专利名称：转阀式组合液压分配器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压分配器，特别是一种用于拖拉机 控制农机具升降及自卸拖斗的液压分配器。
背景技术：
目前，巿场上用于拖拉机控制农机具强升和中立操作的液压分配器一般采用滑阀式结构，下降时依靠农机具自重实现； 其不足之处 一是滑阀式结构工作时轴向串动，密封圈容易损 坏，产生漏油，工作油压难以保证，甚至造成不能正常工作； 二是滑阀式结构没有下降油道回路，下降速度缓慢；三是当拖 拉机拖挂自卸拖斗用于运输时，需专门配备液压自卸控制装置， 不能在同一操作平台上完成，导致液压结构复杂、操作不方便、 故障率高、体积大、生产成本高等 一 系列问题。为此，许多科 研院所、生产企业和有识之士进行了不断研究和开发，但至今 尚未有较好的办法来解决上述问题。发明内容为克服现有液压分配器存在的上述缺陷，本实用新型的目 的是提供一种结构简单紧凑、操作方便、工作安全可靠、通用 性好的转阀式组合液压分配器。本实用新型解决其技术问题所釆用的技术方案，它包括阀 体、阀芯、阀盖、搡纵手柄和安全调压阀，阀盖固定在阀体上， 阀芯设置在阀体内并伸出阀盖与搡纵手柄固定，所述的阀体上 设有进油孔、回油孔、强降油孔、强升通道，强升油道分为二 路，分别与自卸车油孔及强升油孔连接，阀体上设有关闭强升 油孔的截流阀；阀芯上分别设有相连接的强升弧形油槽.和强升油孔、相连接的强降弧形油槽和强降油孔以及回流油孔；在强 升工作位置时，阀体的进油孔通过阀芯的强升弧形油槽及强升 油孔与强升通道相通，阀体的强降油孔通过阀芯的回流油孔与 阀体的回油孔相通，阀芯的强降油孔处于堵塞状态。为了控制液压油工作压力，所述的安全调压阀安装在阀体 上，其进口与进油孔相连，其出口与回油孔相通。为了防止农机具下降速度过快，所述的强升油孔内设有减 流阀，所述的减流阀由阀座和阀芯组成，阀座固定在强升油孔 上，阀芯设置在阀座上，阀芯上设有连通油路的中心孔，阀座 上设有导流孔。为了防止泄漏，与阀盖配合的阀芯圆周面上至少设有一道 密封圈。为了便于操纵定位，与阀芯配合的阀盖上设有定位弹簧和 钢球，阀芯上设有与钢球配合的档位凹穴。为了控制转向角度，与阀芯配合的阀盖上固定有旋转角度 定位销，阀芯上设有与定位销配合的旋转角度定位凹槽。釆用上述结构后，有以下优点一是当用于农机具作业时，自卸车油孔用油堵封闭，由于 强升、中立、强降、全浮工作直接通过阀芯上的油孔在不同的角度时与闽体上的油孔配合来实现，因此，工作十分可靠，而且结构简单紧凑、操作方便；可以通过强降功能将后轮顶起，便于后轮调换；全浮工作时，农机具碰到紧硬的石块或地块会自动上浮，始终保持相同的抓地力，减少农机具损坏。二是当用于农机具作业时，由于强升油孔上设有截流阀， 因此，在农田作业或者在行驶途中，可以随时关闭截流阀切断 与农机具相连的油路，不受液压分配器的控制，使农机具悬挂状态保持不变，便于运输、修理；当用于自载车升降操作时， 截流阀即为功能转换；三是当用于自载车时，自卸车油孔通过油管与自卸车油缸 柑连，截流阀处于关闭状态，通过操作操纵手柄即可实现自卸 车的强升、中立、强降、全浮工作， 一 个分配器就可代替原来 自卸车和农机具作业的二套液压控制装置，不仅操作方便、降 低生产成本，而且可减少故障点，提高使用可靠性；四是本分配器与原安装尺寸保持不变，因此安装方便、通 用性强。五是由于在强升油孔内设减流阀，当强升工作时，减流阀 大流量通过，使农机具快速提升；当强降工作时，减流阀小流 量通过，使农机具缓慢下降，可防止下降过快损坏农机具。六是由于旋转阀芯与密封圈转动配合，而且只能旋转 一 定 角度，因此，密封圈磨损小，防漏性能好。
图l为本实用新型主视图。图2为本实用新型俯视图。图3为在强升工作位置时图1的A--A剖视图。图4为在中立工作位置时图1的A--A剖视图。图5为在强降工作位置时图1的A--A剖视图。图6为在全浮工作位置时图1的A--A剖视图。图7为图2的B-B剖视图。图8为强升油孔局部结构示意图。
具体实施方式
图1 、图2 、图3 、图6和图8所示，为本实用新型转阀式组合液压分配器在强升工作位置时的具体实施方案，它包括阀 体3、阀芯13、阀盖4、操纵手柄2和安全调压阀1,闽盖4 固定在阀体3上，阀芯13设置在阀体3内并伸出阀盖4与操纵 手柄2固定，所述的阀体3上设有进油孔5 、回油孔1 0 、强降 油孔6、强升通道27，强升通道27分为二路，分别与自卸车油 孔11及强升油孔1 2连接，阀体3上设有关闭强升油孔1 2的截 流阀7 ;阀芯1 3上分别设有相连接的强升弧形油槽1 7和强升 油孔15、相连接的强降弧形油槽26和强降油孔16以及回流油 孔14;在强升工作位置时，阀体3的进油孔5通过阀芯1 3的 强升弧形油槽17及强升油孔15与强升通道27相通，阀体3 的强降油孔1 6通过阀芯1 3的回流油孔1 4与阀体3的回油孔 1 0相通，阀芯1 3的强降油孔1 6处于堵塞状态；所述的安全调 压阀1安装在阀体3上，其进口与进油孔5相连，其出口与回 油孔1 0相通；所述的强升油孔12内设有减流阀18,减流阀18 由阀座24和阀芯23组成，阀座24固定在强升油孔12上，阀 芯2 3设置在阀座2 4上，闽芯2 3上设有连通油路的中心孔，闽座24上设有导流孔2 5;与闽盖4配合的阀芯1 3圆周面上至少 设有一道密封圈21;与阀芯13配合的阀盖4上设有定位弹簧 2 0和钢球19，阀芯1 3上设有与钢球1 9配合的档位凹穴；与阀 芯13配合的阀盖4上固定有旋转角度定位销22,阀芯13上设 有与定位销22配合的旋转角度定位凹槽。序号9为加工工艺孔 由油堵封闭。当用于农机具作业时，自卸车油孔11用油堵封闭，在农田 作业或者在行驶途中，可以随时关闭截流阀7切断与农机具相 连的油路，不再受液压分配器的控制，使农机具悬挂状态保持 不变。当用于自载车时，自卸车油孔ll通过油管与自卸车油缸 相连，截流阆7处于关闭状态。图3为强升工作位置时的结构示意图，此时，进油孔5通 过强升弧形油槽17及强升油孔15与强升通道27相通，强升通 道27又分别与自卸车油孔11及强升油孔12连接，强降油孔6 通过回流油孔1 4与回油孔1 0相通，强降油孔1 6处于堵塞状态。 当用于农机具作业时，自卸车油孔11用油堵封闭，截流阀7 处于打开状态，液压泵工作后，液压油通过进油孔5 、强升弧 形油槽17、强升油孔15、强升通道2 7 、减流阀1 8及强升油孔 12将液压油输送到农机具的工作油缸强升端，此时减流阀18 处于大流量导通状态，液压油从阀芯23上的中心孔及阀座24 上的导流孔25流过，从而推动农机具快速上升，农机具的工作 油缸强降端回油通过强降油孔6 、回油孔1 4和回油孔1 0回到 储油箱；上升到位后，进油孔5的背压升高，液压油通过安全 调压阀1及回油孔1 0回到储油箱。当用于自载车操作时，自卸 车油孔11与自卸车油缸相连，截流阀7处于关闭状态，液压泵工作后，液压油通过进油孔5、强升弧形油槽17、强升油孔15、 强升通道27、自卸车油孔'll将液压油输送到自卸车的工作油 缸强升端，推动自卸车快速上升；上升到位后，液压油通过安 全调压阀1自动回到储油箱。图4为中立工作位置时的结构示意图，此时，进油孔5通 过强升弧形油槽1 7与回油孔1 0相通，强降油孔6和强升通道 27处于堵塞状态。当用于农机具作业时，自卸车油孔ll用油 堵封闭，截流阀7处于打开状态，液压泵工作后，液压油通过 进油孔5、强升弧形油槽17和回油孔10回到储油箱；此时与 农机具工作油缸两端相连的强升油孔12和强降油孔6处于封堵 状态，农机具工作油缸的油压保持不变，农机具始终保持原位 处于中立工作状态。当用于自载车操作时，自卸车油孔ll与自 卸车油缸相连，截流阔7处于关闭状态，液压泵工作后，液压 油通过进油孔5 、强升弧形油槽1 7和回油孔1 0回到储油箱，此时与自载车工作油缸相连的自载车油孔ll处于封堵状态，自 载车工作油缸的油压保持不变，自载车始终保持原位处于中立工作状态。 —图5为强降工作位置时的结构示意图，此时，进油孔5通 过强降弧形油槽26 、强降油孔16与强降油孔6相通，强升通 道27通过强升弧形油槽17与回油孔10相通，强升通道27又 分别与自卸车油孔11及强升油孔1 2连接，强升油孔1 5处于堵 塞状态。当用于农机具作业时，自卸车油孔11用油堵封闭，截 流闽7处于打开状态，液压泵工作后，液压油通过进油孔5 、 强降弧形油槽26、强降油孔16和强降油孔6将液压油输送到 农机具的工作油缸的强降端，推动农机具下降，农机具的工作油缸强升端的回油通过强升油孔12、减流阀18、强升通道27、 强升弧形油槽17、回油孔1 0回到储油箱，此时减流阀1 8处于 小流量导通状态，液压油只从阀芯2 3上的中心孔流过，从而使 农机具缓慢下降；下降到位后，进油孔5的背压升高，液压油 通过安全调压阀1及回油孔1 0回到储油箱。当用于自载车操作 时，自卸车油孔11与自卸车油缸相连，截流阀7处于关闭状态， 液压泵工作与否与自载车强降操作无关，自卸车工作油缸的液 压油在自重的压力下通过自卸车油孔11、强升通道27、强升弧 形油槽1 7和回油孔1 0回到储油箱，自卸车自然下降。图6为全浮工作位置时的结构示意图，此时，阀体3的进 油孔5通过强降弧形油槽26与回油孔10相通；回油孔10通过 强升弧形油槽17、强升油孔15依次与强升通道27和强降油孔 6相通，强升油道27又分别与自卸车油孔11及强升油孔12连 接，强降油孔16处于堵塞状态。当用于农机具作业时，自卸车 油孔11用油堵封闭，截流阀7处于打开状态，液压泵工作后， 液压油通过进油孔5、强降弧形油槽26和回油孔10回到储油 箱；农机具工作油缸的强降端回油通过强降油孔6 、强升油孔 15、强升弧形油槽1 7和回油孔1 0回到储油箱；农机具工作油 缸的强升端回油通过强升油孔12、减流阀18、强升油道27、 强升弧形油槽1 7和回油孔1 0回到储油箱；农机具工作油缸两 端无压力，农机具处于无压力全浮工作状态。当用于自载车操 作时，自卸车油孔11与自卸车油缸相连，截流阀7处于关闭状 态，液压泵工作后，液压油通过进油孔5、强降弧形油槽26和 回油孔1 0回到储油箱；自卸车工作油缸的液压油在自重的压力 下通过自卸车油孔11 、强升通道2 7 、强升弧形油槽1 7和回油 孔1 0回到储油箱，自卸车自然下降。
权利要求1、一种转阀式组合液压分配器，包括阀体(3)、阀芯(13)、阀盖(4)、操纵手柄(2)和安全调压阀(1)，阀盖(4)固定在阀体(3)上，阀芯(13)设置在阀体(3)内并伸出阀盖(4)与操纵手柄(2)固定，其特征是所述的阀体(3)上设有进油孔(5)、回油孔(10)、强降油孔(6)、强升通道(27)，强升通道(27)分为二路，分别与自卸车油孔(11)及强升油孔(12)连接，阀体(3)上设有关闭强升油孔(12)的截流阀(7)；阀芯(13)上分别设有相连接的强升弧形油槽(17)和强升油孔(15)、相连接的强降弧形油槽(26)和强降油孔(16)以及回流油孔(14)；在强升工作位置时，阀体(3)的进油孔(5)通过阀芯(13)的强升弧形油槽(17)及强升油孔(15)与强升通道(27)相通，阀体(3)的强降油孔(16)通过阀芯(13)的回流油孔(14)与阀体(3)的回油孔(10)相通，阀芯(13)的强降油孔(16)处于堵塞状态。
2、 根据权利要求1所述的转阀式组合液压分配器，其特征是 所述的安全调压阀(1)安装在阀体(3)上，其进口与进油孔(5)相连， 其出口与回油孔(IO)相通。
3、 根据权利要求1或2所述的转阀式组合液压分配器，其特 征是所述的强升油孔(12)内设有减流阀(18)。
4、 根据权利要求3所述的转阀式组合液压分配器，其特征是 所述的减流阀(18)由阀座(24)和闽芯(2 3)组成，阀座(24)固定在强 升油孔(12)上，阀芯(23)设置在阀座(24)上，阀芯(23)上设有连通 油路的中心孔，阀座(24)上设有导流孔Q5)。
5、 根据权利要求4所述的转闽式组合液压分配器，其特征是与阀盖(4)配合的阀芯(13)圆周面上至少设有一道密封圈(21)。
6、 根据权利要求5所述的转阀式组合液压分配器，其特征是 与阀芯(13)配合的闽盖(4)上设有定位弹簧(20)和钢球(19)，阀芯 (13)上设有与钢球(19)配合的档位凹穴。
7、 根据权利要求6所述的转阀式组合液压分配器，其特征是 与阀芯(13)配合的阀盖(4)上固定有旋转角度定位销(22)，阀芯(13) 上设有与定位销(22)配合的旋转角度定位凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种转阀式组合液压分配器，包括阀体(3)、阀芯(13)、阀盖(4)、操纵手柄(2)和安全调压阀(1)所述的阀体(3)上设有进油孔(5)、回油孔(10)、强降油孔(6)、强升通道(27)，强升通道(27)分别与自卸车油孔(11)及强升油孔(12)连接，阀体(3)上设有截流阀(7)；阀芯(13)上分别设有相连接的强升弧形油槽(17)和强升油孔(15)、相连接的强降弧形油槽(26)和强降油孔(16)以及回流油孔(14)；进油孔(5)通过强升弧形油槽(17)及强升油孔(15)与强升通道(27)相通，强降油孔(16)通过回流油孔(14)与回油孔(10)相通；采用本结构后，具有结构简单紧凑、操作方便、工作可靠、功能全、通用性好、体积小、成本低等特点。
文档编号A01B63/10GK201125898SQ20072030288
公开日2008年10月1日 申请日期2007年12月11日 优先权日2007年12月11日
发明者杨振南 申请人:杨振南