专利名称：电梯曳引机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是电梯传动装置，特别是电梯曳引机。
传统的有齿曳引机的减速装置几乎全是采用蜗轮付传动。在我国，2.5米／秒以下的减速机齿形仍采用阿基米德曲线，传动效率只有70％左右。近年来，国内也生产了少量先进齿形的蜗轮式曳引机，接近了当代国际先进水平，但传动效率仍只有80％。另外，蜗轮需用耐磨的好材料，专门的加工设备，良好的加工工艺来制造，因此蜗轮式曳引机普遍存在成本高，生产工艺复杂，传动效率低等缺点，不能满足电梯向高速，重载方向上发展。在国际上有用齿轮(特别是斜齿轮)传动用于高速，但噪音都比较大，承载能力不强。
中国专利(90203554.1)公开了一种推杆式曳引机与蜗轮式曳引机相比较有一系列优点，但由于受目前国内制造工艺水平的限制，在目前满足低速，重载电梯的要求有一定困难。
本实用新型的目的是提出一种除了具备推杆式曳引机体积小，重量轻，结构紧凑等优点外，还能够比较理想地满足低速，重载要求的双摆线式电梯曳引机。
本实用新型是这样实现的。它是由电机、抱闸、制动轮、双摆线减速机、曳引轮通过机座在同一轴线上布置而组成。本实用新型特殊之处在于采用了已申请专利(申请号85106551.1，名称为摆线等矩线齿轮机构及装置)的双摆线减速机作减速传动。由于双摆线减速机具有体积小效率高，承载能力强，速比大，制造成本低，使本实用新型的传动效率高达90％。
本实用新型与现有技术蜗轮式电梯曳引机相比，具有结构紧凑，轻巧，效率高，节约能源，制造简单，安装方便，承载能力强等优点。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
从
图1看出，电机1，抱闸2，双摆线减速机4，固定在机座5上。电机1主轴通过带制动轮3的联轴器与双摆线减速机4的输入轴相连，曳引轮6与双摆线减速机4的输出轴相连。其工作原理如下当电机1通电时，抱闸2同时通电，放松制动轮3，电机1通过联轴器带动双摆线减速机4的输入轴转动，输出轴驱动曳引轮6作低速运行，电梯轿厢得以升降。当电机1断电时，抱闸2也同时断电，其制动闸在弹簧力作用下，抱紧制动轮3，使曳引轮6停止。
本实用新型还可以采用另一种结构方式(见图2)，将制动轮3固定在电机1的付轴上，抱闸2固定在电机1的壳体，其他与图1相同。
图1是本实用新型的一个实施例的结构图。
图2是本实用新型的另一个实施例的结构图。
权利要求1.一种电梯曳引机，由电机1，抱闸2，制动轮3，减速机4，机座5，曳引轮6组成，其特征是曳引机的减速机4是采用摆线等距线齿轮机构及装置的双摆线减速机，电机1，抱闸2，制动轮3，双摆线减速机4，曳引轮6通过机座5在同一轴线上串联布置。
2.根据权利要求1所述的电梯曳引机，其特征是电机1通过带制动轮3的联轴器与双摆线减速机4的输入轴相连，曳引轮6与减速机4的输出轴相连。
专利摘要本实用新型是针对传统的蜗轮式电梯曳引机提出的。它是电机，抱闸，制动轮，双摆线减速机，曳引轮通过机座在同一轴线上串联组成。由于采集了新型双摆线减速机，使本实用新型所述的电梯曳引机传动效率高，制造成本低，体积小，重量轻。
文档编号B66B11/04GK2094536SQ9120883
公开日1992年1月29日 申请日期1991年5月23日 优先权日1991年5月23日
发明者王尤强 申请人:王尤强