专利名称：汽车及其前门内加强板总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种汽车前门内加强板总成，本实用新型还涉及一种包括上述汽车前门内加强板总成的汽车。
技术背景随着社会的发展越来越迅速，汽车行业的发展也越来越快，现代社会中，汽车已经成为人们生活当中较为常见的交通工具。不管是作为家庭交通工具，还是作为物流工具，汽车的结构的改进也越来越受到人们的重视。在汽车的结构设计中，汽车前门内加强板总成安装在汽车前门窗框的拐角处，其包括前门窗台内加强板和前门后视镜加强板。如图I所示，汽车前门内加强板总成具体为L型的加强板，其中竖直的部分为前门后视镜加强板02，用来安装并固定汽车的后视镜；水平的部分为前门窗台内加强板01，用来加强汽车前门的强度和支撑前门后视镜加强板02。在现有技术中，汽车前门内加强板总成中的前门窗台内加强板01和前门后视镜加强板02—般为整体式结构，两者是由一张板材冲压而成。这样在制作L型的汽车前门内加强板总成时就需要一张长度和宽度都大于汽车前门内加强板的板材进行冲压，所以需要剪裁除去几乎一半的板材，造成了板材的浪费，降低了板材的利用率。另外，在安装整体式的汽车前门内加强板时，安装过程中，安装前门窗台内加强板01时产生的误差会累积到前门后视镜加强板02上，所以经常会导致前门后视镜加强板上的后视镜安装孔定位存在较大误差且不能够调节，严重时会影响到汽车的装配。所以，目前汽车的前门内加强板总成的缺点在于，制作过程中板材利用率低，且后视镜安装孔的定位误差较大。综上所述，如何提供一种汽车前门内加强板总成，从而使其有效的解决制作过程中板材利用率低，且后视镜安装孔的定位误差较大的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种汽车前门内加强板总成，该汽车前门内加强板总成的结构设计可以有效地解决制作过程中板材利用率低，且后视镜安装孔的定位误差较大的问题，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述汽车前门内加强板总成的汽车。为了达到上述第一个目的，本实用新型提供一种汽车前门内加强板总成，包括前门窗台内加强板和前门后视镜加强板，所述前门窗台内加强板和前门后视镜加强板成分体式结构，所述前门后视镜加强板可以安装到前门窗台内加强板的一端。优选地，上述汽车前门内加强板总成中，所述前门窗台内加强板和所述前门后视镜加强板上均设置有安装孔，所述前门后视镜加强板通过螺栓和安装孔配合安装到所述前门窗台内加强板上。优选地，上述汽车前门内加强板总成中，所述前门窗台内加强板和前门后视镜加强板通过焊接与所述汽车的车体连接。为达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种汽车，包括如上述任一项所述的汽车前门内加强板总成。 由上述技术方案可知，本实用新型提供的汽车前门内加强板总成的前门窗台内加强板和前门后视镜加强板是分体式结构，这样在制作汽车前门内加强板总成的时候，可以先找一张比前门窗台内加强板的长度和宽度稍大的板材进行冲压，再找一张比前门后视镜加强板的长度和宽度稍大的板材进行冲压。按照上述方法制作汽车前门内加强板总成所使用的两张板材的总面积与使一张比汽车前门内加强板总成的宽度和长度稍大的板材的面积相比较会更小，所以避免了板材的浪费，提高了板材的利用率。另外，在安装汽车前门内加强板总成时，首先将前门窗台内加强板安装到汽车的车体上，再进行安装前门后视镜加强板，这样将两个加强板分开安装，在安装前门后视镜加强板时可以根据安装前门窗台内加强板的过程中所产生的误差来调整前门后视镜加强板的安装位置，以减小前门后视镜加强板的安装孔的定位误差。 本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括上述任一种汽车前门内加强板总成。由于上述的汽车前门内加强板总成具有上述技术效果，具有该汽车前门内加强板总成的汽车也应具有相应的技术效果。综上所述，本实用新型所提供的汽车前门内加强板总成可以有效的解决制作过程中板材利用率低，且后视镜安装孔的定位误差较大的问题。
为了更清楚地说明本实用新型中的技术方案，下面将对实施例描述中所使用的附图作简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为现有技术中汽车前门内加强板总成的结构示意图；图2为本实用新型实施例中提供的前门窗台内加强板的结构示意图；图3为本实用新型实施例中提供的前门后视镜加强板的结构示意图；图4为本实用新型实施例中提供的汽车前门内加强板总成的结构示意图。附图中标记如下01-前门窗台内加强板、02-前门后视镜加强板；1-前门窗台内加强板、2-前门后视镜加强板。
具体实施方式
为了进一步理解本实用新型，下面结合实施例对本实用新型优选实施方式进行描述，但是应当理解，这些描述只是为了进一步说明本实用新型的特征和优点，而不是对本实用新型权利要求的限制。本实用新型的主要目的在于提供一种汽车前门内加强板总成，该汽车前门内加强板总成的结构设计可以有效地解决制作过程中板材利用率低，且后视镜安装孔的定位误差较大的问题，本实用新型的另一目的是提供一种包括上述汽车前门内加强板总成的汽车。[0023]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图2-4，图2为本实用新型实施例中提供的前门窗台内加强板的结构示意图；图3为本实用新型实施例中提供的前门后视镜加强板的结构示意图；图4为本实用新型实施例中提供的汽车前门内加强板总成的结构示意图。如图2-4所示，本实用新型实施例提供的汽车前门内加强板总成，包括前门窗台内加强板I和前门后视镜加强板2，并且前门窗台内加强板I和前门后视镜加强板2成分体式结构，前门后视镜加强板2可以安装到前门窗台内加强板I的一端。这样在制作汽车前门内加强板总成时，可以先找一张比前门窗台内加强板I的长度和宽度稍大的板材进行冲压，再找一张比前门后视镜加强板2的长度和宽度稍大的板材进行冲压。按照上述方法制 作汽车前门内加强板总成所使用的两张板材的总面积与使一张比汽车前门内加强板总成的宽度和长度稍大的板材的面积比较会更小，所以避免了板材的浪费，提高了板材的利用率。另外，在安装汽车前门内加强板总成时，首先将前门窗台内加强板I安装到汽车的车体上，再进行安装前门后视镜加强板2，这样将两个加强板分开安装，在安装前门后视镜加强板2时可以根据安装前门窗台内加强板I的过程中所产生的误差来调整前门后视镜加强板的安装位置，以减小前门后视镜加强板的安装孔的定位误差。优选地，在将前门后视镜加强板2安装到前门窗台内加强板I的时候，上述汽车前门内加强板总成中，可以在前门窗台内加强板I和前门后视镜加强板2上均设置安装孔，使前门后视镜加强板2通过螺栓和安装孔配合安装到前门窗台内加强板I上，这样更方便了前门后视镜加强板2的安装和拆卸，当然也可以直接将前门后视镜加强板2焊接到前门窗台内加强板I上。优选地，上述汽车前门内加强板总成中，为了加强该汽车前门内加强板总成的强度，可以将前门窗台内加强板I和前门后视镜加强板2通过焊接与汽车的车体连接。基于上述实施例中提供的汽车前门内加强板总成，本实用新型还提供了一种汽车。由于该汽车采用了上述实施例中的汽车前门内加强板总成，所以该汽车的有益效果请参考上述实施例。对所公开的实施例的上述说明，本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种汽车前门内加强板总成，包括前门窗台内加强板(I)和前门后视镜加强板(2)，其特征在于，所述前门窗台内加强板(I)和前门后视镜加强板(2)成分体式结构，所述前门后视镜加强板(2)可以安装到前门窗台内加强板(I)的一端。
2.根据权利要求I所述的汽车前门内加强板总成，其特征在于，所述前门窗台内加强板(I)和所述前门后视镜加强板(2)上均设置有安装孔，所述前门后视镜加强板(2)通过螺栓和安装孔配合安装到所述前门窗台内加强板(I)上。
3.根据权利要求I所述的汽车前门内加强板总成，其特征在于，所述前门窗台内加强板(I)和前门后视镜加强板(2)通过焊接与所述汽车的车体连接。
4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求I至3任一项所述的汽车前门内加强板总成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前门内加强板总成，包括前门窗台内加强板(1)和前门后视镜加强板(2)，所述前门窗台内加强板(1)和前门后视镜加强板(2)成分体式结构，所述前门后视镜加强板(2)可以安装到前门窗台内加强板(1)的一端。该汽车前门内加强板总成的结构设计可以有效的解决制作过程中板材利用率低，且后视镜安装孔的定位误差较大的问题。本实用新型还公开了一种具有上述汽车前门内加强板总成的汽车。
文档编号B60J5/04GK202541265SQ20122011179
公开日2012年11月21日 申请日期2012年3月22日 优先权日2012年3月22日
发明者周连明, 张鹏飞, 缪雪中 申请人:广汽吉奥汽车有限公司