杆5T和下连杆5L各自的后端部连结在竖连杆5V上。秧苗插植装置2被沿着前后方向姿势的摆动轴心Z可左右自由摆动地连结支承在该竖连杆5V的下端部。
[0061]如图3至图6所示，对于上连杆5T，左右一对连杆部件50、50以前端侧的背离间隔比后端侧的背离间隔宽度宽的方式，被弯曲成俯视时呈Y字形，且前后方向上的中间位置被上下一对连接板50a焊接连结成一个整体。其中，所述左右一对连杆部件50、50由上下方向宽度比左右方向宽度大且截面呈矩形的方管材料构成。
[0062]如图3至图6所示，上连杆5T的前端侧连结在支承台4上，该支承台4竖立在行驶机体I的后部侧且机体框架10的上侧。
[0063]机体框架10具有左右一对前后朝向的框架10A、10A，以及将该前后朝向的框架10AU0A彼此在后端部侧连结成一个整体的横向框架10B。支承台4具有左右一对方管状的支柱40、40，该支柱40、40在抵接于左右侧的前后朝向的框架10A、10A的机体内侧的面10a、和横向框架1B的机体后侧的面1b的状态下被焊接固定，从而被向上侧竖立。
[0064]就该支柱40、40的上端部而言，左右侧的支柱40、40的上端部通过横架部件41彼此连结，且在前后方向上，左右侧的支柱40、40的上端部通过前后架件42连结固定在前侧的座椅装载台12A上。
[0065]在左右侧的支柱40、40的上部，筒中心线沿左右方向的短筒状的套管40a以贯通各支柱40、40的状态被焊接固定，并且，该支柱40、40的上部被具有与该套管40a的筒中心线一致的轴心xl (相当于横轴心)的枢轴支承轴43插通。
[0066]上连杆5T的各连杆部件50、50的前端部具有套管50b、50b。该套管50b、50b可相对自由回转地外嵌在该枢轴支承轴43上，并且，呈U字形的连结臂52a通过安装套管52b被嵌附在该枢轴支承轴43上，所述连结臂52a位于各连杆部件50、50 二者之间，且连设在升降动作用液压缸52的油缸底部侧。
[0067]也就是说，枢轴支承轴43可相对自由回转地连结有上连杆5T的前端部和液压缸52的前端部，且外嵌有上连杆5T的左右侧的套管50b、50b和液压缸52的安装套管52b，沿枢轴支承轴43的轴线方向上的移动通过各套管50b、50b、52b彼此间的抵接，从而被限位在两侧的支柱40、40的套管40a、40a彼此的内端侧的间隔范围内。
[0068]在所述枢轴支承轴43的一端侧，在本实施方式中为如图3至图6所示的左侧的端部，焊接固定有作为防转机构44的卡定用突片45，而另一端侧相对于支柱40、40的套管40a、40a可自由插拔，并且，在另一端侧，设有通过防脱销46实现的防脱构造。
[0069]卡定用突片45具有第一抵接面45a和第二抵接面45b，所述第一抵接面45a抵接在支承台4的左侧的支柱40的左横侧面上(在本实施方式的例子中，抵接在从左横侧面稍突出的套管40a的端面上)，构成向枢轴支承轴43的插入侧的移动界限。所述第二抵接面45b抵接在位于与所述支柱40的左横侧面交叉的方向的前表面上，用于防止卡定用突片45沿枢轴支承轴43的轴心xl的回转。该卡定用突片45通过连结螺栓45c而被连结固定在支柱40上，所述连结螺栓45c在前后方向上贯通左侧的支柱40。
[0070]因此，通过解除通过该连结螺栓45c而进行的连结，并将另一端部的防脱销46拔出，能够将枢轴支承轴43拔出并解除上连杆5T的前端部相对于支承台4的连结。
[0071]如上所述，对卡定用突片45相对于支承台4进行连结固定的固定螺栓45c被设置在沿着与枢轴支承轴43的轴线交叉的前后方向，且与相对于枢轴支承轴43在上下方向上的高度位置不同的位置上，该固定螺栓45c被安装成贯通卡定用突片45的第二抵接面45b和支承台4的状态。
[0072]为了使液压缸52进行伸缩动作从而通过连杆机构5对秧苗插植装置2进行升降操作，对应上连杆5T的所述防转机构44被设置在与设在驾驶座椅12的右横侧部的升降杆
19(相当于操作杆)相反侧，且在枢轴支承轴43的左侧的端部。这是因为，一般来说，从左侧对行驶机体I进行升降的情况较多，在位于地面的位置时，驾驶员位于连杆机构5的左侧的可能性较大，并且，在驾驶员乘坐在驾驶座椅12上的状态下，用右手操作升降杆19的可能性较大。但是，本实用新型并不限于此，也可以将防转机构44和其相反侧的作为防脱构造的防脱销46配置在左右颠倒的位置。
[0073]液压缸52的前端侧连结在枢轴支承轴43上，液压缸52的后端侧连结在竖连杆5V的下部，并且，如图1和图3所示，梯形的支承件5b的后端侧连结在连接竖连杆5V和下连杆5L的筒轴部5a(参照图3)上，通过该支承件5b来支承活塞杆52c的中间位置。
[0074]如图3至图6所示，下连杆5L被以相对于机体前后方向上的中心线CL倾斜的姿势配置，从而使左右一对连杆部件51、51的前端侧的背离间隔比后端侧的背离间隔的宽度宽，其中所述左右一对连杆部件51、51由上下方向上的宽度比左右方向上的宽度大的截面呈矩形的方管材料构成。以上述倾斜姿势配置的左右侧的连杆部件51、51彼此由横跨左右方向的连结部件51a、51a连结成一个整体。
[0075]下连杆5L的前端部连结在行驶机体I的机体框架10上。
[0076]在机体框架10的左右一对前后朝向的框架10A、1A的后端部附近，以贯通的状态焊接固定有具有沿左右方向的相同轴心x2(相当于横轴心)的连杆连结用的套筒10C、10C，横枢轴支承轴47插通该各套筒10C。在下连杆5L侧，在左右一对连杆部件51、51的前端部，以贯通的状态焊接固定有套管51b、51b，该套管51b、51b外嵌并枢轴支承连结在所述横枢轴支承轴47上。
[0077]在横枢轴支承轴47的机体横外侧的端部形成有法兰部47a，限制了连杆部件51、51的套管51b、51b的拔出，并且，在横枢轴支承轴47的内端侧还设有用于防止该横枢轴支承轴47的转动的防转机构44。
[0078]该防转机构44构成为，通过用连结螺栓49将L字形的卡定片48固定，由此固定成阻止了横枢轴支承轴47相对于机体框架10的转动的状态。所述卡定片48被用阻止螺母47b连结，使所述卡定片48在枢轴支承轴47的内端侧不能相对回转，所述连结螺栓49上下贯通了前后朝向的框架10A。
[0079]使所述横枢轴支承轴47与L字形的卡定片48间不能相对回转的构造例如可以通过以下方案实现。例如，通过使在L字形的卡定片48上形成的圆角矩形的异形孔，与在横枢轴支承轴47的内端侧上形成的相同形状的异形轴部(未图示)嵌合来实现。
[0080]如图3所示，构成下连杆5L的左右一对连杆部件51、51形成为，以越接近后侧越靠近机体前后方向的中心线CL的方式倾斜成向后缩窄状，且其后端部稍向外侧弯折，以使其后端部在俯视时相对于机体前后方向的中心线CL平行或近似平行。竖连杆5V连结在其后端部。
[0081]通过松缓所述阻止螺母47b，即使不松缓连结螺栓49，也能够将如上所述构成的下连杆5L的左右侧的横枢轴支承轴47向横外侧拔出。
[0082]为了使驱动力从变速箱3传递至秧苗插植装置2，该下连杆5L的左右侧的横枢轴支承轴47位于与向机体后侧导出的动力输出轴30的存在