一种铵油混装车装药量计量装置的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及铵油混装车技术领域，具体为一种铵油混装车装药量计量装置。

背景技术：
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铵油混装车是用于多孔粒状铵油炸药的混装车，适用于矿山地下开采的爆破作业及公路、铁路、水利等硐室爆破作业的需求，地面站将多孔粒硝酸铵和柴油装到车上，驶入爆破现场，一边混制一边装入孔内，适用于无水炮孔，多孔粒状铵油炸药现场混装车工作在实际生产过程中，原料由上料螺旋加入侧螺旋中，柴油在油泵的驱动下也不断加入侧螺旋中，柴油的加入量直接受油泵的控制多孔粒状铵油炸药现场混装车工作在实际生产过程中，原料由上料螺旋加入侧螺旋中，柴油在油泵的驱动下也不断加入侧螺旋中，柴油的加入量直接受油泵的控制，原混装车硝酸铵计量采用定量主螺旋脉冲计数、组分配比完全依靠人工控制，液压油温度变化和混装车姿态改变造成的主螺旋变化率大，无法满足组分需要按规定配比的要求，并存在计量粗狂、计量时效性差和耗时长的缺陷，为此，提出一种铵油混装车装药量计量装置。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种铵油混装车装药量计量装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种铵油混装车装药量计量装置，包括：

侧螺旋组件，所述侧螺旋组件包括侧螺旋外壳体、第一驱动马达、侧螺旋和出料口，所述侧螺旋外壳体的一端固定连接有所述第一驱动马达，所述第一驱动马达的输出轴固定连接有所述侧螺旋，所述侧螺旋外壳体的另一端固定连接有所述出料口；

斜螺旋组件，所述斜螺旋组件包括斜螺旋外壳体、第二驱动马达、斜螺旋、斜管、固体质量流量计和进料端，所述斜螺旋外壳体的一端固定连接有所述第二驱动马达，所述第二驱动马达的输出轴固定连接有所述斜螺旋，所述斜螺旋外壳体的另一端固定连接有所述斜管，所述斜管的一端与所述固体质量流量计的出料端连接，所述斜螺旋外壳体的外侧壁设有所述进料端；

柴油回路组件，所述柴油回路组件包括柴油回路管、阀门和液体质量流量计，所述柴油回路管的一端固定连接有所述阀门和所述液体质量流量计。

作为本技术方案的进一步优选的：所述侧螺旋外壳体的外侧壁设有入料端，且所述斜螺旋组件通过所述入料端与所述侧螺旋外壳体相连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一驱动马达和所述第二驱动马达的输出轴分别设有第一减速箱和第二减速箱。

作为本技术方案的进一步优选的：所述固体质量流量计的顶部设有表盘。

作为本技术方案的进一步优选的：所述固体质量流量计的一端与所述斜螺旋外壳体的出料口连接，所述固体质量流量计的另一端与所述入料端连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述柴油回路组件位于所述侧螺旋外壳体的外侧壁，且所述柴油回路管的一端与所述侧螺旋外壳体相通。

本实用新型的优点：通过在斜螺旋和侧螺旋之间设置固体质量流量计，柴油回路加装液体质量流量计，实现混装车铵油炸药组分、柴油密度、质量流量等参数的在线实时监测，并实现根据用户爆破需求订单式生产，通过高精度配比控制、装药量精确计量，实时在线监测的解决方案设计，解决了原混装车硝酸铵计量采用定量主螺旋脉冲计数、组分配比完全依靠人工控制，液压油温度变化和混装车姿态改变造成的主螺旋变化率大，无法满足组分需要按规定配比的要求，并存在计量粗狂、计量时效性差和耗时长的问题。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中：10、侧螺旋组件；11、侧螺旋外壳体；111、入料端；12、第一驱动马达；121、第一减速箱；13、侧螺旋；14、出料口；20、斜螺旋组件；21、斜螺旋外壳体；22、第二驱动马达；221、第二减速箱；23、斜螺旋；24、斜管；25、固体质量流量计；251、表盘；26、进料端；30、柴油回路组件；31、柴油回路管；32、阀门；33、液体质量流量计。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铵油混装车装药量计量装置，包括：

侧螺旋组件10，所述侧螺旋组件10包括侧螺旋外壳体11、第一驱动马达12、侧螺旋13和出料口14，所述侧螺旋外壳体11的一端固定连接有所述第一驱动马达12，所述第一驱动马达12的输出轴固定连接有所述侧螺旋13，所述侧螺旋外壳体11的另一端固定连接有所述出料口14；

斜螺旋组件20，所述斜螺旋组件20包括斜螺旋外壳体21、第二驱动马达22、斜螺旋23、斜管24、固体质量流量计25和进料端26，所述斜螺旋外壳体21的一端固定连接有所述第二驱动马达22，所述第二驱动马达22的输出轴固定连接有所述斜螺旋23，所述斜螺旋外壳体21的另一端固定连接有所述斜管24，所述斜管24的一端与所述固体质量流量计25的出料端连接，所述斜螺旋外壳体21的外侧壁设有所述进料端26；

柴油回路组件30，所述柴油回路组件30包括柴油回路管31、阀门32和液体质量流量计33，所述柴油回路管31的一端固定连接有所述阀门32和所述液体质量流量计33。

本实施例中，具体的：所述侧螺旋外壳体11的外侧壁设有入料端111，且所述斜螺旋组件20通过所述入料端111与所述侧螺旋外壳体11相连接；固体物料由入料端111进入侧螺旋外壳体11内。

本实施例中，具体的：所述第一驱动马达12和所述第二驱动马达22的输出轴分别设有第一减速箱121和第二减速箱221；第一减速箱121和第二减速箱221降低第一驱动马达12和第二驱动马达22的转速。

本实施例中，具体的：所述固体质量流量计25的顶部设有表盘251；表盘251用于显示固体含量。

本实施例中，具体的：所述固体质量流量计25的一端与所述斜螺旋外壳体21的出料口连接，所述固体质量流量计25的另一端与所述入料端111连接；固体质量流量计25对固体流量进行计量，提升装置的计量精度。

本实施例中，具体的：所述柴油回路组件30位于所述侧螺旋外壳体11的外侧壁，且所述柴油回路管31的一端与所述侧螺旋外壳体11相通；柴油回路组件30将柴油输入侧螺旋外壳体11内，进行混合。

工作原理或者结构原理，使用时，根据用户需求，设置柴油比例在3.5-5.5％之间，控制系统根据ad模块采集硝酸铵流量，经过控制系统计算机运算，输出数据到da模块，控制柴油流量按规定比例恒定输出，在线监测到液压系统油温变化和混装车状态变化引起的铵油流量的波动，会自动快速调整柴油比例，满足炸药组分配比要求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。