加速轮及分切装置的制作方法

1.本实用新型涉及卷烟生产技术领域，特别是涉及加速轮及分切装置。


背景技术：

2.滤嘴棒作为主要的卷烟生产滤嘴棒，在卷接机组上的相关工艺流程主要包括接收储存、输入分切、周向错位、横向排直、加速传送、汇入烟支等步骤，再经过粘合搓接、组烟分切等最后形成成品烟支的滤嘴。
3.加速轮的作用是将合一排直后的滤嘴棒依次有序的加速传送给过渡轮。然而加速轮在对滤嘴棒进行加速传送的过程中，滤嘴棒在加速轮上的稳固性有限，容易发生歪斜或掉落现象，影响分切装置的整体运行。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对上述滤嘴棒在加速轮上的稳固性有限的问题，提供一种加速轮及分切装置。
5.一种加速轮，包括：
6.轴体；
7.轮体，所述轮体套设在所述轴体的外周面上，所述轮体的外周面上设有夹持部，所述夹持部上具有夹持空间，所述轮体的内部设有气流通道，所述气流通道以所述轴体为轴环绕设置在所述轮体内，所述气流通道与所述夹持空间连通；
8.阀体，所述阀体套设在所述轴体的外周面上，所述阀体内部设有吸气通道，所述阀体的侧面上设有与所述吸气通道连通的弧形槽体，且所述弧形槽体与所述气流通道相通。
9.上述加速轮，可在安装在分切装置上后，将阀体内的吸气通道与分切装置上的负压吸风装置连通，使得当传动轴带动加速轮进行转动时，负压吸风装置可通过风阀将加速轮内的空气吸出，使位于夹持空间内的滤嘴棒可被吸附在夹持部上，进而提高滤嘴棒在加速轮上的稳固性。
10.在其中一个实施例中，所述吸气通道设有多个，且多个所述吸气通道呈半环形排列设置在半个所述阀体(3)的内部。
11.在上述实施例中，由于加速轮只需在半圈路径中对滤嘴棒进行固定，因此通过将吸气通道集中设置在二分之一的阀体上，可在保证对滤嘴棒固定效果的同时，减少加工量。
12.在其中一个实施例中，沿所述轴体的轴向，所述阀体的两端分别具有与第一侧面和第二侧面，所述阀体的第一侧面上设有弧形腰槽，所述弧形槽体设置在所述阀体的第二侧面上，所述吸气通道的两端分别与所述弧形腰槽和所述弧形槽体连通。
13.在上述实施例中，通过弧形腰槽的设置便于多个吸气通道同时与分切装置上的负压吸风装置连通，同时通过弧形腰槽的设置便于多个吸气通道同时与轮体的气流通道连通。
14.在其中一个实施例中，所述阀体包括第一连接体和第二连接体，所述第二连接体
与所述第一连接体连接，且所述第二连接体位于所述第一连接体和所述轮体之间，所述第一连接体的外径大于所述第二连接体的外径。
15.在上述实施例中，由于可通过第二连接体使阀体与轮体连通，通过第一连接体使阀体与分切装置连接，因此当第一连接体的外径大于第二连接体的外径时，可保证阀体与分切装置的接触面积更大，连接效果更好。
16.在其中一个实施例中，所述加速轮还包括至少一个调节件，所述调节件套设在所述轴体的外周面上，所述调节件上设有通孔，所述通孔与所述吸气通道连通。
17.在上述实施例中，通过调整调节件的数量或厚度，可对阀体与分切装置间的间隙进行调整，进而改变阀体与轮体之间的间隙，在保证轮体与阀体之间的间隙不会影响吸风要求的同时，也保证了阀体不影响轮体的正常转动。
18.在其中一个实施例中，所述阀体位于所述调节件和所述轮体之间。
19.在上述实施例中，通过使调节件位于阀体远离轮体的一侧，使得调节件在对阀体和轮体间距离进行调节时不会影响二者间的吸气效果。
20.在其中一个实施例中，多个所述夹持部均以所述轴体为轴环绕设置在所述轮体的外周面上，所述夹持部上设有导向面和弧形面，所述夹持空间由所述导向面和所弧形面配合围成。
21.在上述实施例中，通过导向面可将滤嘴棒引导进弧形面内，使弧形面对滤嘴棒进行限位，相较于现有技术所用的v型槽，通过弧形面更利于轮体对滤嘴棒进行传递，也更易使滤嘴棒与夹持部贴合，保证滤嘴棒与夹持部间的稳固性，滤嘴棒被吸附时也更不易变形。
22.在其中一个实施例中，所述气流通道包括第一吸气槽和第二吸气槽，所述第一吸气槽以所述轴体为轴环绕设置在所述轮体的第一侧面上，所述第二吸气槽设置在所述夹持部的弧形面上，且所述第二吸气槽与第一吸气槽连通。
23.在上述实施例中，夹持空间处的空气可依次经第二吸气槽和第一吸气槽吸入阀体内，以便滤嘴棒被吸附固定在夹持空间内。
24.一种分切装置，包括安装架和上述加速轮，所述加速轮设置在所述安装架上，且所述轴体穿过所述安装架，所述安装架上设有轮组和负压吸风装置，所述负压吸风装置与所述轮组和所述加速轮连通。
25.上述分切装置，通过使加速轮与轮组共用一个负压吸风装置，提高负压吸风装置的利用率。
26.在其中一个实施例中，所述轮组包括切割轮、错位轮、合一轮和过渡轮，所述错位轮设置在所述切割轮和所述合一轮之间，所述加速轮设置在所述合一轮和所述过渡轮之间。
27.在上述实施例中，通过切割轮对滤嘴棒进行分切，通过错位轮对分切后的滤棒段进行周向错位，通过合一轮对错位的滤棒段进行横向排直，通过加速轮将排直后的滤棒段加速传递给过渡轮。
附图说明
28.图1为本技术一些实施例的加速轮的结构示意图；
29.图2为本技术一些实施例的加速轮的另一结构示意图；
30.图3为本技术一些实施例的加速轮的又一示意图；
31.图4为图3的a-a剖视图；
32.图5为本技术一些实施例的阀体的结构示意图；
33.图6为本技术一些实施例的轮体的结构示意图；
34.图7为本技术一些实施例的轮体的另一结构示意图；
35.图8为本技术一些实施例的分切装置的结构示意图。
36.附图标记：
37.1、轴体；
38.2、轮体；
39.20、夹持空间；
40.21、夹持部；
41.211、导向面；212、弧形面；
42.22、气流通道；
43.221、第一吸气槽；222、第二吸气槽；
44.3、阀体；
45.31、第一连接体；32、第二连接体；
46.33、吸气通道；
47.34、弧形腰槽；35、弧形槽体；
48.36、定位孔；
49.4、固定座；
50.5、调节件；
51.51、通孔；
52.52、定位口；
53.6、安装架；
54.7、轮组；
55.71、切割轮；72、错位轮；73、合一轮；74、过渡轮。
具体实施方式
56.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
57.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
58.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
59.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
60.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
61.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
62.参阅图1至图4，本实用新型一实施例提供了的一种加速轮，包括轴体1、轮体2和阀体3。其中，轴体1用于为轮体2和阀体3提供安装位，且可在安装后带动轮体2进行转动，以使轮体2可对棒状或杆状材料，例如滤嘴棒进行传递。轮体2用于对棒状或杆状材料，例如滤嘴棒进行固定和传递。阀体3用于将轮体2内部空气抽出，增强棒状或杆状材料，例如滤嘴棒在轮体2上的稳固性。
63.轮体2套设在轴体1的外周面上，轮体2的外周面上设有夹持部21，夹持部21上具有夹持空间20夹持空间20相通。具体地，轮体2为中空结构，且轮体2与轴体1固定连接，当轴体1进行转动时，轮体2随之转动。轮体2的外周面上至少设有两排夹持部21，通过两排夹持部21可分别对滤嘴棒的两侧进行夹持，增强滤嘴棒在轮体2上的稳固性。每排夹持部21的数量均为多个，且多个夹持部21均以轴体1为轴环绕设置在轮体2的外周面上。通过轮体2的外周面上的多个夹持部21可对多个滤嘴棒进行夹持。此外，轴体1上可设置固定座4，该固定座4可通过螺栓等工具分别与轴体1和轮体2连接，并使轮体2的第二侧面与固定座4抵接，保证轮体2在轴体1上的稳固性。
64.进一步地，轮体2的内部设有气流通道22，气流通道22以轴体1为轴环绕设置在轮体2内，气流通道22与夹持空间20连通。示例性的，参考图4，部分气流通道22沿轮体2的轴向设置。另一部分的气流通道22与夹持空间20沿径向连通。
65.阀体3套设在轴体1的外周面上，阀体3内部设有吸气通道33，阀体3的侧面上设有与吸气通道33连通的弧形槽体35，且弧形槽体35与气流通道22相通。具体地，吸气通道33的出气口距轴体1的距离与气流通道22的进气口距轴体1的距离一致，且吸气通道33的出气口与气流通道22的进气口间的连线与轴体1的轴线平行。使得在轮体2和阀体3间距离固定的
情况下，吸气通道33与气流通道22间的距离最短，进而使气流通道22内的空气更易抽入吸气通道33内。阀体3与轴体1可相对转动地连接。当轴体1带动轮体2进行转动时，阀体3因与分切装置固定连接，因此不随之转动。当阀体3固定在分切装置的安装架6上后，与分切装置的负压吸风装置连通，使负压吸风装置可将吸气通道33内的空气抽出。由于轮体2位于阀体3旁侧且吸气通道33与气流通道22相通，因此吸气通道33内的空气在被抽出的同时，可将轮体2的气流通道22内的空气一并吸出，使滤嘴棒吸附在轮体2上。此外，轴体1在安装时可穿过安装架6并与分切装置上的驱动装置传动连接，使驱动装置可带动轴体1进行转动，使轮体2随着轴体1一并转动，进而对滤嘴棒进行传递。
66.上述加速轮，可在安装在分切装置上后，将阀体3内的吸气通道33与分切装置上的负压吸风装置连通，使得当传动轴带动加速轮进行转动时，负压吸风装置可通过风阀将加速轮内的空气吸出，使位于夹持空间20内的滤嘴棒可被吸附在夹持部21上，进而提高滤嘴棒在加速轮上的稳固性。
67.在其中一个实施例中，吸气通道33设有多个，且多个吸气通道33呈半环形排列设置在半个阀体3内部。即，阀体3可分为半环形结构的第一阀身和半环形结构的第二阀身，多个吸气通道33均以轴体1为轴环绕设置在第一阀身或第二阀身上，且吸气通道33的轴向与轴体1的轴线平行。具体地，吸气通道33贯穿阀体3并与轴体1的轴线平行。便于阀体3在安装后使吸气通道33与外接的负压吸风装置连通。第一阀身的半边圆柱形内孔和第二阀身的半边圆柱形内孔分别与轴体1的外圆柱面相配合，第一阀身和第二阀身相对设置且一体成型。吸气通道33设有多个，且多个吸气通道33均以轴体1为轴均匀设置在第一阀身或第二阀身上。
68.上述加速轮，由于滤嘴棒在随轮体2转动到位于轮体2侧面和底面的时候，滤嘴棒在轮体2上的稳固性最差，因此可使轮体2只在滤嘴棒位于其侧面和底面的时候进行加固操作。即，轮体2只需在半圈路径中对滤嘴棒进行固定，因此通过将吸气通道33集中设置在二分之一的阀体3上，使吸气通道33靠近轮体2的侧面和底部，可在保证对滤嘴棒固定效果的同时，减少加工量。
69.一并参阅图3和图5，在其中一个实施例中，沿轴体1的轴向，阀体3的两端分别具有与第一侧面和第二侧面，阀体3的第一侧面上设有弧形腰槽34，弧形槽体35设置在阀体3的第二侧面上，吸气通道33的两端分别与弧形腰槽34和弧形槽体35连通。具体地，弧形腰槽34和弧形槽体35的形状一致，且弧形腰槽34和弧形槽体35轴对称设置在阀体3的第一侧面和第二侧面上。弧形腰槽34开设在阀体3的第一侧面上并向阀体3内部延伸一定的距离，弧形槽体35开设在阀体3的第二侧面上并向阀体3内部延伸一定的距离。吸气通道33为圆形通道。相较于其他形状，圆形更易加工，且占用空间少，进而有效保证钻孔后的阀体3的坚固性。吸气通道33具有进气口和出气口，进气口和出气口分别与弧形腰槽34和弧形槽体35连通。通过将多个圆形的吸气通道33设置在弧形腰槽34和弧形槽体35之间，便于将外部空气同时抽入至多个吸气通道33内部，也便于将多个吸气通道33内部的空气同时抽出。此外，弧形腰槽34的圆心和弧形槽体35圆心均与轴体1的中轴线重合。保证当轴体1带动轮体2相对于阀体3进行转动时，阀体3可更好将轮体2内部空气抽出。
70.上述加速轮，通过弧形腰槽34的设置便于多个吸气通道33同时与分切装置上的负压吸风装置连通，同时通过弧形腰槽34的设置便于多个吸气通道33同时与轮体2的气流通
道22连通。
71.在其中一个实施例中，阀体3包括第一连接体31和第二连接体32，第二连接体32与第一连接体31连接，且第二连接体32位于第一连接体31和轮体2之间，第一连接体31的外径大于第二连接体32的外径。具体地，阀体3为凸台结构。弧形腰槽34开设在第一连接体31的第一侧面上，弧形槽体35开设在第二连接体32的第二侧面上，第二连接体32的第一侧面与第一连接体31的第二侧面连接。第一连接体31的第一侧面上设有贯穿第一连接体31的定位孔36，且定位孔36以轴体1为轴均设在第一连接体31上。通过定位孔36使得阀体3可通过螺栓等工具固定在分切装置的安装架6上。
72.上述加速轮，由于可通过第二连接体32使阀体3与轮体2连通，通过第一连接体31使阀体3与分切装置连接，因此当第一连接体31的外径大于第二连接体32的外径时，可保证阀体3与分切装置的接触面积更大，连接效果更好。
73.参阅图1和图4，在其中一个实施例中，加速轮还包括调节件5，调节件5套设在轴体1的外周面上，调节件5上设有通孔51，通孔51与吸气通道33连通。具体地，通孔51为半环形孔，且通孔51的形状大小与弧形腰槽34的纵截面的形状大小一致。调节件5的外径与第一连接体31的外径一致。保证调节件5尺寸与第一连接体31的第一侧面的尺寸相适应。调节件5上设有与定位孔36数量一致的定位口52，定位口52以轴体1为轴均设在调节件5上，且定位口52与定位孔36连通。以便通过螺栓等工具将阀体3连通调节件5一起安装在安装架6上。其中，调节件5可选用垫片，通过采用不同规格厚度的垫片，或通过增减垫片的数量，可以改变阀体3与分切装置间的间隙，进而改变阀体3与轮体2之间的间隙。在保证轮体2与阀体3之间的间隙不会影响吸风要求的同时，也保证了阀体3不影响轮体2的正常转动。
74.上述加速轮，当轮体2与阀体3之间的间隙较大时，轮体2内的空气不易进入到阀体3内部，进而被吸出，当轮体2与阀体3之间不存在间隙时，轮体2在转动过程中会与阀体3发生摩擦，进而影响转动效果。因此可通过调节件5改变阀体3与轮体2之间的间隙，使该间隙既不会影响吸风要求，又不影响轮体2的正常转动。
75.在其中一个实施例中，阀体3位于调节件5和轮体2之间。具体地，调节件5与阀体3的第一侧面抵接。使调节件5改变阀体3与轮体2之间的间隙，而不是调节件5与阀体3或调节件5与轮体2之间的间隙。此外，调节件5可选用材质柔软的垫片，增强阀体3与分切装置间的摩擦力。
76.上述加速轮，通过使调节件5位于阀体3远离轮体2的一侧，使调节件5更便于对阀体3与轮体2之间的间隙进行调整。
77.一并参阅图6和图7，在其中一个实施例中，多个夹持部21均以轴体1为轴环绕设置在轮体2的外周面上，夹持部21上设有导向面211和弧形面212，夹持空间20由导向面211和所弧形面212配合围成。具体地，相邻两夹持部21首尾连接。即，导向面211的第二端与弧形面212的第一端连接，该导向面211的第一端与上一个夹持部21的弧形面212的第二端连接，弧形面212远离导向面211的第二端与下一个夹持部21的导向面211的第一端连接。当滤嘴棒传递给轮体2时，滤嘴棒沿导向面211进入弧形面212内部，当滤嘴棒从轮体2内传出时，滤嘴棒沿弧形面212的第二端移出。
78.上述加速轮，通过导向面211可将滤嘴棒引导进弧形面212内，使弧形面212对滤嘴棒进行限位，相较于现有技术所用的v型槽，通过弧形面212更利于轮体2对滤嘴棒进行传
递，也更易使滤嘴棒与夹持部21贴合，保证滤嘴棒与夹持部21间的稳固性，滤嘴棒被吸附时也更不易变形。
79.在其中一个实施例中，气流通道22包括第一吸气槽221和第二吸气槽222，第一吸气槽221以轴体1为轴环绕设置在轮体2的第一侧面上，第二吸气槽222设置在夹持部21的弧形面212上，且第二吸气槽222与第一吸气槽221连通。具体地，第一吸气槽221开设在轮体2的第一侧面上并向轮体2内部延伸一定的距离，且第一吸气槽221与轴体1平行。第二吸气槽222开设在夹持部21的弧形面212上并向轮体2内部延伸一定的距离，直至与第一吸气槽221连通。第二吸气槽222与轴体1垂直。另外，第一吸气槽221的中轴线据轴体1的距离与吸气通道33的中轴线据轴体1的距离一致。使得气流通道22可对准吸气通道33，最大程度的减小气流通道22与吸气通道33间的距离，进而保证吸气效果。
80.上述加速轮，夹持空间20处的空气可依次经第二吸气槽222和第一吸气槽221吸入阀体3内，以便滤嘴棒被吸附固定在夹持空间20内。
81.一并参阅图1和图8，本实用新型另一实施例提供了一种分切装置，包括安装架6和上述加速轮，加速轮设置在安装架6上，且轴体1穿过安装架6，安装架6上设有轮组7和负压吸风装置，负压吸风装置与轮组7和加速轮连通。具体地，安装架6为板状结构，安装架6上设有驱动机构，轴体1的第一端穿过安装架6并与该驱动机构传动连接。调节件5的第一侧面与安装架6抵接，调节件5的第二侧面与阀体3的第一侧面抵接。固定螺栓的固定端依次穿过定位孔36、通孔51和安装架6，固定螺母螺装在固定螺栓上并于安装架6抵接，通过固定螺母和固定螺栓使调节件5和阀体3固定在安装架6上。负压吸风装置的吸风部件穿过安装架6并与轮组7及调节件5上的通孔51连通。使负压吸风装置可通过吸风部件将轮组7及轮体2内部的空气抽出。
82.上述分切装置，通过使加速轮与轮组7共用一个负压吸风装置，提高负压吸风装置的利用率。
83.在其中一个实施例中，轮组7包括切割轮71、错位轮72、合一轮73和过渡轮74，错位轮72设置在切割轮71和合一轮73之间，加速轮设置在合一轮73和过渡轮74之间。具体地，负压吸风装置可与切割轮71、错位轮72、合一轮73和过渡轮74之间的一个或多个连通。负压吸风装置也可与切割轮71、错位轮72、合一轮73和过渡轮74同时连通。
84.上述加速轮，通过切割轮71对滤嘴棒进行分切，通过错位轮72对分切后的滤棒段进行周向错位，通过合一轮73对错位的滤棒段进行横向排直，通过加速轮将排直后的滤棒段加速传递给过渡轮74。
85.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
86.以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。