一种弯齿条阻尼复合传动机构的制作方法

本发明涉及齿轮、齿条领域，尤其涉及一种弯齿条阻尼复合传动机构。

背景技术：

齿条为具有一系列等距离分布齿的平板或直杆，齿条也分直齿齿条和斜齿齿条，分别与直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮配对使用。经齿轮传动与齿条传动相结合，尤其涉及直线传输时，常采用齿条齿轮的传动方式，具有运输平稳、步距较准、兼具载重的优点。为了防止齿条和齿轮的磨损、点蚀、胶合可提高其使用寿命，对于齿条和齿轮的润滑尤为重要。

齿轮和齿条常常作为一种机构进行机械传动，机械效率高，耐用。但对于某些精细调节机构，齿轮和齿条的配合不再满足要求。在某些机械传动机构中，既需要一定的载重又需要稳定的阻尼，防止空程，弯齿条和齿轮的配合传动比直齿条不稳定，亟待改进，因此开发一种齿轮和弯齿条配合前提下，再引入阻尼传动，也即无齿和有齿的组合，结合两者优点，为机械传动引入新的建设性方案。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种弯齿条阻尼复合传动机构，改造齿轮和弯齿条的配合机构，结合阻尼传动的优点，以克服现有技术中存在的问题。

为了实现以上目的，本发明的技术方案是：

一种弯齿条阻尼复合传动机构，包括齿轮、弯齿条、阻尼轨、端架，齿轮具有上齿部，弯齿条具有下齿部，所述上齿部沿着齿轮周向开有至少两条配合槽，端架位于齿轮外部，所述端架以螺丝连接有阻尼轨，所述阻尼轨、配合槽、弯齿条所在的弧均平行，在上齿部和下齿部配合时，阻尼轨也与配合槽配合。

作为优选，所述配合槽数量为2~3，配合槽等距分布于齿轮外周面的中间位置。配合槽数量不破坏结构，中间位置对齿部破坏较小，传动受影响最小，改造后传动稳定。

作为优选，所述阻尼轨为阻尼介质的绳或杆，阻尼介质为丁基橡胶、硅橡胶、聚氨酯泡沫、铜-锌-铝系合金、铁-铬-钼系合金、锰-铜系合金中的一种。

作为优选，所述上齿部和下齿部均为斜齿。挟持传动比直齿更稳定。

作为优选，所述配合槽表面涂有阻尼涂料。阻尼涂料增强阻尼性能。

本发明的有益效果在于：本发明结构简单、传动新颖有特点。齿轮、弯齿条配合，与阻尼轨和端架的配合稳定可靠；开多条配合槽配合阻尼轨既不会破坏结构，还能起到很好的阻尼配合效果，以摩擦力部分限制齿轮齿条配合传动，提高传动稳定性，减小齿条传动的空程；螺丝调节阻尼轨与端架之间的距离，方便调节阻尼量。本发明将齿轮和弯齿条的配合机构引入一个阻尼机构，减小了传动的空程影响，兼具两种机构传动的优点，特别适用于既需要载重又需要无空程传动的机械结构。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图，图2是本发明实施例的齿轮和阻尼轨配合部分的俯视图。

图中：1-齿轮，11-上齿部，2-弯齿条，21-下齿部，3-阻尼轨，4-端架，5-配合槽，6-螺丝。

具体实施方式

为了更清楚地说明

本技术：
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合图1~2和具体实施例，进一步阐明本发明。

如图1~2，一种弯齿条阻尼复合传动机构，包括齿轮1、弯齿条2、阻尼轨3、端架4，齿轮1具有上齿部11，弯齿条2具有下齿部21，所述上齿部11和下齿部21均为斜齿，所述上齿部11沿着齿轮1周向开有两条配合槽5，所述配合槽5表面涂有阻尼涂料，配合槽5平行分布于齿轮1外周面的中间位置，端架4位于齿轮1外部，所述端架4以螺丝6连接有阻尼轨3，所述阻尼轨3为阻尼介质的绳或杆，阻尼介质为丁基橡胶、硅橡胶、聚氨酯泡沫、铜-锌-铝系合金、铁-铬-钼系合金、锰-铜系合金中的一种，所述阻尼轨3、配合槽5、弯齿条2所在的弧均平行，阻尼轨3、配合槽5、弯齿条2的弧线可为圆弧、椭圆弧、双曲线、阿基米德螺线等，根据生产实际选取；在上齿部11和下齿部21配合时，阻尼轨3也与配合槽5配合。

以上实施例仅用以说明本发明的优选技术方案，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明原理的前提下，所做出的若干改进或等同替换，均视为本发明的保护范围，仍应涵盖在本发明的权利要求范围中。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种弯齿条阻尼复合传动机构，包括齿轮、弯齿条、阻尼轨、端架，齿轮具有上齿部，弯齿条具有下齿部，所述上齿部沿着齿轮周向开有至少两条配合槽，端架位于齿轮外部，所述端架以螺丝连接有阻尼轨，所述阻尼轨、配合槽、弯齿条所在的弧均平行，在上齿部和下齿部配合时，阻尼轨也与配合槽配合。本发明将齿轮和弯齿条的配合机构引入一个阻尼机构，减小了传动的空程影响，兼具两种机构传动的优点，特别适用于既需要载重又需要无空程传动的机械结构。

技术研发人员：柳国豪
受保护的技术使用者：太仓宝达齿条有限公司
技术研发日：2017.06.30
技术公布日：2017.09.12