一种直齿条阻尼复合传动机构的制作方法

本发明涉及齿轮、齿条领域，尤其涉及一种直齿条阻尼复合传动机构。

背景技术：

齿条为具有一系列等距离分布齿的平板或直杆，齿条也分直齿齿条和斜齿齿条，分别与直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮配对使用。经齿轮传动与齿条传动相结合，尤其涉及直线传输时，常采用齿条齿轮的传动方式，具有运输平稳、步距较准、兼具载重的优点。为了防止齿条和齿轮的磨损、点蚀、胶合可提高其使用寿命，对于齿条和齿轮的润滑尤为重要。

齿轮和齿条常常作为一种机构进行机械传动，机械效率高，耐用。但对于某些精细调节机构，齿轮和齿条的配合不再满足要求，如高精度的望远镜调焦系统等。而无齿调焦的纯阻尼机构又显得载重不够大，导致有些观测任务无法完成。故开发一种齿轮齿条配合前提下，再引入阻尼传动，也即无齿和有齿的组合，结合两者优点，为机械传动引入新的建设性方案。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种直齿条阻尼复合传动机构，改造齿轮齿条的配合机构，结合阻尼传动的优点，以克服现有技术中存在的问题。

为了实现以上目的，本发明的技术方案是：

一种直齿条阻尼复合传动机构，包括齿轮、直齿条、阻尼杆、端架，齿轮具有上齿部，直齿条具有下齿部，所述上齿部沿着齿轮周向开有配合槽，端架位于齿轮外部、与直齿条平行，所述端架平行地架设有阻尼杆，在上齿部和下齿部配合时，阻尼杆也与配合槽配合。

作为优选，所述配合槽位于齿轮外周面的中间位置。中间位置对齿部破坏较小，传动受影响最小，改造后传动稳定。

作为优选，所述阻尼杆的材质为丁基橡胶、硅橡胶、聚氨酯泡沫、铜-锌-铝系合金、铁-铬-钼系合金、锰-铜系合金中的一种。此为常用高性能阻尼介质。

作为优选，所述阻尼杆与端架以螺丝连接，以调节阻尼杆和端架之间的平行距离。螺丝连接和调节距离方便快捷。

作为优选，所述配合槽表面涂有阻尼涂料。阻尼涂料增强阻尼性能。

本发明的有益效果在于：本发明结构简单、传动新颖有特点。齿轮、直齿条配合，与阻尼杆和端架的配合稳定可靠；开配合槽配合阻尼杆可快速简单阻尼机构，以摩擦力部分限制齿轮齿条配合传动，提高传动稳定性，减小齿条传动的空程；螺丝调节阻尼杆与端架之间的距离，方便调节阻尼量。本发明将齿轮齿条的配合机构引入一个阻尼机构，减小了齿条齿轮传动的空程影响，兼具两种机构传动的优点，特别适用于调焦座及其他既需要载重又需要无空程传动的机械结构。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图，图2是本发明实施例的齿轮和阻尼杆配合部分的俯视图。

图中：1-齿轮，11-上齿部，2-直齿条，21-下齿部，3-阻尼杆，4-端架，5-配合槽，6-螺丝。

具体实施方式

为了更清楚地说明

本技术：
实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合图1~2和具体实施例，进一步阐明本发明。

如图1~2，一种直齿条阻尼复合传动机构，包括齿轮1、直齿条2、阻尼杆3、端架4，齿轮1具有上齿部11，直齿条2具有下齿部21，所述上齿部11沿着齿轮外周面的中间位置开有配合槽5，所述配合槽5表面涂有阻尼涂料，端架4位于齿轮外部、与直齿条2平行，所述端架4平行地架设有阻尼杆3，所述阻尼杆3与端架4以若干等距分布的螺丝6连接，以调节阻尼杆3和端架4之间的平行距离，所述阻尼杆3的材质为丁基橡胶、硅橡胶、聚氨酯泡沫、铜-锌-铝系合金、铁-铬-钼系合金、锰-铜系合金中的一种；在上齿部11和下齿部21配合时，阻尼杆3也与配合槽5配合。

以上实施例仅用以说明本发明的优选技术方案，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员而言，在不脱离本发明原理的前提下，所做出的若干改进或等同替换，均视为本发明的保护范围，仍应涵盖在本发明的权利要求范围中。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种直齿条阻尼复合传动机构，包括齿轮、直齿条、阻尼杆、端架，齿轮具有上齿部，直齿条具有下齿部，所述上齿部沿着齿轮周向开有配合槽，端架位于齿轮外部、与直齿条平行，所述端架平行地架设有阻尼杆，在上齿部和下齿部配合时，阻尼杆也与配合槽配合。本发明将齿轮齿条的配合机构引入一个阻尼机构，减小了齿条齿轮传动的空程影响，兼具两种机构传动的优点，特别适用于调焦座及其他既需要载重又需要无空程传动的机械结构。

技术研发人员：柳国豪
受保护的技术使用者：太仓宝达齿条有限公司
技术研发日：2017.06.30
技术公布日：2017.09.29