专利名称：行李箱底轮结构的制作方法
技术领域：
本实用新型的行李箱底轮结构涉及到一种行李箱底轮结构技术领域。
背景技术：
目前所用的行李箱底轮结构，主要有两种一种是“后双轮式”，箱体底部前端有支撑杆，后端双侧设有直线式、不可360度旋转的滚轮，另一种是“四轮式”，即箱体底部四角设有可旋转360度的滚轮；上述的两种行李箱底轮结构在箱体下倾斜状态拖动时，只有两轮接触地面，呈“两点”接触，抵地面积少，其平衡性和稳定性差，必须人力施力控制，防范箱体往双侧倾倒，尤其满载重物使其重心偏高，更易倾倒、费力控制，此外，由于箱体倾斜时产生一向下的重力，而其下只有一点支撑，因此必须以手提持拉杆承受重力，引起手部疲劳或酸痛。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种使行李箱不易倾倒、拉动省力、易于控制的行李箱底轮结构。
为实现上述目的，本实用新型的行李箱底轮结构包括箱体后面底部设有的可供组装伸缩拉杆的拉杆座，以及箱体底部四角设有可旋转360度的滚轮，该拉杆座的底部边缘两端各设有一体化并凸出的轮座，轮座中有用轮轴装配的辅助轮，该辅助轮处于箱体后底端原有的两个后滚轮之间，并不同中心线，而且在箱体未下倾斜时不抵地、箱体下倾斜时与两个后滚轮同时抵地。
在所述的拉杆座上还设置两根有可伸缩的辅助支撑杆，在该两辅助支撑杆之间设有辅助板，而在辅助板的底面中央还设有前辅助轮。
本实用新型的行李箱底轮结构由于在箱体底部原有的后滚轮之间加上了一对凸出的辅助轮，并不同一中心线上，而且在箱体未下倾斜时不抵地、箱体下倾斜时与两个后滚轮同时抵地，这样当行李箱需下倾斜拖拉时，由两轮触地变成四轮触地，承受了行李箱下倾时的重力，因此会使行李箱平稳易于控制，拉动省力，此外在行李箱上楼梯时凸出的辅助轮会接触梯级垂直面，帮助行李箱滑动上梯级，拉动省力；同时在拉杆座上还设置两根有可伸缩的辅助支撑杆，在该两辅助支撑杆之间设有辅助板，而在辅助板的底面中央还设有前辅助轮，当行李箱垂直放置时，可伸缩的辅助支撑杆可将前辅助轮调整前后来平稳箱体，尤其箱体带有可扩大、缩小体积的辅助拉练袋载有重物时，原有四轮不足以平衡时，该前辅助轮就可以调整接触地面的范围来平衡箱体不致于倾倒，因此本结构可达到不易倾倒、拉动省力、易于控制的目的。
以下结合附图对本实用新型的行李箱底轮结构作更详细的说明。
图1是本实用新型行李箱底轮结构的立体结构示意图。
图2是本实用新型行李箱底轮结构的下倾斜状态结构示意图。
图3是本实用新型行李箱底轮结构在箱体底部的结构示意图。
图4是目前所使用的行李箱底轮结构的“后双轮式”结构示意图。
图5是目前所使用的行李箱底轮结构的“四轮式”结构示意图。
技术方案的实施由图4、图5所示，是目前所使用的行李箱底轮结构两种型式，在箱体10下倾斜状态拖动时，只有两轮13接触地面，呈“两点”接触，抵地面积少，其平衡性和稳定性差，必须人力施力控制，防范箱体往双侧倾倒，尤其满载重物使其重心偏高，更易倾倒、费力控制，因此本实用新型的行李箱底轮结构在上述结构的基础上改进了设计，由图1～3所示，本实用新型的行李箱底轮结构包括箱体10后面底部设有的可供组装伸缩拉杆12的拉杆座20，以及箱体10底部四角设有可旋转360度的滚轮13，该拉杆座20的底部边缘两端各设有一体化并凸出的轮座21，轮座中有用轮轴22装配的辅助轮23，该辅助轮23处于箱体10后底端原有的两个后滚轮13之间，并不同中心线，而且在箱体10未下倾斜时不抵地、箱体下倾斜时与两个后滚轮13同时抵地。
在所述的拉杆座20上还设置两根有可伸缩的辅助支撑杆31，在该两辅助支撑杆31之间设有辅助板32，而在辅助板32的底面中央还设有前辅助轮33。
当行李箱垂直放置时，可伸缩的辅助支撑杆31可将前辅助轮33调整前后来平稳箱体10，尤其箱体10带有可扩大、缩小体积的辅助拉练袋11载有重物时，原有四轮13不足以平衡时，该前辅助轮33就可以随辅助支撑杆31申缩调整接触地面的范围来平衡箱体10不致于倾倒。
权利要求1.一种行李箱底轮结构，包括箱体(10)后面底部设有的可供组装伸缩拉杆(12)的拉杆座(20)，以及箱体(10)底部四角设有可旋转360度的滚轮(13)，其特征在于该拉杆座(20)的底部边缘两端各设有一体化并凸出的轮座(21)，轮座中有用轮轴(22)装配的辅助轮(23)，该辅助轮(23)处于箱体(10)后底端原有的两个后滚轮(13)之间，并不同中心线，而且在箱体(10)未下倾斜时不抵地、箱体下倾斜时与两个后滚轮(13)同时抵地。
2.根据权利要求1所述的行李箱底轮结构，其特征在于在所述的拉杆座(20)上还设置两根有可伸缩的辅助支撑杆(31)，在该两辅助支撑杆(31)之间设有辅助板(32)，而在辅助板(32)的底面中央还设有前辅助轮(33)。
专利摘要本实用新型的行李箱底轮结构涉及到一种行李箱底轮结构技术领域，包括箱体10后面底部设有的可供组装伸缩拉杆12的拉杆座20，以及箱体10底部四角设有可旋转360度的滚轮13，该拉杆座的底部边缘两端各设有一体化并凸出的轮座21，轮座中有用轮轴装配的辅助轮23，该辅助轮23处于箱体10后底端原有的两个后滚轮13之间，并不同中心线，而且在箱体10未下倾斜时不抵地、箱体下倾斜时与两个后滚轮13同时抵地，在所述的拉杆座上还设置两根有可伸缩的辅助支撑杆，在该两辅助支撑杆之间设有辅助板，而在辅助板的底面中央还设有前辅助轮33，因此行李箱下倾斜拖拉时，由两轮触地变成四轮触地，承受了下倾时的重力，达到不易倾倒、拉动省力、易于控制的目的。
文档编号A45C5/14GK2562627SQ0227198
公开日2003年7月30日 申请日期2002年7月18日 优先权日2002年7月18日
发明者白阳丰 申请人:白阳丰