专利名称：非接触式汽车故障诊断装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种非接触式汽车故障诊断装置。
技术背景汽车故障诊断装置是判断汽车故障情况及调试操控某零部件的装置。由 于现在的汽车上发动机和电子设备等需要检测和调试的部件和装置越来越 多，因此汽车故障诊断装置也是汽车生产行业、汽车维修行业和汽车服务行 业所必需的。现有汽车故障诊断装置都是使用手持的故障码接收装置通过数据线连 接到故障码发送装置，故障码发送装置安置在汽车上并与汽车的一些电子控制单元通过CAN总线、LIN总线或其它总线连接。故障码接收装置通过数 据线读取故障码发送装置发送的汽车故障代码来判断汽车故障情况及调试 操控某零部件等。由于所述的数据线是由接插件和金属导线构成的，久而久之会出现接触 不良、导线折断等故障，影响了故障诊断及调试操控某零部件的准确，对工 作带来麻烦。此外，由于插拔数据线需要时间，对于连续作业，影响了工作 效率。另外一些汽车故障诊断装置涉及的技术属于远程诊断，远程诊断对于 维修企业和生产企业是不方便也是不必要的，因为维修企业和生产企业对汽 车都是现场工作，需要在汽车上得知该汽车的故障情况进而对其进行调试维 修。实用新型内容本实用新型的目的是针对现有的汽车故障诊断装置需要插拔、容易磨损 且测试效率低等缺点，提供一种不需要插拔的非接触式汽车故障诊断装置。本实用新型提供的非接触式汽车故障诊断装置包括故障码发送装置和 故障码接收装置，其中故障码发送装置与故障码接收装置是分离的，所述故 障码发送装置包括无线发送通信单元，故障码接收装置包括无线接收通信单 元，所述无线发送通信单元与无线接收通信单元彼此进行无线通信。其中所述无线发送通信单元和无线接收通信单元可以为一组蓝牙通信 装置和/或一组红外通信装置。由于本实用新型的非接触式汽车故障诊断装置包括了无线发送通信单 元和无线接收通信单元，从而可以通过无线通信(例如蓝牙通信或红外通信) 传送故障码，而不需要使用数据线连接来完成汽车故障的诊断及调试操控某 零部件，排除了可能出现的接触不良、导线折断等故障，提高了故障诊断的 准确性，节约了插拔数据线所用的时间，达到快速便捷的目的。
图1是非接触式汽车故障诊断装置的方框图; 图2是非接触式汽车故障诊断装置的结构图。
具体实施方式
下面，将通过具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。 如图1所示，本实用新型提供的非接触式汽车故障诊断装置包括故障码 发送装置1和故障码接收装置2，其中故障码发送装置1与故障码接收装置2是分离的，所述故障码发送装置1包括无线发送通信单元13，故障码接收 装置2包括无线接收通信单元23，所述无线发送通信单元13与无线接收通 信单元23彼此进行无线通信。上述的无线发送通信单元13和无线接收通信单元23可以为一组蓝牙通 信装置和/或一组红外通信装置。所述无线发送通信单元13和无线接收通信单元23都可以进行发送和接收的双向通信功能，在特定情况下，如清除故 障时，无线接收通信单元23发送键盘输入的清除故障信息，无线发送通信单元13接收该信息并通过故障采集单元11将该信息送入汽车进行故障排除。所述蓝牙通信装置可以是符合蓝牙通信标准的任何蓝牙通信装置，其包括蓝牙模块和蓝牙发射/接收天线，如可以是金瓯公司生产的BTM0402C2P 蓝牙模块。所述红外通信装置可以是包括红外发射接收头和红外发射接收电路的 装置，如可以是ROHM公司生产的RPM841-H11红外通信装置。采用蓝牙通信装置或红外通信装置的好处是避免了因为故障码发送装 置1和故障码接收装置2之间因为有线连接而容易产生的接触不良、导线折 断等故障，便于现场操作。此外，所述故障码发送装置1和所述故障码接收装置2还包括一些其它 部件，以完成故障诊断功能。所述故障码发送装置1还包括故障采集单元11、发送微处理器单元12 和发送电源单元14，故障采集单元ll、发送微处理器单元12和无线发送通 信单元13顺次电连接，发送电源单元14对故障采集单元11、发送微处理器 单元12和无线发送通信单元13供电。所述故障码接收装置2还包括故障码存储单元21、接收微处理器单元 22、键盘控制单元26、故障码显示单元25和接收电源单元24，无线接收通 信单元23、键盘控制单元26电连接到接收微处理器单元22的输入端，故障 码存储单元21、故障码显示单元25电连接到接收微处理器单元22的输出端， 接收电源单元24对故障码存储单元21、接收微处理器单元22、键盘控制单 元26、故障码显示单元25和无线接收通信单元23供电。无线发送通信单元13和无线接收通信单元23优选的还应具有UART接口或SPI接口等数据接口，便于无线发送通信单元13、无线接收通信单元23分别与发送微处理器单元12、接收微处理器单元22交换数据。所述无线 发送通信单元13和无线接收通信单元23都可以进行发送和接收的双向通信 功能，在特定情况下，如清除故障时，无线接收通信单元23发送键盘输入 的清除故障信息，无线发送通信单元13接收该信息并通过故障采集单元11 将该信息送入汽车进行故障排除。所述故障采集单元11包括通用CAN收发芯片或LIN收发芯片或类似的 芯片中的至少一种，对汽车中需要采集如发动机的水温传感器、轮速传感器、 爆震传感器、电动汽车电源参数(电压电流温度)、电动机的相位传感器等 的参数进行采集，如可以是包括CAN收发的芯片TJA1050，或可以是包括 LIN收发的芯片TJA1020。所采集的参数通过发送微处理器单元12进行编 码(可以按照欧洲OBD标准进行编码也可以自定义编码)后通过无线发送 通信单元13发送到无线接收通信单元23。所述故障采集单元11不仅可以采 集汽车各个参数的故障，还可以通过CAN总线或LIN总线向汽车发送清除 故障的命令。所述发送微处理器单元12和接收微处理器单元22都包括微处理器芯 片，如飞利浦公司生产的LPC2119芯片及附加电路。发送微处理器单元12 对于使用LIN总线进行故障代码采集的系统，优选的还应具有全双工增强型 UART接口，对于使用CAN总线进行故障代码采集的系统，优选的还应具 有CAN总线接口。所述发送微处理器单元12、接收微处理器单元22优选 的还应具有全双工UART接口或SPI接口等，便于其各自分别与无线发送通 信单元13、无线接收通信单元23通信。所述发送电源单元14和接收电源单元24包括防反接电路，抗干扰电路， 稳压电路，滤波电路等，其目的是对各个单元稳定的供电，技术方案也为本 领域技术人员所知。所述故障码存储单元21由不易失存储器构成，可以是内置存储器或外置存储器，可以是读写存储器或只读存储器。故障码存储单元21优选的为 外置的电可擦除只读存储器EEPROM，如AT93C46。故障码存储单元21中 存储有对应于故障码的故障信息以及清除故障、调控对应零部件的信息，如 代表发动机水温传感器、轮速传感器、爆震传感器、电动汽车电源参数(电 压电流温度)、电动机的相位传感器等所测得的参数的信息。故障码存储单 元21中的信息可事先写入，也可由接收微处理器单元22通过串行通讯口(如 SPI 口)写入。所述键盘控制单元26包括一个或多个按键开关及附加电路，用于输入 选择要显示的故障、要选择的工作模式、对故障清除的操作等信息。所述故障码显示单元25包括液晶显示屏及驱动电路，用于显示故障码 信息、键盘输入信息等。下面结合图2给出本实用新型的一个实施例。该实施例中选择CAN总 线和待检测的汽车(未示出)连接。作为替换，采用LIN总线也可以实现相 同的目的，LIN总线连接方式不再详述。此外，为简单起见，该实施例中无 线发送通信单元13和无线接收通信单元23为蓝牙通信装置，红外通信装置 的实施例以及蓝牙红外组合的实施例不再给出，需要说明的是蓝牙红外组合 的方式中蓝牙通信装置和红外通信装置可以通过片选芯片连接到发送微处 理器单元12和接收微处理器单元22，或分别连接到发送微处理器单元12 和接收微处理器单元22的不同的接收端，如一个连接到RXD0和TXD0， 另一个连接到RXD1和TXD1。为简单起见，发送电源单元14和接收电源 单元24未示出。如图2所示，故障采集单元11的CAN收发芯片TJA1050的CAN线端 CANH/CANL连接汽车的通信网络的CAN总线。CAN收发芯片TJA1050 的RXD/TXD端连接发送微处理器单元12的CAN接口 CAN-TX/CAN-RX7端。发送微处理器单元12的全双工UART接口的RXD/TXD端连接到作为 无线发送通信单元13的蓝牙通信装置中的蓝牙模块的UART接口 TXD/RXD 。如图2所示，作为无线接收通信单元23的蓝牙通信装置中的蓝牙模块 的UART 口的RXD/TXD端连接接收微处理器单元22的UART 口的 TXD/RXD端。如果使用外置不易失存储器，接收微处理器单元22的相应I/O (SSEL、 SCK、 MOSI、 MISO)与故障码存储单元23的不易失存储器的1/0 (CS、 CK、 SI、 SO)相接；如果使用内置不易失存储器，接收微处理器单 元22可直接在其内部操作。接收微处理器单元22的另一组I/0 (1/0口2) 接故障码显示单元21的驱动电路，该驱动电路接液晶显示单元。接收微处 理器单元22的再一组I/O (I/O 口 1)接键盘控制单元26的按键。各个按键 根据个数多少和电路需要可以直接连接在接收微处理器单元22的I/O 口， 也可以通过片选电路连接到接收微处理器单元22的I/O 口，连接方式均为 本领域常用方式。本实用新型提供的非接触式汽车故障诊断装置按照键盘控制单元26输 入的信号选择的不同的工作模式(如选择蓝牙通信方式)、不同的测量参数 (如发动机的水温、轮速传感器、爆震传感器、电动汽车电源参数(电压电 流温度)、电动机的相位传感器等)而运行。待检测的汽车的测量参数通过 故障采集单元li采集到发送微处理器单元12，经过处理后故障以故障码的 形式通过无线发送通信单元13发送出去，由无线接收通信单元23接收后送 入接收微处理器单元22，将无线接收通信单元23接收的故障码与故障码存 储单元21中存储的数据进行比较后，得出故障检测结果，并由接收微处理 器单元22送入故障码显示单元25进行显示，此外键盘控制单元26输入的 信号也可以由接收微处理器单元22送入故障码显示单元25进行显示。
权利要求1、一种非接触式汽车故障诊断装置，该非接触式汽车故障诊断装置包括故障码发送装置(1)和故障码接收装置(2)，其特征在于，故障码发送装置(1)与故障码接收装置(2)是分离的，所述故障码发送装置(1)包括无线发送通信单元(13)，故障码接收装置(2)包括无线接收通信单元(23)，所述无线发送通信单元(13)与无线接收通信单元(23)彼此进行无线通信。
2、 如权利要求1所述的非接触式汽车故障诊断装置，其特征在于，所 述无线发送通信单元(13)和无线接收通信单元(23)为一组蓝牙通信装置 和/或一组红外通信装置。
3、 如权利要求1所述的非接触式汽车故障诊断装置，其特征在于，所 述故障码发送装置(1)还包括故障采集单元(11)、发送微处理器单元(12) 和发送电源单元(14)，故障采集单元(11)、发送微处理器单元(12)和无 线发送通信单元(13)顺次电连接，发送电源单元(14)对故障采集单元(11)、 发送微处理器单元(12)和无线发送通信单元(13)供电。
4、 如权利要求1 3中任一项所述的非接触式汽车故障诊断装置，其特 征在于，所述故障码接收装置(2)还包括故障码存储单元(21)、接收微处 理器单元(22)、键盘控制单元(26)、故障码显示单元(25)和接收电源单 元(24)，无线接收通信单元(23)、键盘控制单元(26)电连接到接收微处 理器单元(22)的输入端，故障码存储单元(21)、故障码显示单元(25) 电连接到接收微处理器单元(22)的输出端，接收电源单元(24)对故障码 存储单元(21)、接收微处理器单元(22)、键盘控制单元(26)、故障码显 示单元(25)和无线接收通信单元(23)供电。
专利摘要一种非接触式汽车故障诊断装置，该非接触式汽车故障诊断装置包括故障码发送装置(1)和故障码接收装置(2)，其中故障码发送装置(1)与故障码接收装置(2)是分离的，所述故障码发送装置(1)包括无线发送通信单元(13)，故障码接收装置(2)包括无线接收通信单元(23)，所述无线发送通信单元(13)与无线接收通信单元(23)彼此进行无线通信。所述无线发送通信单元(13)和无线接收通信单元(23)为一组蓝牙通信装置和/或一组红外通信装置。本实用新型排除了现有技术中使用数据线方式可能出现的接触不良、导线折断等故障，提高了故障诊断的准确性，节约了插拔数据线所用的时间，达到快速便捷的目的。
文档编号G08C17/00GK201111708SQ20072018156
公开日2008年9月10日 申请日期2007年10月18日 优先权日2007年10月18日
发明者陈焕光 申请人:比亚迪股份有限公司