专利名称：行车电动联锁门的制作方法
技术领域：
本实用新型属于起重设备的安全装置。
过去在行车的端樑处，行车驾驶员上、下车有一个机械门，由于此门不与行车控制线路连接，驾驶员不在，其它人仍可启动行车，加上有些行车走道窄，险情时有发生。
本发明的目的是为了保证驾驶员上、下行车安全，特在行车端樑处安装一个电动联锁门。
它包括铁门、电磁牵引铁、锁头、压缩弹簧、门拉手和一块电动联锁门线路接线板。由电动联锁门线路控制铁门开关，此线路由变压器、熔断器、牵引线圈、门联锁按钮、声光风鸣器、声光风鸣器按钮和电源指示灯组成。此线路不受行车控制线路的约束。即使行车控制线路的电源全部切断，它仍可独立工作。电动联锁门的特征是它还有一个将电源线接到行车控制线路的限位开关。
此行车电动联锁门既不影响行车驾驶员的正常工作，又保证驾驶员上、下行车安全，它适用各种行车。
图1是电动联锁门的正剖视图。
图2是电动联锁门线路示意图图1中，1铁门，2限位开关，3电磁牵引铁；4锁头，5压缩弹簧，6门拉手，7电动联锁门线路接线板，11声光风鸣器按钮(即上车给信号)，下车信号的声光风鸣器按钮是12，装在铁门背后，14电源指示灯图2中，8变压器，9熔断器，3A电磁牵引铁中的牵引线圈，10门联锁按钮，13声光风鸣器。
行车驾驶员上、下行车先揿11或12，这样就有一个声光信号到驾驶室，驾驶员可停车，待行车停稳，揿10，启动电动联锁门开关。通电后牵引线圈产生磁场，将锁头4吸进，压缩弹簧5伸张，铁门自动打开。因铁门一侧有一个限位开关2，随着铁门打开，行车控制电源也随之切断，行车不能启动。将门合上，电源接通，行车则可启动。
实施例在上海大力神起重运输机械厂制造的75／20T行车装上此电动联锁门。铁门距行车端樑底扳，高1.05m，门宽0.6m。考虑行车使用频繁、车体振动，为保证电动联锁门安全、正常使用，采用75mm角铁制作门框和支架，为了防灰可做成封闭型框架，电磁牵引铁可用3kg电磁铁制作，在动铁芯一侧连结一个自加工的锁头。压缩弹簧利用行车CJ250接触器动触头的底座弹簧。限位开关的型号为LA－18。
权利要求1.一种行车电动联锁门，它包括铁门(1)、电磁牵引铁(3)、锁头(4)、压缩弹簧(5)、门位手(6)和一块电动联锁门线路接线板(7)；由电动联锁门线路控制铁门开关，此线路由变压器(8)、熔断器(9)、牵引线圈(3A)、门联锁按钮(10)、声光风鸣器(13)、声光风鸣器按钮(11、12)、电源指示灯(14)组成；其特征是它还有一个将电源线接到行车控制线路的限位开关(2)。
专利摘要本实用新型是一种行车电动联锁门，属于起重设备的安全装置。它包括铁门(1)、电磁牵引铁(3)、锁头(4)、压缩弹簧(5)、门拉手(6)和一块电动联锁门线路接线板(7)由电动联锁门线路控制铁门开关。其特征是它还有一个将电源线接到行车控制线路的限位开关(2)。此电动联锁门适用各种行车，保证驾驶员上、下行车安全。
文档编号B66C23/00GK2084924SQ9121502
公开日1991年9月18日 申请日期1991年1月15日 优先权日1991年1月15日
发明者徐广富, 纪林国, 姜基明 申请人:上海第三钢铁厂