一种具有助拨移动式浇水器的制作方法

[0001]
本发明为申请日：2017年11月28日，《一种移动式浇水器》（申请号：2017112167451）的分案申请，涉及一种浇灌装置，特别是一种适用于无需使用电力驱动的移动式浇水器。


背景技术：

[0002]
国庆或者其他庆典活动时往往需要临时花坛摆花。对于固定花坛或者绿地的养护浇灌的装置通常需要使用电力驱动或者通过水压驱动。但是对于临时花坛接通水管或者电源则会破坏花坛效果，甚至存在安全隐患。因此，就需要一个能够移动的罐式浇水器，对花坛内的植物进行灌溉。
[0003]
此外，对于小型步行道两侧的条带式绿地，因为面积狭长，也不适合于埋设自动喷淋浇水装置。


技术实现要素：

[0004]
本发明的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种适用于无需使用电力驱动的移动式浇水器。
[0005]
本发明解决其技术问题的技术方案是：一种具有助拨移动式浇水器，其特征在于：包括储水罐、支撑架、车体、限位开关、动力装置和注液泵；所述的储水罐安装在支撑架的空腔中，带有密封膜密封的出水口插入在支撑架下端壁的通孔中；所述车体的上端壁两侧分别设有两个第一导向杆，所述的支撑架的两侧分别设有两导向筒，所述的导向筒上设有一导向孔；所述的第一导向杆的上端穿过导向套筒的导向孔；所述的限位开关包括第一限位板、固定块、第一定位板和第一连接板；所述支撑架两侧分别设有第一限位板；所述的第一导向杆的上端穿过导向套筒的导向孔分别与一固定块连接；所述的固定块上设有滑道孔，第一定位板的两端穿过固定块上的滑道孔，两第一定位板的两端分别各通过第一连接板连接；所述的第一定位板顶在同侧第一限位板的下端，所述的第一定位板上设有一缺口；所述的支撑架的两侧壁上分别与一双面齿条的上端连接，所述的双面齿条的下端设有一推板；所述的双面齿条的下端穿过车体上端壁上的齿条孔；所述的动力装置包括齿轮加速装置、齿轮传动装置、齿轮啮合装置和齿轮分离装置；所述的车体设有一空腔，车体的空腔内安装有两竖向的隔板，将车体的空腔分为三部分，所述的车体两侧的空腔内分别各安装一套齿轮传动装置和齿轮加速装置；所述的齿轮传动装置包括第一传动齿轮、第二传动齿轮、第三传动齿轮、第四传动齿轮、第五传动齿轮、第六传动齿轮、第七传动齿轮和第一卷簧；所述的第三传动齿轮与隔板为可转动连接，所述的第三传动齿轮与第一卷簧的内端连接，所述的第一卷簧的外端与隔板连接；所述的第一传动齿轮与第二传动齿轮同轴连接，所述的第二传动齿轮与第三传动齿轮相啮合，所述的第四传动齿轮轴心与第一l形杆的外端为可转动连接，所述的隔板上设有第一转动轴，所述的第一l形杆的弯曲处设有一通孔，所述的第一转动轴依次穿过第五传动齿轮的齿轮孔和第一l形杆弯曲处的通孔；所述的第一l形杆的内
端设有条形导向孔，所述的第五传动齿轮与第四传动齿轮相啮合，所述的第五传动齿轮与第六传动齿轮同轴连接，所述的第七传动齿轮与第六传动齿轮相啮合；所述的齿轮加速装置包括第一加速齿轮、第二加速齿轮、第三加速齿轮、第四加速齿轮、第五加速齿轮、第六加速齿轮、第七加速齿轮、第八加速齿轮、第九加速齿轮和第二卷簧；所述的第四加速齿轮与隔板为可转动连接，所述的第四加速齿轮与第二卷簧的内端连接，所述的第二卷簧的外端与隔板连接；所述的第三加速齿轮与第四加速齿轮同轴连接，所述的第一加速齿轮与第二加速齿轮同轴连接，所述的第二加速齿轮与第三加速齿轮相啮合；所述的隔板上与第二l形杆的弯曲处铰接，所述的第七加速齿轮和第八加速齿轮同轴连接，所述的第七加速齿轮和第八加速齿轮的齿轮孔与第二l形杆的弯曲处铰接，所述的第五加速齿轮与第六加速齿轮同轴连接，所述的第五加速齿轮与第六加速齿轮与第二l形杆的一端通过销轴转动连接，所述的第二l形杆的另一端设有一条形导向孔，所述的第六加速齿轮与第七加速齿轮相啮合，所述的第八加速齿轮与第九加速齿轮相啮合；所述的双面齿条的两个齿条面分别与第一传动齿轮和第一加速齿轮相啮合；所述的隔板上设有通孔，曲轴的两端分别穿过隔板上的通孔与车体两侧空腔内第七传动齿轮的齿轮孔连接；所述的车体中间的空腔内安装有注液泵、多通阀和多个雾化喷头；所述的车体前壁上设有条形通孔，所述的雾化喷头的喷口端穿过条形通孔，两隔板之间安装有连接轴，所述的雾化喷头上分别安装有第二耳板和第三耳板，所述的第二耳板与连接轴铰接，第三耳板通过第二连接板与曲轴的弯曲部分铰接；所述的注液泵包括泵体、软管、中心架和多个挤压轮；所述的泵体通过第三连接板与两隔板连接，泵体上设有圆柱形空腔，所述的泵体圆柱形空腔的圆心处设有通孔，通孔内有泵轴，所述的泵轴上端与中心架的中间位置连接，下端与从动锥齿轮连接，主动锥齿轮与从动锥齿轮相啮合；所述的中心架包括与中间位置连接的多各分支，每个分支末端分别与一挤压轮的圆心处可转动连接；第二转动轴穿过隔板连接两个第九加速齿轮，以及主动锥齿轮的齿轮孔；所述的泵体设有进液孔和出液孔，所述的软管的一端由进液孔进入，由出液孔穿出，软管紧贴在泵体圆柱形空腔的壁上，所述的软管具有一定的弹性；所述的车体的上端壁设有一通孔，导液管上端为盲孔，盲孔端的外壁上多个通孔与管腔相通，导液管上端穿过所述通孔暴露于车体上端，导液管、软管、多通阀、雾化喷头通过管路顺序连接；所述的车体两侧的空腔内分别各安装有一套齿轮啮合装置和齿轮分离装置；所述的齿轮啮合装置包括第一导向板、压板、l形压杆、拉杆和v形杆，所述的第一导向板的两侧分别设有延伸板，所述的延伸板两端设有导向销轴，所述的导向销轴分别嵌在第一l形杆和第二l形杆的条形导向孔内，所述的车体的侧壁上设有一滑道块，所述的滑道块上设有一滑道孔，所述的第一导向板穿过滑道上的滑道孔，所述的第一导向板的下端与压板连接，所述的压板与滑道块之间通过拉伸弹簧连接，所述的v形杆弯曲部和l形压杆弯曲部分别与隔板铰接，所述的l形压杆的下端设有一条形导向孔，上端扣压在压板的上端；所述的隔板上设有两导向块，所述的导向块上设有一方形导向通孔，第二导向杆的内端穿过方形导向孔与拉杆的一端连接，外端与第二限位板连接，所述的第二限位板与导向块之间通过第一压缩弹簧连接，两v形杆的内端位于推板的下方，v形杆的外端与第二定位板连接，所述的v形杆的下端设有限位销轴，所述的v形杆能够放置在限位销轴的上端；所述的第二定位板的下端设有一倾斜面，所述的第二限位板的上下两端分别设有一倾斜面，所述的第二定位板顶在第二限位板的外端，所述的拉杆设有一导向销轴，导向销轴嵌在l形压杆的条形导向孔内；所述的拉杆上设有一拨杆，
所述的车体上的两侧壁上分别设有两条形通孔，拨杆的一端穿过条形通孔暴露于车体表面；所述的齿轮分离装置包括铰接板、定位块、第三导向杆、挡板、外套筒和第四导向杆；所述的车体前后壁上分别设有第三导向杆，所述的定位块的内端设有一方形导向孔，所述的第三导向杆插入在定位块的方形导向孔内，所述的定位块的一端与车体通过第二压缩弹簧连接；所述的铰接板外端与定位块的一侧铰接，两铰接板的内端相铰接；所述的车体的底板上安装有第四导向杆，所述的外套筒有一方形导向孔，所述的第四导向杆插入在外套筒的方形导向孔中，所述的外套筒的上端与挡板连接，所述的挡板的两侧为倾斜面，所述的挡板与车体的底板通过第三压缩弹簧连接；所述的第一加速齿轮和第一传动齿轮分别与两个第四连接板的上端为可转动连接，两第四连接板下端分别与挡板下端连接；所述的拉板的一端穿过箱体侧壁上的条形通孔与挡板连接。
[0006]
上述的车体底部安装有万向轮，壁上设有扶手。
[0007]
上述的中心架为y字形，所述的中心架与多个挤压轮的圆心处为可转动连接。
[0008]
上述的软管直径不大于挤压轮挤压面宽度。
[0009]
与现有技术相比较，本发明具有以下突出的有益效果：本发明通过储水罐自身的重力转化为动力储存在卷簧中，无需人工驱动或使用电动机等动力机构驱动，避免了漏电触电的危险，并且节省了能源。
附图说明
[0010]
图1是本发明的实施例1的主视图。
[0011]
图2是本发明的实施例1的侧视图。
[0012]
图3是本发明的实施例1的俯视图。
[0013]
图4是本发明箱体内部结构的俯视剖面示意图。
[0014]
图5是本发明箱体的内部结构侧视示意图。
[0015]
图6是齿轮传动装置的结构示意图。
[0016]
图7是齿轮加速装置的结构示意图。
[0017]
图8是齿轮啮合装置的结构示意图。
[0018]
图9是实施例2的结构示意图。
[0019]
图10是实施例3的结构示意图。
[0020]
图11是实施例4的结构示意图。
[0021]
图12是实施例5中擒纵装置的结构示意图。
[0022]
图13是图12中a部分的局部放大图。
具体实施方式
[0023]
下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明进一步说明。为了便于叙述以图1为准，分为正面、背面和侧面。以各视图中线为准，分为内外。
[0024]
如图1、2所示，本发明的包括储水罐12、支撑架11、车体1、限位开关、动力装置和注液泵。为了更好地展示内部结构，图1中间部分的外壳进行了拆除。图1并不是本发明的外观图，为了防止非相关人员破坏，具体使用的时候可以有（非必须）与操作环境相适应的外壳，外壳的结构和外观与本申请技术无关，在此不再累述。
[0025]
所述的支撑架11设有上端开口的空腔，支撑架11下端的壁设有一通孔。所述的储水罐12能够安装在支撑架11的空腔中，储水罐12的出水口能够插入在支撑架11下端壁上的通孔中，储水罐12的出水口处通过密封膜密封。
[0026]
所述的车体1的底部安装有万向轮67，车体的一端的壁上设有扶手68。所述的扶手68可以装在车体1的背面，也可以装在车体1的侧面，以浇水需求为准，固定式浇水装在背面为宜，移动式浇水装在侧面为宜。
[0027]
所述的车体1的上端壁的两侧分别设有两个第一导向杆10，所述的支撑架11的两侧分别设有两导向筒，所述的导向筒上设有一导向孔。所述的第一导向杆10的上端穿过导向套筒的导向孔。静止状态下，由于限位开关的阻挡，所述的支撑架11被固定在所述的车体1的上方，不能下移。当扳动限位开关时，支撑架11下降通道被打开，从而支撑架11能够沿第一导向杆10向下运动。
[0028]
如图3所示，实施例1中所述的限位开关包括第一限位板14、固定块13、第一定位板15和第一连接板16。所述的支撑架11的两侧分别设有一第一限位板14。所述的第一导向杆10的上端穿过导向套筒的导向孔分别与一固定块13连接。所述的固定块13上设有滑道孔，第一定位板15的两端穿过固定块13上的滑道孔，两第一定位板15的两端分别各通过第一连接板16连接。所述的第一定位板15顶在同侧第一限位板14的下端，从而能够阻挡第一限位板14向下移动，所述的第一定位板15上设有一缺口，所述的缺口的面积大于第一限位板14的面积。当推动一侧第一连接板16，使第一定位板15的缺口位于第一限位板14的下方，此时，第一定位板15不再限制第一限位板14，从而支撑架11能够沿第一导向杆10向下运动。
[0029]
所述的支撑架11的两侧壁上分别与一双面齿条9的上端连接，所述的双面齿条9的下端设有一推板66，所述的双面齿条9为两侧都有齿的齿条。所述的车体1上端的壁上设有两齿条孔，所述的双面齿条9的下端穿过车体1上端壁上的齿条孔。
[0030]
所述的动力装置包括齿轮加速装置、齿轮传动装置、齿轮啮合装置和齿轮分离装置。
[0031]
如图4所示，所述的车体1设有一空腔，车体1的空腔内安装有两竖向的隔板，将车体1的空腔分为三部分，所述的车体1两侧的空腔内分别各安装一套齿轮传动装置和齿轮加速装置，所述的两套齿轮传动装置和齿轮加速装置为相对安装。
[0032]
如图5、6所示，所述的齿轮传动装置包括第一传动齿轮35、第二传动齿轮34、第三传动齿轮37、第四传动齿轮38、第五传动齿轮64、第六传动齿轮40、第七传动齿轮41和第一卷簧36。所述的第三传动齿轮37与隔板为可转动连接，其实现形式可以为隔板上设有一通孔，第三传动齿轮37的齿轮轴穿过隔板上的通孔，齿轮轴能够在通孔中转动，但是并不仅限于此，所有能够实现第三传动齿轮37与隔板之间直接既能够连接，又能够相对转动的连接方式均可用与此，为了避免重复叙述，以下结构关系中所述的“可转动连接”均以此为准。所述的第三传动齿轮37与第一卷簧36的内端连接，所述的第一卷簧36的外端与隔板连接。所述的第一传动齿轮35与第二传动齿轮34同轴连接，所述的第二传动齿轮34的直径大于第一传动齿轮35的直径，所述的第二传动齿轮34与第三传动齿轮37相啮合，所述的第二传动齿轮34的直径大于第三传动齿轮37的直径，所述的第四传动齿轮38的直径大于第三传动齿轮37的直径，所述的第四传动齿轮38轴心与第一l形杆39的外端为可转动连接，所述的隔板上设有第一转动轴，所述的第一l形杆39的弯曲处设有一通孔，所述的第一转动轴依次穿过第
五传动齿轮64的齿轮孔和第一l形杆39弯曲处的通孔。所述的第一l形杆39的内端设有条形导向孔，所述的第五传动齿轮64与第四传动齿轮38相啮合，所述的第四传动齿轮38的直径大于第五传动齿轮64的直径，所述的第五传动齿轮64与第六传动齿轮40同轴连接，所述的第六传动齿轮40的直径大于第五传动齿轮64的直径，所述的第七传动齿轮41与第六传动齿轮40相啮合，所述的第六传动齿轮40的直径大于第七传动齿轮41的直径。
[0033]
如图5、7所示，所述的齿轮加速装置包括第一加速齿轮33、第二加速齿轮32、第三加速齿轮29、第四加速齿轮30、第五加速齿轮28、第六加速齿轮27、第七加速齿轮65、第八加速齿轮25、第九加速齿轮24和第二卷簧31。所述的第四加速齿轮30与隔板为可转动连接，所述的第四加速齿轮30与第二卷簧31的内端连接，所述的第二卷簧31的外端与隔板连接。所述的第三加速齿轮29与第四加速齿轮30同轴连接，所述的第四加速齿轮30的直径大于第三加速齿轮29的直径。所述的第一加速齿轮33与第二加速齿轮32同轴连接，所述的第二加速齿轮32的直径大于第一加速齿轮33的直径，所述的第二加速齿轮32与第三加速齿轮29相啮合，所述的第二加速齿轮32的直径大于第三加速齿轮29的直径。所述的第四加速齿轮30的直径大于第五加速齿轮28的直径。所述的隔板上与第二l形杆26的弯曲处铰接，所述的第七加速齿轮65和第八加速齿轮25同轴连接，所述的第七加速齿轮65和第八加速齿轮25的齿轮孔与第二l形杆26的弯曲处铰接，所述的第八加速齿轮25的直径大于第七加速齿轮65的直径。所述的第五加速齿轮28与第六加速齿轮27同轴连接，所述的第六加速齿轮27的直径大于第五加速齿轮28的直径，所述的第五加速齿轮28与第六加速齿轮27与第二l形杆26的一端通过销轴转动连接，所述的第二l形杆26的另一端设有一条形导向孔，所述的第六加速齿轮27与第七加速齿轮65相啮合，所述的第六加速齿轮27的直径大于第七加速齿轮65的直径，所述的第八加速齿轮25与第九加速齿轮24相啮合，所述的第八加速齿轮25的直径大于第九加速齿轮24的直径。
[0034]
所述的双面齿条9的两个齿条面分别与第一传动齿轮35和第一加速齿轮33相啮合。所述的隔板上设有通孔，曲轴2的两端分别穿过隔板上的通孔与车体1两侧空腔内第七传动齿轮41的齿轮孔连接。
[0035]
如图1、4所示，所述的车体1中间的空腔内安装有注液泵、多通阀和多个雾化喷头17。为了更好地显示内部结构，图4所选取的俯视剖面避开了多通阀，所述的多通阀用于连接注液泵和多个雾化喷头17，其连接方式和内在结构为现有公知常识，在图中不再额外展示。所述的车体1前壁上设有条形通孔，所述的雾化喷头17的喷口端穿过条形通孔，两隔板之间安装有连接轴18，所述的雾化喷头17上分别安装有第二耳板和第三耳板，所述的第二耳板与连接轴18铰接，第三耳板通过第二连接板19与曲轴2的弯曲部分铰接。当曲轴2转动时，能够使雾化喷头17以连接轴18为轴心往复摆动。往复摆动的优点是，加大浇水范围，并且让植物有吸收水分的时间，不会造成局部水分潴留。
[0036]
所述的注液泵包括泵体20、软管22、中心架23和多个挤压轮21。所述的泵体20通过第三连接板6与两隔板连接，泵体20上设有圆柱形空腔，所述的泵体20圆柱形空腔的圆心处设有通孔，通孔内有泵轴，所述的泵轴上端与中心架23的中间位置连接，下端与从动锥齿轮4连接，主动锥齿轮3与从动锥齿轮4相啮合。所述的中心架23包括与中间位置连接的多各分支，每个分支末端分别与一挤压轮21的圆心处可转动连接。本实施例中的中心架23为y字形，也可以通过其他多分支结构实现软管22的间断性积压。所述的中心架23与多个挤压轮
21的圆心处为可转动连接。第二转动轴穿过隔板连接两个第九加速齿轮24，以及主动锥齿轮3的齿轮孔。所述的泵体20设有进液孔和出液孔，所述的软管22的一端由进液孔进入，由出液孔穿出，软管22紧贴在泵体20圆柱形空腔的壁上，所述的软管22具有一定的弹性。优化方案中，所述的软管22直径不大于挤压轮21挤压面宽度。
[0037]
所述的车体1的上端壁设有一通孔，导液管5上端为盲孔，盲孔端的外壁上多个通孔与管腔相通，导液管5上端穿过所述通孔暴露于车体1上端，并可以突破储水罐12的出液口处的密封膜，储水罐12内的液体从导液管5通孔流入导液管5管路中。导液管5、软管22、多通阀、雾化喷头17通过管路顺序连接。
[0038]
所述的车体1两侧的空腔内分别各安装有一套齿轮啮合装置和齿轮分离装置。
[0039]
如图5、8所示，所述的齿轮啮合装置包括第一导向板53、压板59、l形压杆60、拉杆58和v形杆42，所述的第一导向板53的两侧分别设有延伸板，所述的延伸板两端设有导向销轴，所述的导向销轴分别嵌在第一l形杆39和第二l形杆26的条形导向孔内，所述的车体1的侧壁上设有一滑道块43，所述的滑道块43上设有一滑道孔，所述的第一导向板53穿过滑道上的滑道孔，所述的第一导向板53的下端与压板59连接，所述的压板59与滑道块43之间通过拉伸弹簧44连接，所述的v形杆42弯曲部和l形压杆60弯曲部分别与隔板铰接所述的l形压杆60的下端设有一条形导向孔，上端扣压在压板59的上端。所述的隔板上设有两导向块57，所述的导向块57上设有一方形导向通孔，第二导向杆61的内端穿过方形导向孔与拉杆58的一端连接，外端与第二限位板55连接，所述的第二限位板55与导向块57之间通过第一压缩弹簧56连接，两v形杆42的内端位于推板66的下方，v形杆42的外端与第二定位板63连接，优化方案中，所述的v形杆42的下端设有限位销轴62，所述的v形杆42能够放置在限位销轴62的上端，能够对v形杆42进行限位。所述的第二定位板63的下端设有一倾斜面，所述的第二限位板55的上下两端分别设有一倾斜面。所述的v形杆42重心在铰接处外侧，因此在重力作用下，所述的第二定位板63顶在第二限位板55的外端，所述的拉杆58设有一导向销轴，导向销轴嵌在l形压杆60的条形导向孔内。所述的拉杆58上设有一拨杆8，所述的车体1上的两侧壁上分别设有两条形通孔，拨杆8的一端穿过条形通孔暴露于车体1表面。
[0040]
如图5所示，所述的齿轮分离装置包括铰接板46、定位块47、第三导向杆49、挡板54、外套筒51和第四导向杆52。所述的车体1前后壁上分别设有第三导向杆49，所述的定位块47的内端设有一方形导向孔，所述的第三导向杆49的形状与定位块47方形导向孔的形状相同，所述的第三导向杆49插入在定位块47的方形导向孔内，所述的定位块47的一端与车体1通过第二压缩弹簧48连接。所述的铰接板46外端与定位块47的一侧铰接，两铰接板46的内端相铰接。所述的车体1的底板上安装有第四导向杆52，所述的外套筒51有一方形导向孔，所述的第四导向杆52与套筒的方形导向孔的形状相同，所述的第四导向杆52插入在外套筒51的方形导向孔中，所述的外套筒51的上端与挡板54连接，所述的挡板54的两侧为倾斜面，所述的挡板54与车体1的底板通过第三压缩弹簧50连接，静止状态下，两定位块47压在挡板54的上端，从而使第三压缩弹簧50压缩。所述的第一加速齿轮33和第一传动齿轮35分别与两个第四连接板45的上端为可转动连接，两第四连接板45下端分别与挡板54下端连接。所述的车体1的两侧壁上分别设有一条形通孔拉板7的一端穿过箱体侧壁上的条形通孔与挡板54连接。
[0041]
操作流程如下：使用本发明时，将储水罐12放置在支撑架11的空腔中，推动第一连
接板16，使第一定位板15的缺口位于第一限位板14的下方，此时，第一定位板15不在限制第一限位板14，支撑架11和储水罐12能够沿第一导向杆10向下运动，双面齿条9分别与两第一加速齿轮33和第一传动齿轮35相啮合，继而第一加速齿轮33带动第二加速齿轮32转动，第二加速齿轮32带动第三加速齿轮29转动，由于第二加速齿轮32的直径大于第三加速齿轮29的直径，因此，第二加速齿轮32能够带动第三加速齿轮29快速转动，第三加速齿轮29带动第一卷簧36收缩，第一传动齿轮35带动第二传动齿轮34转动，第二传动齿轮34带动第三传动齿轮37转动，使第二卷簧31收缩。当双面齿条9上的推板66运动到v形杆42的位置时，开始压动v形杆42转动，v形杆42带动第二定位板63转动上抬，第二定位板63不再挡在第二限位板55的外侧，第一压缩弹簧56舒张带动拉杆58运动，拉杆58通过导向销轴带动l形压杆60转动，l形压杆60的一端开始向下压动压板59，从而使拉伸弹簧44拉伸，压板59带动第一导向板53向下运动，使第一导向板53分别通过导向销轴带动第一l形杆39和第二l形杆26转动，使第四加速齿轮30与第五加速齿轮28相啮合，第三传动齿轮37与第四传动齿轮38相啮合。当压板59运动到两铰接板46位置时，通过两铰接板46带动两定位块47压缩第二压缩弹簧48沿第三导向杆49运动，使两定位块47不再压在挡板54的上方，第三压缩弹簧50舒张使挡板54和外套筒51向上运动。挡板54通过第四连接板45分别带动第一加速齿轮33和第二加速齿轮33、第一传动齿轮35和第二传动齿轮34向上运动，使第二加速齿轮32与第三加速齿轮29脱离啮合，使第二传动齿轮34与第三传动齿轮37脱离啮合。此时，第一卷簧36带动第三传动齿轮37转动，第三传动齿轮37带动第四传动齿轮38转动，第四传动齿轮38带动第五传动齿轮64转动，由于第四传动齿轮38的直径大于第五传动齿轮64的直径，从而能够起到加速作用，第五传动齿轮64带动第六传动齿轮40转动，第六传动齿轮40带动第七传动齿轮41转动，由于第六传动齿轮40的直径大于第七传动齿轮41的直径，从而能够起到加速作用。第二卷簧31带动第四加速齿轮30转动，第四加速齿轮30依次通过第五加速齿轮28、第六加速齿轮27、第七加速齿轮65、第八加速齿轮25带动第九加速齿轮24加速转动。所述的两第七传动齿轮41带动曲轴2转动，曲轴2通过第二连接板19带动雾化喷头17沿连接轴18往复摆动，实现给水。两第九加速齿轮24通过第二转动轴带动主动锥齿轮3，所述的主动锥齿轮3带动从动锥齿轮4转动，所述的从动锥齿轮4通过泵轴带动中心架23转动，中心架23通过挤压轮21不断的挤压软管22，将软管22中的液体挤压出去，挤压轮21碾过后的软管22恢复原形、形成真空，由此可将后面的液体抽吸进来，从而使液体由储水罐12中吸入，由雾化喷头17中喷出。当将活动架拉出复位时，双面齿条9上的推板66离开v形杆42，由于v形杆42与第二定位板62连接的一端比另一端重，从而v形杆42能够自动复位顶在限位销轴上，拨动拨杆8，拨杆8带动拉杆58压缩第一压缩弹簧56，因为第二定位板63的下端设有一倾斜面，第二限位板55的上下两端分别设有一倾斜面，所以第二定位板63能够重新顶在第二限位板55的外侧，第四传动齿轮38与第三传动齿轮37脱离啮合，第五加速齿轮28与第四加速齿轮30脱离啮合，第一l形杆39带动第一导向板53向上运动，第一导向板53带动压板59上升。向下拉动拉板7，拉板7带动挡板54向下运动，由于挡板54两侧为倾斜面，从而能够使挡板54重新顶在定位块47的下端。
[0042]
实施例1中的限位开关结构简单，但在操作过程中，容易误碰导致限位失败。实施例2对此进行了改良，如图9所示，实施例2中支撑架11的两侧分别设有一限位块69，每个限位块69上设有一定位孔，所述的第一导向杆10的上段设有一导向套筒72，所述的导向套筒
72上设有一导向孔，定位轴71的一端穿过导向套筒72的导向孔插在限位块69的定位孔中，所述的定位轴71上设有一轴肩，定位轴71的轴肩与导向套筒72之间通过第四压缩弹簧70连接。当定位轴71插在限位块69的定位孔中时支撑架11得到良好限位，当双侧定位轴71拔出后，限位块69失去阻挡，支撑架11沿第一导向杆10向下运动。优化方案中，为了增加稳定性，所述的第一导向杆10顶端分别通过横杆连接。实施例2中除了限位开关以外的其他结构与实施例1相同，在此不再累述。
[0043]
本发明通过双侧拨杆8进行复位，对于小重量储水罐12，双手分别拨动拨杆8既可以实现复位。但是对于大规格储水罐12，双手分别操作就不容易保证有效的双侧行程，造成复位操作失败。为了解决这个问题，本发明的实施例3和4在实施例1的基础上加装了助拨装置，除了助拨装置以外的其他结构与实施例1相同，在此不再累述。所述的助拨装置为两套，分别安装车体1两侧的侧壁，与拨杆8位置相适应。
[0044]
如图10所示，实施例3中，助拨装置包括转动板75、两个第二导向板74、两个第五导向杆73和手柄76。所述的转动板75的中间位置与车体1侧壁铰接，每个第二导向板74的两端分别设有一导向孔，所述的第五导向杆73穿过两个第二导向板74同侧的导向孔，两端分别通过耳板与车体1侧壁连接，所述的第二导向板74上设有一条形导向孔，所述的拨杆8嵌在条形导向孔内，所述的转动板75的两端分别设有一导向销轴，转动板75两端的导向销轴分别嵌在两第二导向板74的条形导向孔中，所述的转动板75上设有一手柄76。当转动转动板75时，转动板75通过导向销轴带动两第二导向板74相向运动，从而使两拨杆8相向运动，使第二定位板63重新顶在第二限位板55的一端。
[0045]
如图11所示，实施例4中，助拨装置包括驱动齿轮80、两个第五连接板78、第六导向杆77、两个齿条79和摇杆81。所述的车体1侧壁上与驱动齿轮80的齿轮孔通过轴可转动连接，两拨杆8分别与一第五连接板78连接，所述的第五连接板78上设有一导向孔，所述的第六导向杆77穿过两个第五连接板78的导向孔，两端分别通过耳板与车体1侧壁连接，两第五连接板78上端分别与一齿条79连接，两个齿条79齿面相对，同时与驱动齿轮80相啮合，所述的驱动齿轮80轮面与摇杆81连接，通过转动摇杆81转动驱动齿轮80，从而能够使两齿条79相向运动，从而使两拨杆8相向运动，使第二定位板63重新顶在第二限位板55的一端。实施例4中的双侧行程一致性好。
[0046]
为了更好的控制卷簧缓慢释放，如图12和13所示，本发明实施例5中还加装了两套擒纵装置，所述的擒纵装置包括擒纵轮89、擒纵叉85、圆盘83和游丝82。所述的隔板上设有两通孔，隔板的两通孔分别与一转动轴转动连接，其中一转动轴的一端与第三加速齿轮29连接，另一转动轴的一端与第三传动齿轮37连接，两转动轴的另一端分别通过单向轴承各与一第一变速齿轮88连接，所述的隔板与第二变速齿轮90的齿轮孔通过轴转动连接，所述的第一变速齿轮88与第二变速齿轮90相啮合，所述的第一变速齿轮88的直径大于第二变速齿轮90的直径，所述的第二变速齿轮90与擒纵轮89同轴连接，所述的擒纵叉85与隔板铰接，擒纵叉85的一端设有两叉瓦87，另一端设有一导向孔，所述的圆盘83的圆心处与隔板通过轴转动连接，所述的圆盘83的非圆心处设有一圆盘钉84，所述的圆盘钉84嵌在擒纵叉85的导向孔中，所述的擒纵叉85的两侧分别设有一限位钉86，所述的限位钉86能够限制擒纵叉85摆动的角度。
[0047]
当第一卷簧36和第二卷簧31舒张时，分别带动第一变速齿轮88转动，第一变速齿
轮88带动第二变速齿轮90转动，第二变速齿轮90带动擒纵轮89转动，由于擒纵叉85与叉瓦87连接的一端的重量轻于另一端，因此，擒纵轮下端的叉瓦87与擒纵叉85接触，擒纵轮89的轮齿带动擒纵叉85下端的叉瓦87运动，从而使擒纵叉85转动，使上端的叉瓦87嵌入擒纵轮89的齿槽中，对擒纵轮89进行限位，擒纵叉85转动通过圆盘钉84带动圆盘83转动，圆盘83带动游丝82转动，当擒纵叉85上端的叉瓦87嵌在擒纵轮89的齿槽中时，游丝82带动圆盘83反向转动，圆盘83通过圆盘钉84带动擒纵叉85反向转动，从而使擒纵叉85上端的叉瓦87离开擒纵轮89的齿槽，擒纵轮89再次转动，从而重复上述步骤，从而能够使第一卷簧36和第二卷簧31缓慢释放。
[0048]
需要说明的是，本发明的特定实施方案已经对本发明进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本发明的保护范围之内。