汽车网络系统示教板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车网络系统示教板，包括发动机控制模块，所述发动机控制模块上设有温度提示模块，所述温度提示模块包括检测电路、第一提示电路和第二提示电路，所述第一提示电路在检测电路检测到发动机控制模块的温度高于第一预设温度时提示工作人员，所述第二提示电路在检测电路检测到发动机控制模块的温度高于第二预设温度时提示工作人员。本实用新型在发动机控制模块的温度高于第一预设温度时第一提示电路提示学员，在发动机控制模块的温度高于第二预设温度时第二提示电路提示学员。本示教板设计合理，工艺精良，安全可靠，实验功能完备，是各类培训机构讲授汽车CAN总线与多路传输系统课程的理想教学平台。
【专利说明】
汽车网络系统示教板
技术领域
[0001]本实用新型涉及教学设备，尤其是一种汽车网络系统示教板。
【背景技术】
[0002]汽车网络系统示教板，采用动力总线、舒适系统数据传输网络系统实物制作，系统配置齐全，可完美再现原车CAN总线与多路传输系统的各项功能。其中汽车网络系统示教板包括实物部分、辅助部分和台架部分，实物部分包括组合仪表、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火线圈、发动机控制模块、自动变速器控制模块、ABS控制模块、诊断接口、点火开关、舒适系统控制模块、左前车门控制模块、左后车门控制模块、右前车门控制模块、右后车门控制模块、各门门锁、后视镜等部件。辅助部分包括曲轴位置或凸轮轴位置触发装置、故障设置及显示装置等部件。台架部分包括带工作原理图的面板、带移动脚轮的支架等部件。
[0003]其中，发动机控制模块时容易产热的部分，在工作过程中，汽车网络系统示教板的产热部分不易被学员发觉，并且，由于这些部分裸露地固定在面板上，随时可能被学员碰至IJ，学员在不注意的情况下，容易被这些部分烫到。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车网络系统示教板，在发动机控制模块的温度高于第一预设温度时第一提示电路提示学员，在发动机控制模块的温度高于第二预设温度时第二提示电路提示学员。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种汽车网络系统示教板，包括发动机控制模块，所述发动机控制模块上设有温度提示模块，所述温度提示模块包括检测电路、第一提示电路和第二提示电路，所述第一提示电路在检测电路检测到发动机控制模块的温度高于第一预设温度时提示学员，所述第二提示电路在检测电路检测到发动机控制模块的温度高于第二预设温度时提示学员。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述检测电路包括第一桥式电阻和第二桥式电阻，所述第一桥式电阻和第二桥式电阻均包括带有温敏电阻的一个桥臂，以及供参考的另一个桥臂，所述检测电路还包括分别耦接于第一桥式电阻和第二桥式电阻的第一比较单元和第二比较单元。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述第一提示电路耦接于第一比较单元。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述第一提示电路包括发光二极管，所述发光二极管親接于第一比较单元。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述第一提示电路还包括三极管，所述三极管的基极耦接于第一比较单元，所述三极管的集电极耦接于发光二极管的阴极，所述三极管的发射极接地，所述发光二极管的阳极耦接于VCC电压。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述第二提示电路耦接于第二比较单元。
[0011]本实用新型进一步设置为:所述第二提示电路包括发光二极管，所述发光二极管親接于第二比较单元。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述第二提示电路还包括三极管，所述三极管的基极耦接于第二比较单元，所述三极管的集电极耦接于发光二极管的阴极，所述三极管的发射极接地，所述发光二极管的阳极耦接于VCC电压。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述温度提示模块的前级依次连接有滤波电路和稳压电路，所述稳压电路结构市电电压。
[0014]通过采取上述技术方案，采用稳压电路、滤波电路直接对市电电压进行转化，输出一个稳定的电压，供检测电路、第一提示电路和第二提示电路工作，其中，检测电路能够依据周边温度的变化而输出相应的检测信号，第一提示电路根据检测信号发亮，具体地，当检测电路检测到周边的温度大于第一预设值时，第一提示电路工作;第二提示电路根据检测信号发亮，具体地，当检测电路检测到周边的温度大于第二预设值时，第二提示电路工作。提示电路的工作表现为发光二极管发亮。
【附图说明】
[0015]图1为汽车网络系统示教板的等轴测图；
[0016]图2为温度提示模块的原理图一；
[0017]图3为温度提示模块的原理图二；
[0018]图4为温度提示模块的原理图三。
【具体实施方式】
[0019]以下，对本实用新型的实施例进行说明。
[0020]参照图1，汽车网络系统示教板包括显示面板、总线配件实物2和故障显示板柜3，其中，实物部分包括组合仪表、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、点火线圈、发动机控制模块、自动变速器控制模块、ABS控制模块、诊断接口、点火开关、舒适系统控制模块、左前车门控制模块、左后车门控制模块、右前车门控制模块、右后车门控制模块、各门门锁、后视镜等部件。辅助部分包括曲轴位置或凸轮轴位置触发装置、故障设置及显示装置等部件。台架部分包括带工作原理图的面板、带移动脚轮的支架等部件。
[0021]本实用新型采用220V常规电源，免除了使用蓄电池的养护，方便使用;示教板绘有电控系统电路图和工作原理图，简单明了；配备诊断接口，可连接汽车专用检测仪器，支持各种诊断功能;配备电控故障设置系统，设有故障点28个。故障设置系统有教学和实训两种工作模式。每个故障点均有断路或虚接两种故障状态可供选用。故障设置系统采用电脑复位技术进行故障清除，简单方便;配有电路检测端子，可以实现各个端子的电阻、电压、波形等各种检测，便于故障分析;显示面板和控制面板采用喷沙氧化铝板，结实耐用，用不变色；台架采用国标优质钢材，并经过喷塑处理，坚固耐用，美观大方;配备带刹车的万向脚轮，便于设备的固定及移动。
[0022]本实用新型将帕萨特B5轿车车载网络系统从原车提取出来并组合在一起，既可以进行静态展示也可以进行动态运行。在教学过程中，静态时展示系统各部件的组成、结构、作用及工作原理;动态时系统可正常工作，使学生更深一步理解系统的工作机理，激发学生的学习兴趣，同时，也有利于教师进行班级教学和分组教学。
[0023]本实用新型在实验台绘有和原车相同的电路图，教师既可利用其进行“电路图识读”方面的教学，又可在电路图上对车载网络的各个部分进行原理分析，使学生对系统的工作原理有更直观，更明确的认识，为进行电路系统的故障分析和检测打下坚实的基础;实验台安装测量端子，与电路图结合起来，可轻而易举地获取系统的运行数据，而不会对系统产生任何影响。
[0024]本实用新型的实验台配备RGS电控故障设置系统，故障设置系统具有实训和教学两种工作模式，实训模式故障指示灯不亮，教学模式故障指示灯点亮。在理论教学过程中，教师在教学模式下通过控制面板设置电路故障，此时故障指示灯点亮，学生可通过观察实验台的工作情况来验证故障对系统的影响，使学生进一步了解系统的组成和工作原理，为以后的故障分析打下坚实的基础。在实训模式下，无故障灯指示，学生可动手检测，分析和排除故障，有利于使学生了解系统常见故障，锻炼对发动机电控系统的诊断和检测能力。
[0025]本实用新型在实验台上装有故障检测端子和自诊断接口，可配合万用表、示波器和诊断仪对系统电压、线路电阻，波形、数据流进行测量，十分方便。使学生不仅掌握基本检测仪器的使用方法，也使学生的综合诊断能力得到提高。
[0026]另外，示教板放置平稳，锁死带锁的脚轮;接上220V常规电源，故障设置控制面板通电，故障设置系统可工作;打开点火开关，点火开关共有三档“OFF”、“ON”和“START”。点火开关在“0N”档时，电控系统电源接通，电压表和频率表显示，组合仪表灯点亮；点火开关在“START”档时，曲轴位置和凸轮轴位置传感器触发轮开始转动，此时喷油器喷油、火花塞跳火，系统进入工作状态。
[0027]参照图2，汽车网络系统示教板包括设置在发动机电控系统的温度提示模块100，图2示出了稳压电路、滤波电路、检测电路、第一提示电路和第二提示电路，其中，检测电路包括第一桥式电阻和第二桥式电阻，第一桥式电阻包括一个带有温敏电阻的桥臂，另一个供参考的桥臂，第二桥式电阻也包括一个带有温敏电阻的桥臂，另一个供参考的桥臂，其中，第一桥式电阻的一个桥臂与第二桥式电阻的一个桥臂为公共桥臂，包括温敏电阻RT和电阻R3，其中第一桥式电阻的另一个桥臂包括电阻Rl和电阻R2，第二桥式电阻的另一个桥臂包括电阻R4和电阻R5，电阻Rl和电阻R2中包括至少一个可调电阻，电阻R3和电阻R4中也包括至少一个可调电阻。
[0028]第一桥式电阻中的一个桥臂依据周围温度的变化，输出电压的幅值也发生，第一比较单元将该电压与由桥式电阻中的另一个桥臂输出参考电压进行比较，当该电压大于参考电压时，第一比较单元输出高点平的检测信号VI。第二桥式电阻中的一个桥臂依据周围温度的变化，输出电压的幅值也发生，第二比较单元将该电压与由桥式电阻中的另一个桥臂输出参考电压进行比较，当该电压大于参考电压时，第二比较单元输出高点平的检测信号V2。
[0029]参照图3，第一提示电路包括三极管Ql和发光二极管Dl，三极管的基极用于接收检测信号VI，三极管的集电极耦接于发光二极管Dl的阴极，三极管的发射极接地，发亮二极管Dl的阳极耦接于VCC电压。当三极管Ql接收到高电平的检测信号VI，导通即可控制发光二极管Dl导通，从而发光二极管Dl发亮提示学员。
[0030]参照图4，第二提示电路包括三极管Q2和发光二极管D2，三极管的基极用于接收检测信号V2，三极管的集电极耦接于发光二极管D2的阴极，三极管的发射极接地，发亮二极管D2的阳极耦接于VCC电压。当三极管Q2接收到高电平的检测信号V2，导通即可控制发光二极管D2导通，从而发光二极管D2发亮提示学员。
[0031]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车网络系统示教板，包括发动机控制模块，其特征在于:所述发动机控制模块上设有温度提示模块，所述温度提示模块包括检测电路、第一提示电路和第二提示电路，所述第一提示电路在检测电路检测到发动机控制模块的温度高于第一预设温度时提示工作人员，所述第二提示电路在检测电路检测到发动机控制模块的温度高于第二预设温度时提示工作人员。2.根据权利要求1所述的汽车网络系统示教板，其特征在于:所述检测电路包括第一桥式电阻和第二桥式电阻，所述第一桥式电阻和第二桥式电阻均包括带有温敏电阻的一个桥臂，以及供参考的另一个桥臂，所述检测电路还包括分别耦接于第一桥式电阻和第二桥式电阻的第一比较单元和第二比较单元。3.根据权利要求2所述的汽车网络系统示教板，其特征在于:所述第一提示电路耦接于第一比较单元。4.根据权利要求3所述的汽车网络系统示教板，其特征在于:所述第一提示电路包括发光二极管，所述发光二极管耦接于第一比较单元。5.根据权利要求4所述的汽车网络系统示教板，其特征在于:所述第一提示电路还包括三极管，所述三极管的基极耦接于第一比较单元，所述三极管的集电极耦接于发光二极管的阴极，所述三极管的发射极接地，所述发光二极管的阳极耦接于VCC电压。6.根据权利要求2所述的汽车网络系统示教板，其特征在于:所述第二提示电路耦接于第二比较单元。7.根据权利要求6所述的汽车网络系统示教板，其特征在于:所述第二提示电路包括发光二极管，所述发光二极管耦接于第二比较单元。8.根据权利要求7所述的汽车网络系统示教板，其特征在于:所述第二提示电路还包括三极管，所述三极管的基极耦接于第二比较单元，所述三极管的集电极耦接于发光二极管的阴极，所述三极管的发射极接地，所述发光二极管的阳极耦接于VCC电压。9.根据权利要求3或6所述的汽车网络系统示教板，其特征在于:所述温度提示模块的前级依次连接有滤波电路和稳压电路，所述稳压电路结构市电电压。
【文档编号】G09B25/02GK205487092SQ201620042314
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月16日
【发明人】王高见, 李源, 郭库
【申请人】北京广达博业科技开发有限公司