专利名称：组合式多功能变速箱提升器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车保养、修理的机械提升装置，特别是一种以多杆件组合实现多种功能，能满足多种车型的变速箱提升器。
CN87205845U公开了一种手摇变速箱提升器，以人工手摇为动力，蜗轮蜗杆传动为特征的、带有整体支架的、适应汽车驾驶室内作业的变速箱提升器。该手摇变速箱提升器的支架设计为多杆件铰接式，通过杆件绕铰点的转动和铰点间相对位置的变化，实现支架四个支腿的收扰和放开，这种结构特点限制了其在发动机前置的货车上的使用，功能单一，仅能提升客车车型的前变速箱，无法满足维修后桥壳中的差速器的提升需要。该手摇变速箱提升器的整体支架收拢状态，仍体积较大，不便携带。
本实用新型的目的是提供一种组合式多功能变速箱提升器，它的支腿部分分别由多根杆件组成，通过杆件间的组合以满足多种车型的前变速箱和后差速器之提升及修理要求，有效地克服了上述现有技术存在的功能单一，结构不佳和体积较大的缺陷，它的形状、构造或者其结合提出了一种适于实用的新的技术方案。
能够实现本实用新型上述目的的具体构成为组合式多功能变速箱提升器，由手柄带动蜗杆蜗轮装置转动，蜗杆蜗轮装置与钢丝绳卷筒连接，同步转动，钢丝绳卷筒上缠有钢丝绳及吊钩，其与现有技术的突出区别在于上述机构固定在一个矩形框架上，“U”形孔板与钢丝绳卷筒的轴线平行并与矩形框架的平面垂直焊接于矩形框架上，“U”形孔板的两侧各有一个挂钩焊接于矩形框架上，矩形框架上与“U”形孔板平行的对边的两角各焊接有一个固定拐臂，支腿部分由五根一头有孔，一头为内螺纹的长杆、二根两头均为外螺纹的短杆和三根“丁”字形杆组成，其中一根为三头均为外螺纹的“丁”字形杆，另外两根为仅有一头为外螺纹的“丁”字形杆，活动拐臂焊接于弧形板上，弧形板可通过螺栓与“U”形孔板连接或分开。
“U”形孔板的两孔均为长孔，两孔的中心距为汽车后桥壳上相邻两孔的中心距，弧形板上两螺栓的孔距与上述中心距相等，“U”形孔板的凹部曲线之园弧半径与弧形板之园弧半径相同，均为汽车后桥壳的园弧半径，两个固定拐臂所在平面与矩形框架所在平面相交成105°－110°，弧形板与“U”形孔板通过螺栓连接时，活动拐臂与两个固定拐臂构成三足鼎立之势，“U”形孔板的顶部制有小孔，小孔中可插入胶垫。
附
图1为本实用新型的主视图；附图2为本实用新型的右视图；附图3为弧形板及活动拐臂的示意图；附图4为两种“丁”字形杆的示意图；附图5为实施例3的示意图；图中1－－手柄2－－蜗轮蜗杆装置3－－钢丝绳卷筒4－－钢丝绳及吊钩5－－矩形框架6－－“U”形孔板7－－挂钩8－－固定拐臂9－－长杆10－－短杆11－－“丁”字形杆12－－活动拐臂13－－胶垫下面结合上述附图及实施例详述本实用新型，组合式多功能变速箱提升器，由手柄(1)带动蜗杆蜗轮装置(2)转动，蜗杆蜗轮装置(2)与钢丝绳卷筒(3)连接，同步转动，钢丝绳卷筒(3)上缠有钢丝绳及吊钩(4)，其与现有技术的突出区别在于上述机构固定在一个矩形框架(5)上，“U”形孔板(6)与钢丝绳卷筒(3)的轴线平行并与矩形框架(5)的平面垂直焊接于矩形框架(5)上，“U”形孔板(6)的两侧各有一个挂钩(7)焊接于矩形框架(5)上，矩形框架(5)上与“U”形孔板(6)平行的对边的两角各焊接有一个固定拐臂(8)，支腿部分由五根一头有孔，一头为内螺纹的长杆(9)、二根两头均为外螺纹的短杆(10)和三根“丁”字形杆(11)组成，其中(11－1)为三头均为外螺纹的“丁”字形杆，(11－2和11－3)为仅有一头为外螺纹的“丁”字形杆，活动拐臂(12)焊接于弧形板上，弧形板可通过螺栓与“U”形孔板(6)连接或分开。
“U”形孔板(6)的两孔均为长孔，两孔的中心距为汽车后桥壳上相邻两孔的中心距，弧形板上两螺栓的孔距与上述中心距相等，“U”形孔板(6)的凹部曲线之园弧半径与弧形板之园弧半径相同，均为汽车后桥壳的园弧半径，两个固定拐臂(8)所在平面与矩形框架(5)所在平面相交成105°－110°，弧形板与“U”形孔板(6)通过螺栓连接时，活动拐臂(12)与两个固定拐臂(8)构成三足鼎立之势，“U”形孔板(6)的顶部制有小孔，小孔中可插入胶垫(13)。
实施例1其功能是提升解放、东风等货车的前变速箱。将四根长杆(9)的内螺纹一头与二根外螺纹短杆(10)相连，组成两根加长杆，以该两根加长杆之一端的孔套入两个固定拐臂(8)中，构成两支支腿，支撑于驾驶室中前变速箱的上部，以“U”形孔板(6)顶部的胶垫(13)靠于驾驶室之仪表盘上，就可提升前变速箱进行维修。(见附图1和2)实施例2其功能是提升自卸车的后差速器。将车斗翻起，以挂钩(7)挂在车斗底部的型钢上，其支腿部分如实施例1，两支腿支撑于自卸车之液压缸的根部，拆去后差速器箱体正上方的两个螺栓，用弧形板上的两个螺栓与后差速器连接，以吊钩(4)挂住弧形板，就可提升后差速器进行维修。
实施例3其功能是提升客车等前仪表盘经不起挤压的车型之前变速箱。将焊有活动拐臂(12)的弧形板通过螺栓与“U”形孔板连接后，活动拐臂(12)与两个固定拐臂(8)构成三足鼎立之势，分别将两根长杆(9)的内螺纹一端与仅有一头为外螺纹的“丁”字形杆(11－2和11－3)螺纹连接，以有孔的一端套入两个固定拐臂(8)中，又以三头为外螺纹的“丁”字形杆(11－1)和剩余三根长杆(9)的内螺纹一端螺纹连接后，用其中任一有孔的一端套入活动拐臂(12)中，通过上述组合，将矩形框架(5)及其上部结构以三支腿托起，支撑在客车等车型的前变速器的上方，就可提升前变速箱进行维修。(见附图5，其上部结构省略)实施例4其功能是提升平板车、客车等车型的后差速器。拆去胶垫(13)，再拆去后差速器箱体正上方的两个螺栓，以两个螺栓将“U”形孔板(6)和所修车型的后桥后盖连接起来，将钢丝绳及吊钩(4)从矩形框架(5)和钢丝绳卷筒(3)的上方穿出，经过一个导向小滑轮，用吊钩(4)挂住弧形板，以两个螺栓从弧形板和后差速器正上方的两个螺孔中穿出，带上螺帽后拧紧，另用撬胎棒穿过导向小滑轮，担牢在汽车大梁上，就可提升后差速器进行维修。
从以上分析及实施例的详述中，不难看出，该实用新型较好地实现了其目的，不仅功能较全，可以适用多种车型的前变速箱和后差速器的提升要求，而且各杆件间的组合灵活方便，结构较佳，全部工具方便拆装，不需要其它工具就可完成，全部零部件总重不超过10公斤，小巧、便于携带，全机可装在一个约350MM长，200MM宽，230MM高的工具箱内，是极理想的随车工具。
权利要求1.组合式多功能变速箱提升器，由手柄(1)带动蜗杆蜗轮装置(2)转动，蜗杆蜗轮装置(2)与钢丝绳卷筒(3)连接，同步转动，钢丝绳卷筒(3)上缠有钢丝绳及吊钩(4)，其特征在于上述机构固定在一个矩形框架(5)上，“U”形孔板(6)与钢丝绳卷筒(3)的轴线平行并与矩形框架(5)的平面垂直焊接于矩形框架(5)上，“U”形孔板(6)的两侧各有一个挂钩(7)焊接于矩形框架(5)上，矩形框架(5)上与“U”形孔板(6)平行的对边的两角各焊接有一个固定拐臂(8)，支腿部分由五根一头有孔，一头为内螺纹的长杆(9)、二根两头均为外螺纹的短杆(10)和三根“丁”字形杆(11)组成，其中(11-1)为三头均为外螺纹的“丁”字形杆，(11-2和11-3)为仅有一头为外螺纹的“丁”字形杆，活动拐臂(12)焊接于弧形板上，弧形板可通过螺栓与“U”形孔板(6)连接或分开。
2.根据权利要求1所述的组合式多功能变速箱提升器，其特征在于“U”形孔板(6)的两孔均为长孔，两孔的中心距为汽车后桥壳上相邻两孔的中心距，弧形板上两螺栓的孔距与上述中心距相等，“U”形孔板(6)的凹部曲线之园弧半径与弧形板之园弧半径相同，均为汽车后桥壳的园弧半径，两个固定拐臂(8)所在平面与矩形框架(5)所在平面相交成105°－110°，弧形板与“U”形孔板(6)通过螺栓连接时，活动拐臂(12)与两个固定拐臂(8)构成三足鼎立之势，“U”形孔板(6)的顶部制有小孔，小孔中可插入胶垫(13)。
专利摘要组合式多功能变速箱提升器，由手柄带动蜗杆蜗轮装置转动，蜗杆蜗轮装置与钢丝蝇卷筒连接，同步转动，钢丝绳卷筒上缠有钢丝绳及吊钩，其与现有技术的突出区别在于上述机构固定在一个矩形框架上，支腿部分由五根一头有孔，一头为内螺纹的长杆，二根两头均为外螺纹的短杆和三根“丁”字形杆组成，通过杆件间的组合以满足多种车型的前变速箱和后差速器之提升及修理要求，各杆件间的组合灵活方便，结构较佳，全部工具方便拆装，是极理想的随车工具。
文档编号B66D1/04GK2127083SQ92224848
公开日1993年2月17日 申请日期1992年6月9日 优先权日1992年6月9日
发明者王百明 申请人:王百明