定方式形成于所述底部表面部分的中心的中空圆筒形突出部分，其向着所述背衬板侧延 伸，该多层滑动部件设置在所述齿条导承基体的凹陷表面上，使得底部表面部分中心的突 出部分适于安装在所述齿条导承基体的凹陷表面的底部部分的中心的孔内，由此形成齿 条导承，其中多层滑动部件固定于所述齿条导承主体。
[0049] 发明的优点
[0050] 根据本发明，可以提供一种多层滑动部件，其不含铅之类的会带来环境污染问题 的物质，但是仍然能够表现出优于包含铅等的多层滑动部件的耐磨性和承重能力，本发明 还提供了用于汽车的齿条-齿轮型操控设备中的使用所述多层滑动部件的齿条导承。
[0051] 附图简要说明
[0052] 图1是本发明优选实施方式的多层滑动部件的截面图；
[0053] 图2是齿条-齿轮型操控设备的截面图；
[0054] 图3是使用本发明的多层滑动部件的齿条导承，沿着图4所示的直线III - III获 得的截面图；
[0055] 图4是图3所示的齿条导承的平面图；
[0056] 图5是使用本发明的多层滑动部件的另一种齿条导承，沿着图6所示的直线V - V 获得的截面图；
[0057] 图6是图5所示的齿条导承的平面图。
[0058] 实施本发明的【具体实施方式】
[0059] 下面将基于实施例对本发明进行详细描述。但是，这些实施例仅仅是用于举例说 明，不会对本发明范围构成限制。 实施例
[0060] 实施例1-5
[0061] 使用过筛的硫酸钡（i界化学工业有限公司（Sakai Chemical Industry Co.，Ltd.) 生产）作为硫酸钡，使用Si02/Mg0 = 2. 2的重质硅酸镁（共和化学工业有限公司（Kyowa Chemical Industry Co. Ltd.)生产）作为娃酸镁，使用偏磷酸镁作为含磷酸盐，使用四方 晶系的锐钛矿型氧化钛作为氧化钛，使用大金工业有限公司（Daikin Industries, Ltd.) 生产的细粉末PTFE("P0LYFL0N(注册商标）F201 (商品名）"）作为PTFE，将表2所示的合 成树脂组合物各自加入亨舍尔混合器中，在搅拌条件下混合。将20重量份的脂族溶剂和环 烧族溶剂的混合溶剂（埃克森化学公司（Exxon Chemical Company)生产的"Exxsol (商品 名）"）作为基于石油的溶剂，将其与100重量份的所得的混合物配混，在低于PTFE的室温 转化点的温度（15°C )下混合，从而制得可浸润的合成树脂组合物。
[0062] 供应由此制得的合成树脂组合物并将其铺展在多孔金属（黄铜）烧结层（厚度 为0. 25毫米）的表面上，所述烧结层形成于作为钢背衬板的钢板（厚度0. 7毫米）的表 面上，用辊进行辊压，使得所述合成树脂组合物的厚度变为〇.25_，从而制得多层板，其 中合成树脂组合物填入多孔金属烧结层的孔内并涂覆在所述多孔金属烧结层的表面上。 如此制得的多层板在热空气干燥烘箱中，在200°C保持5分钟，以除去溶剂。然后，用辊以 39. 2MPa(400kgf/cm2)的压力对干燥的合成树脂组合物进行辑压，使得涂覆在多孔金属烧 结层表面上的合成树脂组合物的厚度设定为0. 1〇_。
[0063] 然后在加热炉中，在370°C的温度下对如此压力处理过的多层板进行10分钟的加 热和烧结，然后进行尺寸调节以及起伏度校正等，由此制得多层滑动部件。图1是由此制 得的多层滑动部件51的截面图。在此附图中，附图标记52表示由钢板形成的背衬板；53 表示在背衬板52的表面上整体化形成的多孔金属烧结层；54表示由合成树脂组合物组成 的滑动层，其填充所述多孔金属烧结层53的孔并且涂覆所述多孔金属烧结层53的表面。所 述多层滑动部件在校正完成的时候进行切割和弯曲，从而制得半圆筒形多层滑动部件试 件，其半径为10.0 mm，长度为20.0 mm,厚度为I. 05mm。
[0064] 实施例 6-10
[0065] 将另一种组分，即用作固体润滑剂的石墨或二硫化钼和/或用作低分子量PTFE的 大金工业有限公司（Daikin Industries, Ltd.)生产的"Lubron L_5(商品名）"与上述实施 例1-3的各种合成树脂组合物（表2)配混，从而制得表3所示的合成树脂组合物。通过与上 述实施例所述方法类似的方法制得半圆筒形多层滑动部件试件，其各自的半径为10. 〇mm， 长度为20.0 mm,厚度为I. 05mm。
[0066] 比较例1
[0067] 如表4所示，将80重量％的PTFE (与上述实施例的PTFE相同）和20重量％的 铅粉加入亨舍尔混合器中，在搅拌条件下进行混合。将20重量份的脂族溶剂和环烷族溶剂 的混合溶剂（与上述实施例相同）作为基于石油的溶剂，将其与100重量份的所得的混合 物配混，在低于PTFE的室温转化点的温度（15°C)下混合，从而制得合成树脂组合物。接 下来，通过与上述实施例所述方法类似的方法制得半圆筒形多层滑动部件试件，其半径为 10.0 mm,长度为 20.0 mm,厚度为 I. 05mm。
[0068] 比较例2
[0069] 如表4所示，将15重量％的过筛的硫酸钡（与上述实施例的硫酸钡相同）作为 硫酸钡，将15重量％的Si02/Mg0 = 2. 2的重质硅酸镁（与上述实施例的相同）作为硅酸 镁，20重量％的铅粉，余量为细粉末PTFE (与以上实施例1所述相同）作为PTFE，将其加 入亨舍尔混合器中，在搅拌条件下进行混合。将20重量份的脂族溶剂和环烷族溶剂的混合 溶剂（与上述实施例相同）作为基于石油的溶剂，将其与100重量份的所得的混合物配混， 在低于PTFE的室温转化点的温度（15°C)下混合，从而制得合成树脂组合物。接下来，通 过与上述实施例所述方法类似的方法制得半圆筒形多层滑动部件试件，其半径为10. 〇mm， 长度为20.0 mm,厚度为I. 05mm。
[0070] 比较例3
[0071 ] 如表4所示，将10重量％的过筛的硫酸钡（与上述实施例的硫酸钡相同）作为 硫酸钡，将7重量％的Si02/Mg0 = 2. 2的重质硅酸镁（与上述实施例的相同）作为硅酸 镁，10重量％的偏磷酸镁作为含磷酸盐，余量为细粉末PTFE (与以上实施例1所述相同） 作为PTFE，将其加入亨舍尔混合器中，在搅拌条件下进行混合。将20重量份的脂族溶剂和 环烷族溶剂的混合溶剂（与上述实施例相同）作为基于石油的溶剂，将其与100重量份的 所得的混合物配混，在低于PTFE的室温转化点的温度（15°C)下混合，从而制得合成树脂 组合物。接下来，通过与上述实施例所述方法类似的方法制得半圆筒形多层滑动部件试件， 其半径为10. 〇臟，长度为20.0 mm,厚度为I. 05mm。
[0072] 通过以下测试方法，对上述实施例1-10以及比较例1-3制得的半圆筒形多层滑动 部件试件的滑动特性进行评价。
[0073] 件复滑动测试
[0074] 在表1所列出的条件下测量了摩擦系数以及磨损的量。摩擦系数显示从测试开始 一小时之后到测试完成时的摩擦系数的变化值。磨损量表现为测试（8小时）完成之后的 滑动表面的尺寸变化量。测试结果列于表2-表4。
[0075] [表 1]
[0076] 滑动速度：3米/分钟
[0077] 负荷：200kgf
[0078] 测试时间：8小时
[0079] 润滑：在测试之前，将基于矿物油的油脂[协同油脂有限公司（Kyodo Yushi Co.，Ltd.)生产的"One Luber MO (商品名）"]施加于滑动表面。
[0080] 配合部件：高碳-铬轴承钢（SUJ2: JIS G 4805)
[0081] [表 2]
[0087] 由上述的测试结果，如果在实施例1-10的多层滑动部件以及比较例1-3的多层滑 动部件之间进行比较的话，二者都表现出实际上相等的摩擦系数性能，但是本发明实施例 的多层滑动部件的磨损量较小，因此可以理解本发明实施例的多层滑动部件具有极佳的 耐磨性。
[0088] 接下来，将对对齿条-齿轮型操控设备中的使用上述多层滑动部件的齿条导承进 行描述。
[0089] 在图2-4中，齿条-齿轮型操控设备1由以下部件组成：齿轮箱3,其由铝或铝合 金制成，具有中空部分2 ;操控轴6,其通过滚动轴承4和5被齿轮箱3可旋转地支承；齿轮 7,其设置在中空部分2中，整体化地提供在操控轴6的轴端部（齿轮轴）上；齿条9,在其 上形成了齿条齿8,所述齿条齿8与齿轮7啮合；齿条导承10,其设置在所述齿轮箱3内的 中空部