凿岩机液压系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种凿岩机液压系统，包括压力油管、回油管、设置在压力油管上的溢流阀、液压马达系统和冲击油缸系统，冲击油缸系统包括连接三位四通换向阀、冲击油缸、流量控制阀和出油管和进油管，冲击油缸和流量控制阀之间的进油管上设置有液控单向阀，冲击油缸的无杆腔内设置有背压油孔，背压油孔通过液控油管连接在液控单向阀上，背压油孔在活塞复位时与活塞密封连接；本实用新型通过在冲击油缸无杆腔设置有背压油口，背压油口通过液控油管连接在液控单向阀的液控通道上，通过液控单向阀控制油缸无杆腔进油管的开启，不仅可以使冲击杆往复运动的目的，而且能够起到背压作用，减少冲击杆的冲击。
【专利说明】
凿岩机液压系统
技术领域
[0001]本实用新型属于通过液体压力的技术领域，具体是涉及一种凿岩机液压系统。
【背景技术】
[0002]液压凿岩机液压系统是安装在挖掘机、掘进机或安装在有油源的专用设备上，用来在矿石、岩石等，高硬度、脆性材料上进行钻孔作业的钻用设备；如中国专利201510847547.X说明书公开的一种液压凿岩机凿岩机，其液压系统工作原理为以油源提供的高压液压油作为动力，油液进入中缸体后流量控制阀控制换向，上缸体氮气室中氮气为冲击杆提供辅助动力，使冲击杆往复运动;冲击杆的冲击能传递给钎尾，钻杆;高压油进入液压马达，由液压马达驱动变速箱齿轮带动输出轴旋转，输出轴带动钎尾，钻杆旋转，从而实现钻孔作业。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种凿岩机液压系统，该凿岩机液压系统通过在冲击油缸无杆腔设置有背压油口，背压油口通过液控油管连接在液控单向阀的液控通道上，通过液控单向阀控制油缸无杆腔进油管的开启，不仅可以使冲击杆往复运动的目的，而且能够起到背压作用，减少冲击杆的冲击。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型一种凿岩机液压系统，包括压力油管、回油管、设置在压力油管上的溢流阀、液压马达系统和冲击油缸系统，所述冲击油缸系统包括连接在压力油管和回油管上的三位四通换向阀、冲击油缸、设置在冲击油缸上的流量控制阀和连接在三位四通换向阀和流量控制阀之间且分别与冲击油缸的有杆腔和无杆腔连通的出油管和进油管，所述冲击油缸和流量控制阀之间的进油管上设置有液控单向阀，所述冲击油缸的无杆腔内设置有背压油孔，所述背压油孔通过液控油管连接在液控单向阀上，所述背压油孔在活塞复位时与活塞密封连接。
[0005]进一步，所述压力油管上位于三位四通换向阀的前端设置有减压阀。
[0006]进一步，所述液压马达系统包括依次连接在压力油管和回油管上的换向阀、调速阀和液压马达。
[0007]本实用新型的有效效果在于:
[0008]1、本实用新型凿岩机液压系统通过在冲击油缸无杆腔设置有背压油口，背压油口通过液控油管连接在液控单向阀的液控通道上，通过液控单向阀控制油缸无杆腔进油管的开启，不仅可以使冲击杆往复运动的目的，而且能够起到背压作用，减少冲击杆的冲击；
[0009]2、本实用新型凿岩机液压系统避免采用氮气室及其密封结构，减小凿岩机的体积和成本，延长凿岩机的使用寿命，达到全液压控制的目的。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型凿岩机液压系统的原理图。[0011 ]附图标记:1-压力油管;2-回油管;3-溢流阀;4-油箱;5-减压阀;6-换向阀；7_液压马达;8-调速阀;9-三位四通换向阀；10-冲击油缸;11-无杆腔；12-有杆腔;13-流量控制阀；14-液控油管；15-进油管；16-出油管；17-液控单向阀。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对实用新型作进一步详细地描述。
[0013]如图1所示为本实用新型凿岩机液压系统的原理图；本实用新型一种凿岩机液压系统，包括压力油管1、回油管2、设置在压力油管I上的溢流阀3、液压马达系统和冲击油缸系统，所述冲击油缸系统包括连接在压力油管I和回油管2上的三位四通换向阀9、冲击油缸
1、设置在冲击油缸10上的流量控制阀13和连接在三位四通换向阀9和流量控制阀13之间且分别与冲击油缸10的有杆腔12和无杆腔11连通的出油管16和进油管15，所述冲击油缸10和流量控制阀13之间的进油管15上设置有液控单向阀17，所述冲击油缸10的无杆腔11内设置有背压油孔，所述背压油孔通过液控油管16连接在液控单向阀10的液控通道上，所述背压油孔在活塞复位时与活塞密封连接。
[0014]本实施例通过在冲击油缸无杆腔设置有背压油口，背压油口通过液控油管连接在液控单向阀的液控通道上，在无杆腔进油、有杆腔出油，液控单向阀处于打开状态，方便冲击油缸活塞杆进行冲击，当冲击油缸活塞杆到达预定位置流量控制阀换向，液控单向阀弹簧复位处于关闭状态，有杆腔进油时，无杆腔压力增大，压力油通过背压油孔、液控油管16进入液控单向阀10，使液控单向阀1打开，无杆腔出油，在冲击油缸活塞杆到达预定位置即将流量控制阀换向时，活塞开始对背压油孔进行密封，液控单向阀开口减少，无杆腔的压力增大，起到背压的作用，直到在冲击油缸活塞杆到达预定位置流量控制阀换向时，无杆腔进油、有杆腔出油，液控单向阀处于打开状态，进行下一次冲击循环。
[0015]进一步，优选的所述压力油管I上位于三位四通换向阀9的前端设置有减压阀6，优选的减压阀6设置为先导式减压阀，该结构有利于在冲击油缸进行工作时，避免液压马达和冲击油缸之间的动作相互影响，保证液压马达和冲击油缸的压力和流量。
[0016]进一步，优选的所述液压马达系统包括依次连接在压力油管和回油管上的换向阀
6、调速阀8和液压马达7，该结构有利于控制液压马达的压力和速度。
[0017]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种凿岩机液压系统，包括压力油管、回油管、设置在压力油管上的溢流阀、液压马达系统和冲击油缸系统，其特征在于:所述冲击油缸系统包括连接在压力油管和回油管上的三位四通换向阀、冲击油缸、设置在冲击油缸上的流量控制阀和连接在三位四通换向阀和流量控制阀之间且分别与冲击油缸的有杆腔和无杆腔连通的出油管和进油管，所述冲击油缸和流量控制阀之间的进油管上设置有液控单向阀，所述冲击油缸的无杆腔内设置有背压油孔，所述背压油孔通过液控油管连接在液控单向阀上，所述背压油孔在活塞复位时与活塞密封连接。2.根据权利要求1所述的凿岩机液压系统，其特征在于:所述压力油管上位于三位四通换向阀的前端设置有减压阀。3.根据权利要求2所述的凿岩机液压系统，其特征在于:所述液压马达系统包括依次连接在压力油管和回油管上的换向阀、调速阀和液压马达。
【文档编号】E21B1/26GK205478605SQ201620317053
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】李恒烨, 陈发云, 冯新建
【申请人】重庆格德瑞重工有限公司