一种汽车门槛内板总成以及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车门槛内板总成。本实用新型还涉及具有上述汽车门槛内板总成的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的门槛内板是汽车车身结构中的大型结构件，对汽车的安全性能起着重要作用，在汽车的正面碰撞试验中，一般不允许门槛内板有较大变形。
[0003]门槛内板的结构如图1所示，门槛内板I’包括内板前段11’、内板中段12’、内板后段13’三部分，三者依次连接，连接结构采用搭接焊接，焊接后要求具有较高的连接强度，以保证力传递的延续性。
[0004]然而，上述的搭接结构中，内板前段11’与门槛内板中段12’、内板中段12’与内板后段13’均采用整齐断面2’的搭接结构，当汽车正面碰撞时，碰撞力集中作用在整齐断面2’上，造成撕扯力过大，焊点容易开裂。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种汽车门槛内板总成，可使碰撞力得到有效分解，以降低碰撞撕扯力的作用效果，以提高连接的可靠性。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0007]一种汽车门槛内板总成，包括内板前段、内板中段和内板后段，所述内板前段、所述内板中段和所述内板后段依次连接，所述内板中段与所述内板前段之间设有第一交错搭接部，并通过所述第一交错搭接部焊接固定；所述内板中段与所述内板后段之间设有第二交错搭接部，并通过所述第二交错搭接部焊接固定。
[0008]优选地，所述第一交错搭接部包括所述内板中段向靠近所述内板前段凸出的第一凸板、并向远离所述内板前段凹入的第一凹板，和设于所述内板前段向远离所述内板中段凹入的第二凹板、并向靠近所述内板中段凸出的第二凸板，所述第一凸板与所述第二凹板搭接，所述第一凹板与所述第二凸板搭接。
[0009]优选地，所述第一交错搭接部包括所述内板中段沿车身横向截得的多个第一断面、并沿车身纵向截得的多个第二断面，所述第一断面和所述第二断面相邻且依次相接，并形成阶梯结构的第一搭接端，所述内板前段的端部沿所述第一搭接端的走向延伸。
[0010]优选地，所述第二交错搭接部包括所述内板中段沿车身横向截得的多个第三断面、并沿车身纵向截得的多个第四断面，所述第三断面和所述第四断面相邻且依次相接，并形成阶梯结构的第二搭接端，所述内板后段的端部沿所述第二搭接端的走向延伸。
[0011]优选地，还包括设于所述内板前段的第一定位筋和设于所述内板中段和所述内板后段的第二定位筋，所述内板前段和所述内板中段通过所述第一定位筋配合定位；所述内板中段和所述内板后段通过所述第二定位筋配合定位。
[0012]优选地，所述第一定位筋沿所述第一搭接端延伸；所述第二定位筋沿所述第二搭接端延伸。
[0013]优选地，所述第一定位筋和所述第二定位筋均为一体冲压成型的条形筋。
[0014]一种汽车，包括汽车门槛内板总成，所述汽车门槛内板总成为上述任一项所述的汽车门槛内板总成。
[0015]本实用新型取得的有益效果在于:
[0016]本实用新型提供了一种汽车门槛内板总成，包括内板前段、内板中段和内板后段，所述内板前段、所述内板中段和所述内板后段依次连接，所述内板中段与所述内板前段之间设有第一交错搭接部，并通过所述第一交错搭接部焊接固定；所述内板中段与所述内板后段之间设有第二交错搭接部，并通过所述第二交错搭接部焊接固定。此方案中，将现有技术中整齐断面的搭接结构优化为犬牙交错的搭接结构，根据材料力学理论，当对汽车门槛内板总成的某一断面进行受力分析时，碰撞力的合力完全作用于该断面，而犬牙交错的搭接面不可能同时与该断面共面，因此，碰撞力的合理无法完全作用于汽车门槛内板总成的焊接部位，而除去焊接部位外的部位则承担了部分碰撞力，以此对碰撞力的合力进行了有效的分解，从而降低碰撞撕扯力的作用效果，提高了连接的可靠性。
[0017]本实用新型的汽车包括汽车门槛内板总成，该汽车门槛内板总成具有上述的技术效果，包含该汽车门槛内板总成的汽车也应具有相同的技术效果。
【附图说明】
[0018]图1为现有技术的门槛内板的连接示意图；
[0019]图2为本实用新型的汽车门槛内板总成的一个实施例的连接示意图；
[0020]图3为本实用新型的第一交错搭接部的一个实施例的连接示意图；
[0021]图4为本实用新型的第二交错搭接部的一个实施例的连接示意图；
[0022]图5为本实用新型的内板前段的一个实施例的主视图；
[0023]图6本为实用新型的内板中段的一个实施例的主视图；
[0024]图7为本实用新型的内板后段的一个实施例的主视图；
[0025]图8为图3中的A-A视图；
[0026]图9为图4中的B-B视图。
[0027]附图标记说明:
[0028]I’ -门滥内板；11’ -内板前段；12’ -内板中段；13’ -内板后段；2’ -整齐断面；100-汽车门滥内板总成；10_内板前段；20_内板中段；21_第一断面；22_第二断面；23_第三断面；24_第四断面；30_内板后段；40_第一交错搭接部；50_第二交错搭接部；60_第一定位筋；70-第二定位筋。
【具体实施方式】
[0029]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0030]结合图2-9所示，本实用新型提供了一种汽车门槛内板总成100，包括内板前段10、内板中段20和内板后段30，内板前段10、内板中段20和内板后段30依次连接，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型采取了如下技术方案:内板中段20与内板前段10之间设有第一交错搭接部40，并通过第一交错搭接部40焊接固定；内板中段20与内板后段30之间设有第二交错搭接部50，并通过第二交错搭接部50焊接固定。此方案中，将现有技术中整齐断面的搭接结构优化为犬牙交错的搭接结构，根据材料力学理论可知，当对汽车门槛内板总成的