专利名称：拖行式行李箱的折收结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖行式行李箱的折收结构，尤其是一种令箱体与拉杆机构折叠后，收合成较小的体积，有利运输、仓储，以降低运输成本的拖行式行李箱的折收结构。
为了减少行李箱的运费，将箱体设计为软质的，该软质箱体在未盛装物品时，虽然可压缩成较小的体积，但由于是基座的面积不变，使得行李箱的体积还是太大，不利运输。
本实用新型的技术方案为，一种拖行式行李箱的折收结构，其包含一软质箱体及具有拉杆机构的基座，该箱体的底板可为硬质底板，该基座由支脚架在轮架构成，该拉杆机构固设在该轮架上，该支脚架具有二支脚，且固定在箱体的硬质底板上，该轮架具有二脚轮，其中，该支脚架设有向轮架方向延伸的二杆体，该二杆体的侧面设有弹性扣件，该轮架具有二脚轮又开口向上的二凹槽，该凹槽的两侧壁上设有槽孔，该支脚架的二杆体可由上而下导入该轮架上的凹槽，承托该二杆体，二杆体的弹性扣件卡入该凹槽两侧壁上的槽孔。
所述支脚架的二杆体的内端可与该轮架二凹槽的内端枢接，并以该枢接点转动。
本实用新型的特点及优点是，克服了公知技术中的诸多缺陷，使行李箱在收执时，能缩小体积，以利收执与运输，该支脚架与轮架组立成一定型的基座体，行李箱展立时可正常使用。
本实用新型的拖行式行李箱的折收结构，请参阅
图1、2，该行李箱1包含一箱体10及具有拉杆机构21的基座20，该箱体10为可压缩的软质箱体，而其底板11以硬质为佳，该基座20由支脚架2 3及轮架22所构成，而该拉杆机构21固设在该轮架22上。
该支脚架23固定在箱体10的底板11上，其具有二支脚24，及向轮架22方向延伸的二杆体25，该二杆体25的侧面设有弹性扣件251，该轮架22具有二脚轮26及开口向上的二凹槽27，该支脚架2 3的二杆体25可由上而下导入该凹槽27，以承托该二杆体25，如图3所示，该凹槽27的两侧壁上设有槽孔271，以令该杆体25的弹性扣件251卡入，如图4所示，使杆体25无法脱出凹槽27，则该轮架22与支脚架23结合成一结构坚实的展立状基座20，使箱体10可展开以盛装物品。
当要折收行李箱1时，先压缩该弹性扣件251，使弹性扣件251脱出该槽孔271，即可将该杆体25脱出该凹槽27，并将箱体10的底板11上翻，以压缩箱体10，如图2所示，使得行李箱1的体积大幅缩小，该行李箱1折收后所需的收执空间变小，则单位货柜内所能运载的数量增加，可降低行李箱1商品的运费，使行李箱1的综合成本降低，以提高其在市场上的竞争力。
请参阅图5、6所示的另一实施例，该基座20’支脚架23’的二杆体25’的内端可与该轮架22’的二凹槽27’的内端枢接，当该杆体25’要脱出该凹槽27’时，以该枢接点28作转动，如图7所示。图5、6、7中，标号24’的构件为支脚，标号251’的构件为弹性扣件，标号26’的构件为脚轮，标号271’的构件为槽孔。
本实用新型在收执时，能缩小体积，以利收执与运输，该支脚架与轮架组合成一定型的基座体，利于行李箱的正常使用。本实用新型能令行李箱折收成较小体积，以利收执、运输，又能在展立使用时，不会随意变形。
权利要求1.一种拖行式行李箱的折收结构，其包含一软质箱体及具有拉杆机构的基座，该箱体的底板可为硬质底板，该基座由支脚架在轮架构成，该拉杆机构固设在该轮架上，该支脚架具有二支脚，且固定在箱体的硬质底板上，该轮架具有二脚轮，其特征在该支脚架设有向轮架方向延伸的二杆体，该二杆体的侧面设有弹性扣件，该轮架具有二脚轮又开口向上的二凹槽，该凹槽的两侧壁上设有槽孔，该支脚架的二杆体可由上而下导入该轮架上的凹槽，承托该二杆体，二杆体的弹性扣件卡入该凹槽两侧壁上的槽孔。
2.如权利要求1所述的拖行式行李箱的折收结构，其特征在于该支脚架的二杆体的内端可与该轮架二凹槽的内端枢接，并以该枢接点转动。
专利摘要一种拖行式行李箱的折收结构，其包含一软质箱体及具有拉杆机构的基座，该箱体的底板可为硬质底板，该基座由支脚架及轮架构成，该拉杆机构固设在该轮架上，该支脚架具有二支脚，且固定在箱体的硬质底板上，该轮架具有二脚轮，其中，该支脚架设有向轮架方向延伸的二杆体，该二杆体的侧面设有弹性扣件，该轮架具有二脚轮又开口向上的二凹槽，该凹槽的两侧壁上设有槽孔，该轮架上的凹槽容许该支脚架的二杆体可由上而下导入，承托该二杆体，二杆体的弹性扣件卡入该凹槽两侧壁上的槽孔。本实用新型在支脚架与基座间的卡接结构分离时，基座可折收叠合，缩小行李箱的体积，利于收执、运输，使用时，不会变形，可正常使用。
文档编号A45C5/00GK2602647SQ032369
公开日2004年2月11日 申请日期2003年1月28日 优先权日2003年1月28日
发明者韩蕙燕 申请人:韩蕙燕