汽车故障诊断测试插排的制作方法
【专利摘要】一种汽车故障诊断测试插排，由插排盒、测试端子和连接端子组成，其特征在于：插排盒由壳体和底盖组成；壳体是长方体腔体，壳体上表面和两侧面均开有48个圆孔，分别为左、中、右和上、中、下三排，每排为16个，在壳体上表面各圆孔内安装测试端子，在壳体两侧面各圆孔内安装接线端子，每个测试端子和每个接线端子都写有相对应编号。用48根连接导线分别将编号相同的接线端子与测试端子连接起来形成48个测试电路。本实用新型的有益效果是：与汽车线束插座、插头配合使用，可以安全、快捷、方便地测试线束中某一导线与电池负极或者两根导线直接的电压、电流、波形等数据；在故障诊断中不再使用以前的针扎导线的方式，避免了导线绝缘皮被破损或导线被扎断。
【专利说明】
汽车故障诊断测试插排
[0001]技术领域本实用新型涉及一种汽车维修工具，尤其是一种汽车故障诊断测试插排。
[0002]【背景技术】众所周知，在汽车故障诊断中，经常要测试线束中某一导线与电池负极或者两根导线直接的电压、电流、波形等数据，以进行汽车故障诊断。由于没有合适的工具，在测试中，往往是用针或大头钉扎破导线的绝缘皮，以便进行测试，因此，使得导线绝缘皮被破损，造成短路，特别是汽车故障诊断教学中，频繁扎导线，往往造成导线虚接或断路，影响教学的正常进行。
[0003]
【发明内容】
本实用新型针对现有汽车故障诊断中存在的问题，提供了一种汽车故障诊断插排，完全避免了因在故障诊断中扎导线而造成的导线的破坏，使得汽车故障诊断对导线的测试更加方便、快捷、安全。
[0004]本实用新型由插排盒、测试端子和连接端子组成，插排盒由壳体和底盖组成，壳体与底盖通过紧固螺钉连接;壳体是长方体腔体，壳体上表面和两侧面均开有48个圆孔，壳体上表面和两侧面圆孔的排列方式分别为左、中、右和上、中、下三排，每排为16个，上表面左右两排圆孔和两侧面上下两排圆孔与中间排圆孔错开相邻圆孔中心距一半的距离;在壳体上表面各圆孔内安装测试端子，在壳体两侧面各圆孔内安装接线端子，每个测试端子和每个接线端子都写有相对应编号;所述的壳体使用绝缘材料制作;所述的测试端子使用短款测试插座，接线端子使用香蕉接线插座;所述的壳体上表面测试端子的编号为左排从前向后由01号到16号，中排是从前向后由17号到32号，右排从前向后由33号到48号;所述的壳体两侧面接线端子的编号为上排从前向后由01号到16号，中排从前向后由17号到32号，下排从前向后由33号到48号。
[0005]用48根连接导线分别将编号相同的接线端子与测试端子连接起来形成48个测试电路;连接导线采用绝缘护套线，两端分别压接叉型插片;连接导线与接线端子及测试端子的连接方式是:连接导线两端分别与两侧的接线端子采用压接方式连接，与测试端子采用锡焊连接;当内部安装及连接结束后，用紧固螺钉将底盖紧固在壳体下边。
[0006]本实用新型的有益效果是:
[0007]1、本实用新型与汽车线束插座、插头配合使用，可以安全、快捷、方便地测试线束中某一导线与电池负极或者两根导线直接的电压、电流、波形等数据。
[0008]2、在故障诊断中不再使用以前的针扎导线的方式，避免了导线绝缘皮被破损或导线被扎断，从而避免了短路或断路危险。
[0009]【附图说明】图1为本实用新型的主视图。
[0010]图2为本实用新型的左视图。
[0011]图3为本实用新型的仰视图。
[0012]图4为本实用新型的内部接线示意图。
[0013]附图标记说明:1、壳体，2、测试端子，3、接线端子，4、坚固螺钉，5、底盖，6.连接导线。
[0014]【具体实施方式】如图1-图4所示，在汽车故障诊断测试插排中，由插排盒、测试端子2和连接端子3组成，插排盒由壳体I和底盖5组成，壳体与底盖通过紧固螺钉4连接;壳体是长方体腔体，壳体上表面和两侧面均开有48个圆孔，壳体上表面和两侧面圆孔的排列方式分别为左、中、右和上、中、下三排，每排为16个，上表面左右两排圆孔和两侧面上下两排圆孔与中间排圆孔错开相邻圆孔中心距一半的距离，以使测试插排结构紧凑，又保证相邻圆孔之间的距离足够，方便安装端子与连接导线;在壳体上表面各圆孔内安装测试端子，在壳体两侧面各圆孔内安装接线端子，每个测试端子和每个接线端子都写有相对应编号;所述的壳体使用绝缘材料制作;所述的测试端子使用短款测试插座，接线端子使用香蕉接线插座;所述的壳体上表面测试端子的编号为左排从前向后由Ol号到16号，中排是从前向后由17号到32号，右排从前向后由33号到48号；所述的壳体两侧面接线端子的编号为上排从前向后由01号到16号，中排从前向后由17号到32号，下排从前向后由33号到48号。
[0015]用48根连接导线6分别将编号相同的接线端子与测试端子连接起来形成48个测试电路;连接导线采用绝缘护套线，两端分别压接叉型插片;连接导线与接线端子及测试端子的连接方式是:连接导线两端分别与两侧的接线端子采用压接方式连接，与测试端子采用锡焊方式连接;当内部安装及连接结束后，用紧固螺钉将底盖紧固在壳体下边。
[0016]实施例:在测试之前，做如下准备工作:购买与车型相匹配的汽车线束插头、插座(均带有导线)，然后将线束插头、插座每一根导线的另一端与四片型香蕉插头压接;选择与要测试线束插头插座类型一致的插头、插座，将所选择插头的每一个香蕉插头插入壳体一侧的接线端子中，将选择插座的每一个香蕉插头插入壳体另一侧的接线端子中，注意:线束插头与香蕉线束插座导线颜色相同的香蕉插头要插在相同编号的接线端子中，以免造成车损，检查无误后，准备工作完毕。
[0017]测试时，把要测试的汽车线束插头、插座分开，然后将与测试插排连接的线束插头插入所要测试线束的插座上，将与测试插排连接的线束插座插在所要测试线束的插头上。这样，将测量仪器的测试笔插入某一测试端子中，便可以测与之连接的导线的相关数据，进行故障诊断了。
[0018]以上所述，仅为本实用新型的较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所有熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其本实用新型的构思加以等同替换或改变均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车故障诊断测试插排，由插排盒、测试端子和连接端子组成，其特征在于:插排盒由壳体和底盖组成，壳体与底盖通过紧固螺钉连接;壳体是长方体腔体，壳体上表面和两侦_均开有48个圆孔，壳体上表面和两侧面圆孔的排列方式分别为左、中、右和上、中、下三排，每排为16个，上表面左右两排圆孔和两侧面上下两排圆孔与中间排圆孔错开相邻圆孔中心距一半的距离;在壳体上表面各圆孔内安装测试端子，在壳体两侧面各圆孔内安装接线端子，每个测试端子和每个接线端子都写有相对应编号。2.根据权利要求1所述的一种汽车故障诊断测试插排，其特征在于:所述的壳体使用绝缘材料制作。3.根据权利要求1所述的一种汽车故障诊断测试插排，其特征在于:所述的测试端子使用短款测试插座，接线端子使用香蕉接线插座。4.根据权利要求1所述的一种汽车故障诊断测试插排，其特征在于:所述的壳体上表面测试端子的编号为左排从前向后由Ol号到16号，中排是从前向后由17号到32号，右排从前向后由33号到48号。5.根据权利要求1所述的一种汽车故障诊断测试插排，其特征在于:所述的壳体两侧面接线端子的编号为上排从前向后由01号到16号，中排从前向后由17号到32号，下排从前向后由33号到48号。
【文档编号】H01M10/48GK205509042SQ201620348812
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2016年4月17日
【发明人】王海鉴
【申请人】大连职业技术学院