本体的材料采用HT250。
[0007] 所述减压阀孔为锥形孔或为直孔。
[0008] 本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，生产成本低，缸座内的瞬间 冲击力小，稳定性也较高。
【专利附图】
【附图说明】：
[0009] 图1为本实用新型主视结构示意图；
[0010] 图2为本实用新型图1的A-A向剖视结构示意图；
[0011] 图3为本实用新型右视结构示意图；
【具体实施方式】：
[0012] 为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
[0013] 如图1、2、3所示，一种千斤顶液压缸座，包括本体1，本体1上设置有进油孔2、进 油嘴3、出油孔4、出油嘴5、减压阀孔6、减压阀嘴7和腔体8,进油孔2通过进油嘴3与腔体 8的内部连通，出油孔4通过出油嘴5与腔体6的内部连通，减压阀孔6通过减压阀嘴7与 腔体8的内部连通，进油孔2为锥形孔，进油嘴3为锥形孔。本体1的材料采用HT250。减 压阀孔7为锥形孔。
[0014] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1. 一种千斤顶液压缸座，包括本体，所述的本体上设置有进油孔、进油嘴、出油孔、出油 嘴、减压阀孔、减压阀嘴和腔体，所述进油孔通过进油嘴与腔体的内部连通，所述的出油孔 通过出油嘴与腔体的内部连通，所述的减压阀孔通过减压阀嘴与腔体的内部连通，其特征 在于：所述的进油孔为锥形孔，所述的进油嘴为锥形孔。
2. 根据权利要求1所述的一种千斤顶液压缸座，其特征在于：所述的本体的材料采用 HT250。
3. 根据权利要求1所述的一种千斤顶液压缸座，其特征在于：所述减压阀孔为锥形孔 或为直孔。
【文档编号】B66F3/25GK203877840SQ201420170423
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2014年4月9日 优先权日:2014年4月9日
【发明者】周成林, 梅裕裔 申请人:安徽省广德中鼎汽车工具有限公司