上直接涂布面漆18。面漆18可以在基础涂层16固化之前涂布在基础涂层16上。为了实现这一点，金属基体14(例如，车辆BIW)被移入面漆喷漆室内。当处于面漆喷漆室中时，面漆18被喷涂在已经在金属基体14上的基础涂层16之上。在这一阶段，面漆18不固化。因此，面漆18在基础涂层16固化之前涂布在基础涂层16上。然而，步骤108可以进一步包括在将面漆18涂布在基础涂层16上之后加热面漆18，例如，使用加热闪光烘箱(heated flash oven)。方法100然后继续至步骤110。
[0024]步骤110在面漆18上直接涂布清漆20。清漆20可以在面漆18固化之前被涂布在面漆18上。在步骤110中，金属基体14(例如，车辆BIW)可以前进至清漆喷漆室。当处于清漆喷漆室中时，清漆20被喷涂在已经布置在基础涂层16和金属基体14上的面漆18之上。在这一阶段，清漆20不固化。在将清漆20涂布到面漆18上之后，方法100进行至步骤112。
[0025]步骤112同时加热金属基体14(例如，车辆BIW)、基础涂层16、面漆18和清漆20，以便固化所有的涂层(即，基础涂层16、面漆18和清漆20)。典型的加热温度可以是280华氏度(持续30分钟)。基础涂层16、面漆18和清漆20可以统称为漆层或涂层。可设想，整个车身12(即，金属基体14、基础涂层16、面漆18和清漆20)可以在烘箱中被烘烤，以便固化所有的涂层。例如，车辆BIW可以被放置在烘箱中，以便在一次烘烤中固化基础涂层16、面漆18和清漆20。如上文所述，术语“烘烤”是指在烘箱中加热聚合物涂层以固化该聚合物涂层的工艺。然后从烘箱中取出车身12，并且方法100然后继续至步骤114。
[0026]步骤114检查车身12以识别缺陷。例如，在步骤114中，车身12经受质量检查。如果车身12通过质量检查，则车身12在步骤116中被送到总装区域。在总装区域(见步骤116)，车身12被联接至车辆10的其它部件。相反，如果车身12例如因为识别出一定的缺陷而未通过质量检查，则方法100进行到步骤118。在步骤118中，所识别的缺陷被修复。如图4所示，通过将车身12重新发回步骤108中的面漆喷漆室而在生产线中(in-line)进行这些修复。可选地，所述维修可以在步骤114中的质量检查之后在生产线以外(offline)进行，并且在修复缺陷后将车身12送至总装区域。在该方法100中，金属基体14不经历用于形成ELP0涂层或层的电沉积(ELP0)操作或工艺(S卩，抗腐蚀电镀浴)，所述ELP0涂层可以由环氧基材料制成。换言之，金属基体14(或车身12的任何其他部分)不经受ELP0操作。所述ELP0涂层可被称为电沉积涂层、电泳沉积(ETO)涂层或e-涂层。因此，车身12不包括电沉积涂层。如本文中所使用的，“电沉积涂层”指使用任何合适的电沉积操作(即，抗腐蚀电镀浴)形成的涂层。
[0027]图4是示出了根据本发明的另一实施例的涂装车身212(图5)的方法200的流程图，并且图5示出了使用方法200制造的车身212的示意图。除了包括两个额外步骤(S卩，步骤202和204)，方法200与上文描述的方法100—致。为了简洁起见，下文仅详细描述步骤202和204。
[0028]在步骤106将基础涂层16涂布到金属基体14(例如，车辆BIW)之后，步骤202在基础涂层16上直接涂布底漆涂层214(图5)。如本文所使用的，术语“底漆涂层”指能够保护金属基体14和其他涂层(即基础涂层16、面漆18和清漆20)免受UV辐射危害的涂层。在步骤202中，金属基体14(例如，车辆BIW)被放置在底漆喷漆室中。当处于底漆喷漆室中时，底漆涂层214直接被喷涂到已经布置在金属基体14上的基础涂层16之上。方法200然后前进至步骤204。
[0029]步骤204加热金属基体14(例如，车辆BIW)和底漆涂层214，以便固化底漆涂层214(图5)。为了实现这一点，金属基体14(例如，车辆BIW)和底漆涂层214可以被放置在烘箱中，以便烘烤底漆涂层214。在底漆涂层214固化后，方法200进行至步骤108，该步骤直接在底漆涂层214上涂布面漆18。在方法200中，如果在步骤118中进行生产线中修复，则方法200返回至步骤202。
[0030]图5示意性地示出了根据本发明的另一实施例的车身212的一部分。车身212可使用上述方法200制造，并且与图2中所示的车身12基本一致。但是，除了上文参考图2所描述的金属基体14和涂层(S卩，基础涂层16、面漆18和清漆20)之外，车身212还包括底漆涂层214。底漆涂层214被直接布置在基础涂层16上。特别地，底漆涂层214被布置在基础涂层16与面漆18之间。为了遮住车身的金属基体上的表面缺陷，并因此提升漆面的最终光滑度，会需要底漆涂层214。对于某些高档车辆，为了实现更高水平的漆面外观质量，会需要该涂层。
[0031]详细描述和附图或示图对于本发明是支持性和描述性的，但本发明的范围仅由权利要求限定。虽然已详细描述了用于实施要求保护的发明的一些最佳模式和其他实施例，但是存在用于实施如所附权利要求所限定的本发明的各种替代设计和实施例。
【主权项】
1.一种用于涂装车身的方法，该方法包括: 提供金属基体； 在所述金属基体上涂布基础涂层； 在所述基础涂层上涂布面漆； 在所述面漆上涂布清漆；以及 同时加热所述金属基体、所述基础涂层、所述面漆和所述清漆，以便固化所述基础涂层、所述面漆和所述清漆； 其中，所述基础涂层是固有地紫外(UV)稳定的，并且构造为保护所述金属基体不受腐蚀，并且将所述金属基体结合至所述面漆和所述清漆。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述金属基体不经历电沉积(ELPO)操作。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述面漆在所述基础涂层固化之前涂布在所述基础涂层上。4.根据权利要求1所述的方法，其中，在加热所述金属基体、所述基础涂层、所述面漆和所述清漆之后，所述基础涂层化学地结合至所述金属基体。5.根据权利要求1所述的方法，其中，涂布所述基础涂层包括将所述金属基体浸入容纳溶液的液槽中，所述溶液包括所述基础涂层。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述清漆在所述面漆固化之前涂布在所述面漆上。7.根据权利要求1所述的方法，其中，涂布所述面漆包括，在所述基础涂层已经被涂布在所述金属基体上之后，将所述面漆喷涂在所述基础涂层上。8.根据权利要求1所述的方法，其中，涂布所述清漆包括，在所述面漆已经被涂布在所述基础涂层上之后，将所述清漆喷涂在所述面漆上。9.根据权利要求1所述的方法，其中，加热所述金属基体包括，在涂布所述基础涂层、所述面漆和所述清漆之后，将所述车身放置在烘箱中，然后使用所述烘箱加热所述车身。10.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在加热所述金属基体、所述基础涂层、所述面漆和所述清漆之后检查所述车身。11.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在涂布所述面漆之前在所述基础涂层上涂布底漆涂层。12.根据权利要求1所述的方法，进一步包括在涂布所述面漆之前加热所述金属基体和所述底漆涂层，以便固化所述底漆涂层。13.—种车身，包括: 金属基体； 结合至所述金属基体的基础涂层； 布置在所述基础涂层上的面漆，其中，所述基础涂层布置在所述金属基体与面漆之间；布置在所述面漆上的清漆，其中，所述面漆布置在所述清漆与基础涂层之间;并且其中，所述基础涂层是固有地紫外(UV)稳定的，并且构造为保护所述金属基体不受腐蚀，并且将所述金属基体结合至所述面漆和所述清漆。14.根据权利要求13所述的车身，其中，所述车身不包括电沉积涂层。15.根据权利要求13所述的车身，进一步包括布置在所述基础涂层上的底漆涂层。16.根据权利要求15所述的车身，其中，所述底漆涂层布置在所述基础涂层与面漆之间。17.根据权利要求13所述的车身，其中，所述面漆包括颜料。18.根据权利要求13所述的车身，其中，所述清漆包括丙烯酸基材料。19.一种用于涂装金属基体的方法，所述方法包括: 将所述金属基体浸入容纳溶液的液槽中，所述溶液包括基础涂层，以便在所述金属基体上涂布所述基础涂层； 在所述基础涂层上涂布面漆； 在所述面漆上涂布清漆； 同时加热所述金属基体、所述基础涂层、所述面漆和所述清漆，以便固化所述基础涂层、所述面漆和所述清漆； 其中，所述基础涂层是固有地紫外(UV)稳定的，并且构造为保护所述金属基体不受腐蚀，并且将所述金属基体结合至所述面漆和所述清漆;并且其中，所述金属基体不经受电沉积过程。20.根据权利要求19所述的方法，进一步包括在涂布所述基础涂层之后并且在涂布所述面漆之前涂布底漆涂层。
【专利摘要】一种用于涂装车身的方法。该方法包括：(a)提供金属基体；(b)在金属基体上涂布基础涂层；(c)在基础涂层上涂布面漆；(d)在面漆上涂布清漆；以及(e)同时加热金属基体、基础涂层、面漆和清漆，以便固化基础涂层、面漆和清漆。基础涂层是固有地UV稳定的，并且构造为保护金属基体不受腐蚀，并且将金属基体结合至面漆和清漆。车身包括金属基体、结合至金属基体的基础涂层、布置在基础涂层上的面漆，以及布置在面漆上的清漆。
【IPC分类】B32B37/02, B32B37/06
【公开号】CN105492208
【申请号】CN201480047818
【发明人】H-T.范, R.B.蒂洛夫
【申请人】通用汽车环球科技运作有限责任公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2014年7月3日
【公告号】DE112014003935T5, US20150064482, WO2015030934A1