专利名称：千斤顶的安全泄油阀的制作方法
技术领域：
本实用新型揭示一种千斤顶的安全泄油阀，其主要针对设置于千斤顶唧筒座内的单向阀，其阀体所设计的安全泄油阀予以改良设计，以令千斤顶内高压的液压油循此安全泄油阀泄回贮油槽时，能更顺畅及精确。
习用液压千斤顶，是在贮油槽与唧筒座之间设有一单向阀，该单向阀控制液压油从贮油槽进入唧筒座的唧筒，且可配合柄管的上、下推压而将液压油挤压进入压力缸内，以驱动活塞向上扬升顶持。所以，当千斤顶负荷过载时，致使千斤顶内的液压力将临或已达极限时，则需有一安全泄油阀的设置，以可自动且适时适量地将液压油循此径泄回贮油槽，藉此舒解千斤顶内的超负荷高压。而习用的安全泄油阀，其主要是在阀孔内依序置入一钢珠、安全弹簧及再锁设一调整螺丝，该调整螺丝可调整安全弹簧顶持钢珠的顶压力，当压力缸内液压油的油压力大于安全弹簧的所调设顶持钢珠的压力时，钢珠即会自动向后推挤安全弹簧回缩，而令钢珠脱离泄油口，以使其所封住油路呈通路，此时液压油即可泄回贮油槽，以降低压力，防止千斤顶产生缸爆的危险。然而上述安全泄油阀口内的钢珠及安全弹簧的配合，于作动时钢珠极易产生偏晃不正的情形，故液压油渲泄时，则会呈不稳定，以致影响其油路顺畅及泄压的适时适量。
本实用新型的主要目的，在于提供一种泄油时更为顺畅的千斤顶安全泄油阀。
根据本实用新型，提供了一种千斤顶的安全泄油阀，其中，安全泄油阀组设于千斤顶的单向阀的阀体内；而单向阀设于千斤顶的唧筒座内；该单向阀呈一筒柱状，于筒身环壁适当处设有环凹槽，环凹槽上设有一进油阀口，并延伸具有一L型进油道贯通出单向阀的上端面；单向阀于顶部端面开设有一向下贯穿至底部端面的二阶出油通孔；且于单向阀的环凹槽环壁上开设有一径向的安全泄油阀孔与出油通孔相连通，其特征在于安全泄油阀孔，呈一二阶通孔，其小阶孔与出油通孔的小阶孔相连通，其大阶孔的后段具内螺纹，于孔内依序置入一顶针、一安全弹簧后，藉一调整螺丝螺锁，以使其获得组设定位；其中顶针，其前段呈一圆锥体，头端抵顶于小阶孔的孔口；后段为一二阶杆柱，以插契入安全弹簧的轴向圈孔及调整螺丝的轴向通孔中；安全弹簧，其前端抵顶于顶针的圆锥体后端面，后端面受调整螺丝前端面的抵压；调整螺丝，其上具有一轴向通孔，螺锁于安全泄油阀孔的末段，并可作进退旋动，以调整安全弹簧施予顶针的顶抵力；以下配合附图详细说明本实用新型的实施例
图1所示为本实用新型的实施例组合立体图。
图2所示为本实用新型的分解立体图。
图3所示为本实用新型的组合剖面示意图。
如图1、2所示，本实用新型所设计千斤顶的安全泄油阀结构，是组设于千斤顶的单向阀1的阀体内。该单向阀1设于千斤顶的唧筒座6内，再于唧筒座6上设置一唧筒7。其中，该单向阀1呈一筒柱状，于筒身环壁适当处设有一环凹槽11，环凹槽11上设有一进油阀口121，并延伸具有一L型进油道12，而贯通出单向阀1的上端面；进油阀口121的阀口内装设有一滤网122。上述L型进油道12的轴向油道呈下小上大的二阶通道，其大阶通道内依次置入有一钢珠123及一压缩弹簧124，再将上端通道口冲压成一缩口，而令压缩弹簧124得以定位不致向外弹脱；此外，钢珠123可密封小阶通道的上端颈口。再者，单向阀1于顶部端面开设有一向下贯穿的出油通孔13，其出油通孔13呈下大上小的二阶通孔，其大阶孔中依次置入有一钢珠131及一压缩弹簧132，再将底端通孔口冲压成一缩口，而令压缩弹簧132得以定位不致向外弹脱；此外，钢珠131可封密小阶孔的底部颈口。再者，单向阀1的环凹槽11的环壁上设有一径向的安全泄油阀孔14，其与出油通孔13的小阶孔的孔道相连通，但其中如图2、3所示，安全泄油阀孔14呈一二阶通孔，其小阶孔141与出油通孔13的小阶孔相连通；而大阶孔142的后段具有内螺纹，于孔内依序置入一顶针2、一安全弹簧3后，再藉一调整螺丝4螺锁以使其获得组设定位。其中该顶针2的前段呈一圆锥体21，后段具有一二阶杆柱22，其中，大阶杆柱插契入安全弹簧3的轴向圈孔内，而小阶杆柱则插契入调整螺丝4的轴向通孔41中；若此，则可藉助安全弹簧3的弹张力，而令顶针2以前段的圆锥体21以适当的顶力而封闭安全泄油阀14的小阶孔141的末端孔口；安全弹簧3末端则受调整螺丝4的顶持，而调整螺丝4螺锁于安全泄油阀孔14的大阶孔142内以定位；且安全弹簧3的顶抵力则可藉由调整螺丝4的旋入安全泄油阀孔14的大阶孔142内的行程，进行调整，并进而调控顶针2的顶抵力。此外，调整螺丝4上具有一轴向通孔41，以供液压油得以循此流泄。
利用上述的安全泄油阀孔14内所设的顶针2配合安全弹簧3及调整螺丝4，其可利用将千斤顶的唧筒座6所结合的唧筒7予以拆卸下，再取出单向阀1，藉由旋动调整螺丝4，以设定安全弹簧3的压缩比，以进而调整顶针2的顶抵住安全泄油阀孔14的小阶孔141孔口的顶抵力。如此，即可将安全弹簧3抵压顶针2的顶抵力设定为临界于千斤顶内油压安全负荷系数值；简言之，即为千斤顶内液压油驱动活塞向上扬升顶持的压力极限值。藉此于作动时，则可在千斤顶内油压力的安全负荷值近极限时(亦即已大于顶针2的设定顶抵力时)，利用安全泄油阀孔14内的顶针2因遭强大液压力的压迫而自动向后位移被顶开，驱使安全弹簧3向后压缩。此时安全泄油阀孔14因小阶孔141孔口脱离顶针2的封闭，而呈通路状态；即令液压油可循该安全泄油阀孔14经由调整螺丝4的轴向通孔41，再经单向阀1的环凹槽11泄回贮油槽，使活塞内的压力自动降压，以具有安全顶持的效果。而当千斤顶内的压力下降至安全负荷以内时，由于安全弹簧3的顶抵力此时已大于千斤顶内液压力，故安全弹簧3即会自动顶抵顶针2向前位移，而封闭安全泄油阀孔14的小阶孔141孔口，而停止泄压。若此，即可维护千斤顶的安全，而避免爆缸的危险。再者，利用顶针2的设计，其于安全泄油阀孔14内可呈导引作用，令液压油于安全泄油阀口14泄油时，能具有直线导引效果，不致产生偏晃不正的情况，以利于泄油时更呈顺畅，为一结构精简的实用新型设计。
如上述的构成，千斤顶的油路走向为；当柄管5向上拉引时，即会将贮油槽内液压油吸抽，经由唧筒座6内的入油通路61，循单向阀1的L型进油道12进入唧筒7内。而当柄管5向下推压时，则会将唧筒7内的液压油经由单向阀1的出油通孔13循唧筒座6的出油通路62挤压入千斤顶内的压力缸中，以驱使活塞向上扬升顶持(图中未示)。但若千斤顶的顶持负荷超过其承载负荷时，使用者若一再操作柄管5而强迫液压油进入压力缸中，则会造成压力缸爆裂的危险情况，所以，本实用新型千斤顶的安全泄油阀结构改良设计，其主要在使当液压力超过安全负荷时，其液压油即会自动因液压力而推顶安全泄油阀孔14内顶针2后退，而令安全泄油阀孔形成通路，以令液压油可循此通路经由单向阀1的环凹槽11再经由唧筒座6的入油通路61注回贮油槽内，以自动掌握千斤顶内压力缸的液压力。此外，顶针2因其构成的设计；于当泄油时，更具有直线导引的作用，而令泄油更呈顺畅精确。
权利要求1.一种千斤顶的安全泄油阀，其中，安全泄油阀组设于千斤顶的单向阀(1)的阀体内；而单向阀(1)设于千斤顶的唧筒座(6)内；该单向阀(1)呈一筒柱状，于筒身环壁适当处设有环凹槽(11)，环凹槽(11)上设有一进油阀口(121)，并延伸具有一L型进油道(12)贯通出单向阀(1)的上端面；单向阀(1)于顶部端面开设有一向下贯穿至底部端面的二阶出油通孔(13)；且于单向阀(1)的环凹槽(11)环壁上开设有一径向的安全泄油阀孔(14)与出油通孔13相连通，其特征在于安全泄油阀孔(14)，呈一二阶通孔，其小阶孔(141)与出油通孔(13)的小阶孔相连通，其大阶孔(142)的后段具内螺纹，于孔内依序置入一顶针(2)、一安全弹簧(3)后，藉一调整螺丝(4)螺锁，以使其获得组设定位；其中顶针(2)，其前段呈一圆锥体(21)，头端抵顶于小阶孔(141)的孔口；后段为一二阶杆柱(22)，以插契入安全弹簧(3)的轴向圈孔及调整螺丝(4)的轴向通孔(41)中；安全弹簧(3)，其前端抵顶于顶针(2)的圆锥体(21)后端面，后端面受调整螺丝(4)前端面的抵压；调整螺丝(4)，其上具有一轴向通孔(41)，螺锁于安全泄油阀孔(14)的末段，并可作进退旋动，以调整安全弹簧(3)施予顶针的顶抵力；利用上述的安全泄油阀孔(14)内所设的顶针(2)配合安全弹簧(3)及调整螺丝(4)；当千斤顶负荷过载时，安全泄油阀孔(14)内顶针(2)之前段圆锥体(21)所封密的安全泄油孔(14)因受液压力而被顶开，且进而使安全弹簧(3)被压缩，此时，液压油则循该安全泄油阀孔(14)经由调整螺丝(4)的轴向通孔(41)泄回贮油槽，而使千斤顶内的压力下降至安全负荷以内时，安全弹簧(3)即再自动顶持顶针(2)的圆锥体(21)向前位移，而封闭安全泄油阀孔(14)；利用顶针(2)于安全泄油阀孔(14)内可呈导引作用，令液压油于安全泄油阀孔(14)泄油时能具有直线导正效果，以使泄油时更里顺畅。
专利摘要一种千斤顶的安全泄油阀，其组设于单向阀的阀体内；该单向阀呈一筒柱状设置于千斤顶唧筒座内，于筒身环壁适当处设有环凹槽，L型进油道于环凹槽壁与端面上连接相通；而出油通孔于单向阀的顶部端面呈一贯穿孔至底部端面。该环槽壁另设有一径向孔的安全泄油阀孔，其孔内是依序置入一顶针、一安全弹簧及一调整螺丝，并与出油通孔相通连接。该顶针于安全泄油阀孔内具有导引作用，以利于液压油由此孔泄出时更为顺畅。
文档编号B66F3/26GK2228074SQ9521222
公开日1996年5月29日 申请日期1995年5月12日 优先权日1995年5月12日
发明者洪茂雄 申请人:洪茂雄