一种汽车左门槛后加强板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车左门槛后加强板，包含底板、侧板一、侧板二、连接板、翻边、安装孔和加强筋，其特征在于：所述的底板与侧板一、侧板二连接，所述的连接板边缘设置为弧形，并与侧板一连接，所述的翻边与侧板二连接，所述的底板、侧板一、侧板二和连接板上分别设置有安装孔，在加强板上设置有多个安装孔。本实用新型将左门槛后加强板整体冲压成型，既能简化加强板的结构，也能提高加强板的整体强度，便于安装，能够提高门槛的强度，从而能够提高汽车的侧向碰撞性能。
【专利说明】一种汽车左门槛后加强板
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种汽车左门槛后加强板。
【背景技术】
[0002]汽车车门的刚度与乘员伤害有直接的关系，车门刚度大，车体在碰撞中变形小，乘员的生存空间就得到了保证，乘员的伤害就会相应的减小，门槛是汽车车门框架结构的一部分，在侧面碰撞过程中门槛强度的大小直接影响汽车车门的变形量，车身结构会在强度比较弱的位置发生变形。现有的门槛结构强度较低、防侧撞能力较差的不足。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种强度、刚度较好、质量性能高的汽车左门槛后加强板，能够克服现有门槛后加强板存在的强度较弱、容易发生异响、防侧撞能力低的缺陷。
[0004]—种汽车左门槛后加强板,包含底板、侧板一、侧板二、连接板、翻边、安装孔和加强筋，其特征在于:所述的底板与侧板一、侧板二连接，所述的连接板边缘设置为弧形，并与侧板一连接，所述的翻边与侧板二连接，底板、侧板一、侧板二、连接板和翻边采用热轧钢板整体冲压成型，能够强化加强板的能整体强度，提高加强板的性能，进而提高汽车左门槛的防侧撞能力，所述的底板、侧板一、侧板二和连接板上分别设置有安装孔。在加强板上设置有多个安装孔，能够提高加强板安装后的强度，进一步提高汽车左门槛的整体性能。
[0005]进一步，所述的底板与侧板一及侧板二之间均设置有加强筋。
[0006]有益效果:本实用新型将左门槛后加强板整体冲压成型，既能简化加强板的结构，也能提高加强板的整体强度，便于安装，能够提高门槛的强度，从而能够提高汽车的侧向碰撞性能。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的俯视图。
[0008]图2是本实用新型的仰视图。
[0009]图3是本实用新型图1的左视图。
[0010]图中:1.底板、2.侧板一、3.侧板二、4.连接板、5.翻边、6.安装孔、7.加强筋。【具体实施方式】
[0011]以下将结合附图对本实用新型进行较为详细的说明。
[0012]一种汽车左门槛后加强板,包含底板1、侧板一 2、侧板二 3、连接板4、翻边5、安装孔6和加强筋7，其特征在于:所述的底板I与侧板一 2、侧板二 3连接，并在底板I与侧板一 2及侧板二 3之间均设置有加强筋7，能够提高加强板的强度，所述的连接板4边缘设置为弧形，并与侧板一 2连接，所述的翻边5与侧板二 3连接，底板1、侧板一 2、侧板二 3、连接板4和翻边5采用热轧钢板整体冲压成型，能够强化加强板的能整体强度，提高加强板的性能，进而提高汽车左门槛的防侧撞能力，所述的底板1、侧板一 2、侧板二 3和连接板4上分别设置有安装孔6。在加强板上设置有多个安装孔6，能够够提高加强板安装后的强度，进一步提高汽车左门槛的整体性能。
[0013]本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
【权利要求】
1.一种汽车左门槛后加强板，包含底板、侧板一、侧板二、连接板、翻边、安装孔和加强筋，其特征在于:所述的底板与侧板一、侧板二连接，所述的连接板边缘设置为弧形，并与侧板一连接，所述的翻边与侧板二连接，所述的底板、侧板一、侧板二和连接板上分别设置有安装孔。
2.根据权利要求1所述的汽车左门槛后加强板，其特征在于:所述的底板与侧板一及侧板二之间均设置有加强筋。
【文档编号】B60J5/04GK203793089SQ201420108301
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】奚德龙, 俞林松, 谢传军, 鲍圣发, 张继兵 申请人:双威欣龙(安徽)液压有限公司