汽车门槛加强板总成以及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种汽车门槛加强板总成以及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的发展，对于汽车抗碰撞能力的要求越来越高。现有技术中，汽车门槛加强板总成包括门槛加强板、A柱加强板和B柱加强板；门槛加强板采用分段式结构，由三个门槛加强段依次固定连接而构成；并且，门槛加强板设置在了 A柱加强板以及B柱加强板的上方。从而，汽车门槛加强板总成可以从汽车的侧面去承担侧面撞击力。
[0003]然而，现有技术中的汽车门槛加强板，在汽车发生侧面的碰撞时，由于门槛加强板设置在了 A柱加强板以及B柱加强板的上方，门槛加强板会首先受到碰撞力，门槛加强板很容易在碰撞力的作用下移动或变形，进而造成汽车门槛加强板总成的强度不够，汽车门槛加强板总成容易在碰撞力的作用下移动的问题，影响了汽车的抗碰撞能力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种汽车门槛加强板总成以及汽车，用以解决现有技术中的汽车门槛加强板总成的强度不够，汽车门槛加强板总成容易在碰撞力的作用下移动的问题，影响了汽车的抗碰撞能力的问题。
[0005]本实用新型的一方面提供了一种汽车门槛加强板总成，包括:
[0006]门槛加强板、A柱加强板和B柱加强板；
[0007]所述门槛加强板为一体成型；
[0008]所述A柱加强板和所述B柱加强板分别固定设置在所述门槛加强板的两相对面上。
[0009]如上所述的汽车门槛加强板总成中，所述门槛加强板包括凹陷部，所述凹陷部的两相对侧连接有连接部，所述凹陷部的底面上具有倾斜面。
[0010]如上所述的汽车门槛加强板总成中，还包括:前连接板；
[0011]所述前连接板的第一侧边与所述门槛加强板固定连接，所述前连接板的第二侧边与所述A柱加强板固定连接。
[0012]如上所述的汽车门槛加强板总成中，所述凹陷部上开设减重孔。
[0013]如上所述的汽车门槛加强板总成中，所述凹陷部上开设用于连接所述A柱加强板的第一连接孔。
[0014]如上所述的汽车门槛加强板总成中，所述凹陷部和所述连接部上开设用于连接所述B柱加强板的第二连接孔。
[0015]如上所述的汽车门槛加强板总成中，所述连接部上设置用于连接门槛内侧板的连接焊孔。
[0016]如上所述的汽车门槛加强板总成中，所述门槛加强板的截面厚度为1.2毫米。
[0017]本实用新型的另一方面提供了一种汽车，包括:车体，所述车体上固定设置有如上任一所述的汽车门槛加强板总成；
[0018]汽车门槛加强板总成与所述车体的门槛内侧板固定连接。
[0019]本实用新型的技术效果是:提供一种由门槛加强板、A柱加强板和B柱加强板构成的汽车门槛加强板总成；门槛加强板为一体成型；A柱加强板和B柱加强板分别固定设置在门槛加强板的两相对面上。从而门槛加强板、A柱加强板和B柱加强板相互交错的装配在一起，保证了三者连接处的强度；在汽车发生侧面的碰撞时，碰撞力可以通过门槛加强板传导至A柱加强板和B柱加强板，减少了门槛加强板的移动和变形，进而增强了汽车门槛加强板总成的整体强度，提高了汽车的抗碰撞能力，有效的减小了乘员舱的变形量，保护了乘员的安全；同时由于门槛加强板的一体化设计，可以减少零件的数量，进而减少生产门槛加强板的模具数量和材料，降低了门槛加强板的成本，进而降低了汽车门槛加强板总成的成本，并实现了汽车门槛加强板总成的轻量化。
【附图说明】
[0020]图1为本实用新型实施例一提供的汽车门槛加强板总成的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例一提供的汽车门槛加强板总成中的门槛加强板的结构示意图；
[0022]图3为本实用新型实施例一提供的汽车门槛加强板总成中的门槛加强板的侧视图。
[0023]附图标记:
[0024]1-门槛加强板2-A柱加强板 3-B柱加强板4-凹陷部
[0025]5-连接部 6-倾斜面 7-前连接板8-减重孔
[0026]9-第一连接孔10-第二连接孔11-连接焊孔
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0028]图1为本实用新型实施例一提供的汽车门槛加强板总成的结构示意图，图2为本实用新型实施例一提供的汽车门槛加强板总成中的门槛加强板的结构示意图，图3为本实用新型实施例一提供的汽车门槛加强板总成中的门槛加强板的侧视图，如图1、图2和图3所示，本实施例提供的汽车门槛加强板总成，包括:门槛加强板1、A柱加强板2和B柱加强板3 ；
[0029]门槛加强板I为一体成型；
[0030]A柱加强板2和B柱加强板3分别固定设置在门槛加强板I的两相对面上。
[0031]在本实施例中，具体的，门槛加强板1、A柱加强板2和B柱加强板3构成了汽车门槛加强板总成。门槛加强板I为一体成型的门槛加强板I。A柱加强板2和B柱加强板3分别固定设置在门槛加强板I的两相对面上，具体来说，门槛加强板I的两相对面分别为门槛加强板I的上表面和下表面，门槛加强板I的下表面与A柱加强板2的下端的上表面贴合，并且，门槛加强板I的下表面与A柱加强板2的下端固定连接；门槛加强板I的上表面与B柱加强板3的下端的下表面贴合，并且，门槛加强板I与B柱加强板3的下端固定连接。从而，A柱加强板2、门槛加强板I和B柱加强板3三者上下交错放置，并逐一连接。
[0032]本实施例通过提供一种由门槛加强板1、A柱加强板2和B柱加强板3构成的汽车门槛加强板总成；A柱加强板2和B柱加强板3分别固定设置在门槛加强板I的两相对面上。从而A柱加强板2、门槛加强板I和B柱加强板3相互交错的装配在一起，保证了三者连接处的强度；在汽车发生侧面的碰撞时，碰撞力可以通过门槛加强板I传导至A柱加强板2和B柱加强板3，减少了门槛加强板I的移动和变形，进而增强了汽车门槛加强板总成的整体强度，提高了汽车的抗碰撞能力，有效的减小了乘员舱的变形量，保护了乘员的安全。同时门槛加强板I为一体成型，由于门槛加强板I的一体化设计，可以减少零件的数量，进而减少生产门槛加强板I的模具数量和材料，降低了门槛加强板I的成本，进而降低了汽车门槛加强板总成的成本，并实现了汽车门槛加强板总成的轻量化。
[0033]进一步的，在上述实施例的基础上，如图2所示，本实施例一提供的汽车门槛加强板总成，门槛加强板I包括凹陷部4，凹陷部4的两相对侧连接有连接部5，凹陷部4的底面上具有倾斜面6。
[0034]在本实施方式中，具体的，门槛加强板I包括了一个凹陷部4，在凹陷部4的两相对侧上各连接一个连接部5，并且，在凹陷部4的底面上设置了倾斜面6。
[0035]本实施例方式通过在门槛加强板I的凹陷部4的底面上设置有倾斜面6，从而加深了门槛加强板I的深度，可以将深度增加40%左右，可有效吸收碰撞力的能量，提高门槛加强板I以及汽车门槛加强板总成的安全性；同时通过倾