专利名称：汽车故障诊断分析仪的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于诊断分析各种汽油车和柴油车故障的袖珍汽车故障诊断分析仪。
目前对汽车故障判断大都采用人工凭借自己的经验进行判断和维修，这样做对于经验不足的司机来说，判断的准确性较差，从而导至排除故障的时间较长，甚至有时根本找不出故障原因。尤其是在长途运营中，司机单独一人驾车出故障找不出显得更为突出。目前国内也有利用大型计算机编制的汽车故障程序，对汽车故障进行判断和咨询，但大型计算机不便于携带，而且必须设有专人管理，使用受到很大的局限。
本实用新型的目的在于提供一种体积小、重量轻、便于携带、汉字显示故障菜单、故障发生的部位到对故障给出相应的解决方法的仪器。
本实用新型是这样实现的，其结构是由电源、电源开关、外壳、外壳上贴有薄膜键盘、及控制电路板等构成。其特征在于控制电路板；由总清、时钟、主控制称CPU、数据处理、译码以及键盘、振铃、液晶显示电路，使用芯片(集成电路)、阻容元件与印制电路板组装而成。汽车可能出现的各种故障模型以及处理故障的规则均以软件程序中文字库固化在相应的芯片中称ROM，由主控电路CPU按照存放位置、规则、给出数据和地址控制读或写，以汉字形式由液晶显示内容，由触摸键盘的数字或符号，选择需要的数据，以振铃声响判别选择的对错。
由于该仪器将汽车所有可能出现的各种故障和排除方法，都固化在相应的EPRAM中，并用中文显示。所以任何人都可以按照说明使用该仪器迅速判断故障和选择解决故障的具体方法，体积小可放在衣服口袋内随身携带，使用方便。
以下结合附图及具体实施例进一步说明本实用新型的目的是如何实现的。
图1汽车故障诊断分析仪整体框图其中1.总清电路2.时钟3.主控电路4.数据处理电路5.译码电路6.键盘电路7.振铃电路8.液晶显示电路9.电源图2汽车故障诊断分析仪总清复位电路图3汽车故障诊断分析仪时钟电路图4汽车故障诊断分析仪主控电路图5汽车故障诊断分析仪数据处理电路图6汽车故障诊断分析仪译码电路图7汽车故障诊断分析仪键盘电路图8汽车故障诊断分析仪振铃电路图9汽车故障诊断分析仪液晶显示电路图1中所示接通电源(9)后，时钟电路(2)产生信号作为CPU(3)的主时钟，同时总清复位电路(1)延迟待电源稳定后启动CPU(3)读取数据处理电路(4)中的判断程序，并以指定地址启动程序，从译码电路(5)中的故障模型中读取数据，在液晶显示电路(8)中的液晶显示汉字，司机或维修人员可按照显示的内容按动键盘电路(6)中的键盘相应键位顺序查找汽车故障原因所在，振铃电路(7)中的声响判断操作正或误。
图2所示总清复位电路(1)由二极管Q1、电阻R1、电容C1或门H1组成。电阻R1，二极管Q1，并联后与电源连接，另一端与电容C1、或门H1的输入端连接，电容C1的另一端接地，或门H1的输出端与CPU复位端子RESET连接。
二极管选用IN4148、R1＝100KΩ、C1＝4.7μ、或门H2取74HC32。
该复位电路也可由555单稳态、阻容件构成。其作用是在加电后产生100～200s的总清负脉冲，以保证CPU在加电稳定后开始激励。
图3所示时钟电路(2)，它由反相器a1～a3、电阻R2～R3、电容C2和晶体B组成。两电阻分别与反相器a1、a2的输入输出端并联后由电容C2连接，晶体B两端分别连接在反相器a1、a3的输入端，反相器a2的输出端与a3的输入端连接，a3的输出端接到CPU(3)的CLK端为主时钟。
反相器为六反相器74HCO4，a4－a6为空门接地处理以保证功耗最小，R2＝R3都为10KΩ、C2＝103p、晶体B为4MHZ。
如图4所示CPU电路(3)，是由芯片D1、电阻R4、电容C3、或门H2～H4组成。时钟电路(2)输出到CPU(3)CLK端后产生两个信号φ1、φ2作为系统时钟，一个信号与CPU的R／W端经过或门H3接到数据处理电路(4)的SRAM静态随机存贮器的WR端，作写操作，另一个信号与CPU的R／W端经过与非门同样到数据处理(4)的SRAM静态随机存贮器的RD端，作读操作。如图4、5所示CPU，(3)的高位地址A15经过与非门H4接到数据处理电路(4)程序区EPROM的片选端EX。RDY准备好、IRQ中断请求、NIQ不可屏蔽中断、电源Vcc并联后经过电容C3到地，另一端通过电阻R4与电源相连。
芯片D1选用65CO2、R4＝200Ω、C3＝103p、或门H2、H4和H3选用74HC00和74HC32。
CPU(3)中D1还可采用8031系列、51系列、96系列单片机6809等微处理器。
如图5所示数据处理电路(4)，由芯片D2～D5组成，D2为暂存SRAM、D3与D4为程序区EPROM1、EPROM2，D5为字库MASKROM组成。D2～D5的片选端分别与译码电路(5)的译出的地址相连接。
D2－D5分别选用62C64、27C512、27C256和5199B如图7所示键盘电路(6)由芯片D6、电阻R5～R8成。芯片的数据和地址经过驱动转换到键盘上，键盘以“0～9、－、·”数字和符号表示。D6的数据驱动输出端分别经电阻R5－R8到地。D6的控制端与译码电路(5)的输出连接。
芯片D6选用74HC244、R5－R8＝33KΩ，键盘选用薄膜触摸键盘如图6所示译码电路(5)由芯片D7和与非门H5组成。译码器芯片D7是地址译码其译码的范围0000～7FFF分别接到数据处理(4)的SRAM、EPROM、MASKROM的片选端、振铃电路(7)的CLK端、另一端点通过与非门H5接至显示电路(8)的控制端上。
译码芯片D7是选用74HC139双－24译码器，74HC00为与非门电路。
译码电路(5)还可以由门电路或门阵列电路实现。
如图9所示显示电路(8)由液晶E2和电位器W组成。电位器的一端接液晶的电源Vcc另一端接液晶E2的Vee，再一端接液晶E2的Vo参考点。由译码电路(5)经过与非门H5接到E2的控制端。
E2选用DG－12864、W＝20KE2的控制线也可以由地址线或译码器控制。
如图8所示振铃电路(7)由芯片D8、电阻R9、R10、三极管Q2、峰鸣器E1组成。芯片D8驱动输出接至显示(8)CS1、CS2控制端，另一输出端接R9到三极管的基极，发射极接地，集电极接峰鸣器的负端，峰鸣器的正端接电阻R10与电源连接，CLEAR端接总清信号。
D8选用74HC273、R9＝6.2KΩ、R10＝200Ω、三极管Q2为C945、峰鸣器E1为TMB－05。
图1至图9所示电路图中，其地址线和数据线均依次对应相互连接，CPU访问程序都是经过地址线和数据线交换的。
将选定的芯片及元器件依据图1～9电路图装焊在印制板上称控制电路板。128＊64点阵液晶显示及3＊4薄膜键盘均由螺钉装在塑料壳体表面(称上盖或面板)，上盖开有液晶显示和电源开关窗口，下壳体设有小底盖及暗装电池盒，小底盖上标有推开方向，电池装在其内，由子口和凸起齿与下壳体锁紧，下壳体与上盖的接口也用一般常使用的子口和凹凸锁紧。
权利要求1.汽车故障诊断分析仪，由电源开关、外壳、控制电路板等构成，其特征在于控制电路板中的电路时钟和总清复位产生的信号与CPU电路连接，CPU与数据处理电路有多条数据线相互传送，又通过多条地址线、数据线与译码电路相互连接，译码电路产生信号分别控制键盘、振铃、液晶显示，汽车可能出现的各种故障模型以及处理故障的规则以软件程序、中文字库固化在芯片中。
2.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于外壳由上下两部分组成，薄膜键盘贴在上盖表面，且设有液晶显示和电源开关窗口，下壳体设有底盖及暗装电池盒，小底盖上标有推开方向，由子口和凸起与下壳体锁紧，下壳体与上盖的接口由子口和凹凸锁紧。
3.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于总清电路(1)由二极管Q1、电阻R1、电容C1或门H1组成，电阻R1，二极管Q1并联后与电源连接，另一端与电容C1、或门H1的输入端连接，电容C1的另一端接地，或门H1的输出端与CPU复位端子连接。
4.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于时钟电路(2)由反相器a1～a3、电阻R2～R3、电容C2和晶体B组成，两电阻R2～R3分别与反相器a1、a2的输入输出端并联后由电容C2连接，晶体B两端分别连接在反相器a1、a3的输入端，反相器a2的输出端与a3的输入端连接，a3的输出端接到CPU(3)的CLK端为主时钟。
5.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于CPU电路(3)，由芯片D1电阻R4电容C3或门H2至H4组成，时钟电路(2)输出到CPU(3)CLK端后，产生两个信号作为系统时钟信号，一个信号与CPU的R／W端经过或门H3接到数据处理(4)的SRAM的WR端、另一信号与CPU的R／W端经过与非门H2接到数据处理(4)的SRAM的RD端、高位地址经过与非门H4接到数据处理电路(4)程序区EPROM的片选端，RDY准备好、IRQ中断请求、NIQ不可屏蔽中断、电源Vcc并联后经过电容C3到地，另一端通过电阻R4与电源相连。
6.按照权利要求5所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于CPU(3)还可以采用8031系列或51系列或96系列或单片机或6809微处理器。
7.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于数据处电路(4)由芯片D2～D5组成，D2为暂存SRAM，D3、D4为程序模拟EPRAM1、EPRAM2，D5为字库MASKROM，均通过电源端与电源连接，D2～D5的片选端分别与译码(5)的高位地址连接。
8.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于键盘电路(6)由芯片D6，电阻R5至R8组成，数据和地址经过驱动器转换到键盘上，键盘以“0～9、－、·、”数字和符号表示，D6的数据驱动输出分别接电阻R5～R8到地。D6的控制端与译码电路(5)的输出端连接。
9.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于译码电路(5)由芯片D7与非门H5组成，译码器芯片D7是地址译码，其高位地址译出范围0000～77FF分别接到数据处理电路(4)的SRAM、EPROM、MASKROM的片选端和振铃电路(7)的CLK端上，另一端经过与非门H5接到显示电路(8)的控制端上。
10.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于译码电路(5)还可以由门电路或门阵列电路实现。
11.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于显示电路(8)由液晶E2、电位器W组成，电位器的一端接液晶E2的电源Vcc，另一端接液晶E2的Vee，中间端与液晶E2的Vo连接。
12.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于液晶显示电路(8)，E2的控制线也可以由地址线或译码的控制。
13.按照权利要求1所述的汽车故障诊断分析仪，其特征在于振铃电路(7)由芯片D8、电阻R9、R10、三极管Q2、峰鸣器E1组成，芯片D8的驱动输出端接显示(8)CS1、CS2控制端，另一输出端接电阻R9到三极管Q2的基极，发射极接地，集电极接蜂呜器E1负端，峰鸣器的正端串连一电阻R10到Vcc，CLEAR端接总清信号。
专利摘要汽车故障诊断分析仪，由电源开关、外壳、控制电路板等构成，电路中时钟和总清复位产生的信号与CPU电路连接，CPU与数据处理电路有多条数据线相互传送又通过多条地址线、数据线与译码电路相互连接，译码电路产生信号分别控制键盘、振铃、液晶显示。汽车可能出现的各种故障模型以及处理故障的规则以软件程序、中文字库固化在芯片中，以汉字或符号选择和显示。本仪器体积小可放在口袋中随身携带，使用十分方便。
文档编号G01M17/00GK2206454SQ9420188
公开日1995年8月30日 申请日期1994年1月27日 优先权日1994年1月27日
发明者孙桂华, 张小茜, 孙福山 申请人:天津市电子计算机研究所, 孙福山