专利名称：旅行箱的组装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种「旅行箱的组装结构」，尤指其面板组是以承板 与侧挡块所组合成，而非一体成型出，故将能有效降低制作模具的成本， 以提升竞争优势。
背景技术：
如图9所示，是为目前一般常见的旅行箱50，该旅行箱50是由二侧 板51及上、下二面板52所组构成的封闭箱体型态，再于旅行箱50外部 设有布面53，让随行的物品可摆放入，以受到侧板51、面板52及布面53 包覆，而不会往外掉出，且上、下二面板52侧边均一体成型有挡缘521， 以供侧板51结合，而下方面板52外缘则结合有拉杆座54，拉杆座54内 并穿设有可伸縮的拉杆541，让拉杆541可被拉出，以做为拖行旅行箱50 的用，或能縮回，以减少材积及空间；但，上述的旅行箱50虽能提供物 品放置拖行，以在长途旅行时，减轻旅行者的负担，然，其实际应用上仍 存在有下述的问题点 一其上、下二面板52是一体成型出，故整体的大 小已受限于模具开模时的尺寸，而当旅行箱50规格改变时，是需重新制 作一完整的模具，如此，将会增加整体生产的成本，而不利于市场竞争；二其生产时的成本高，故相对需要将价格转嫁到消费者身上，而让该旅行 箱50具有售价较昂贵的缺憾。所以，如何针对上述现有旅行箱的缺点进行研发改良，实为相关业界 所需努力研发的目标，本实用新型人即有鉴于此，乃思及创作的意念，遂 以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良， 乃推出本实用新型。欲解决的技术问题点现有旅行箱其上、下二面板是一体成型出，故整体的大小已受限于模 具开模时的尺寸，而当旅行箱规格改变时，是需重新制作一完整的模具， 相对会增加整体生产的成本，且不利于市场竞争，此乃欲解决的技术问题 点者。实用新型内容本实用新型的目的是提供一种旅行箱的组装结构，其旅行箱是由二侧 板及上、下二面板组所组构成的封闭箱体型态，再于旅行箱外部设有布面， 且上、下二面板组均由一承板及二侧挡块所组成，其中承板的两侧端上均切设有一插槽，插槽内是间隔设有多个凸柱，该些 凸柱顶端外侧则形成倾斜状的导引面，及于凸柱相对面上形成有相同数量 的闪避孔，侧挡块的内侧端上是延伸有多个凸片，该些凸片上相对于承板 凸柱处则形成有多个定位孔。通过由上述结构，侧挡块是以凸片插入于承板的插槽内，并利用承板凸柱上的导引面来促使凸片变形，配合闪避孔供容伸凸片的变形量，而让 凸片侧端能跨过凸柱，并以定位孔来与凸柱相扣定，此时，承板与二侧挡 块即能组合成一完整的面板，让侧板能相对结合上，再将布面绷紧，以完 成该旅行箱的组装。对照现有技术的功效一本实用新型提供旅行箱的组装结构，其面板组是以承板与侧挡块所 组合成，而非一体成型出，故当旅行箱的规格欲做改变时，是仅需制作不 同长度尺寸的承板模具，并加工成型，即能适用在相同的侧挡块上，如此， 将能有效降低生产的成本，产业间的竞争力与竞争优势将相对提升。二本实用新型提供旅行箱的组装结构，其旅行箱的生产成本低，故能 将售价降低，以适合一般大众购买，相对能普及于市面上。
图l:是本实用新型的立体组合图；图2:是本实用新型的立体分解图；图3:是图2中A的局部放大示意图；图4:是图1承板与侧挡块的局部立体组合图；图5:是图l承板与侧挡块的局部组合剖面图；图6:是本实用新型承板尺寸加大让旅行箱规格相对改变的状态示意图；图7:是本实用新型应用在侧板上的实施例图； 图8:是本实用新型图7的局部放大示意图； 图9:是现有旅行箱的立体透视图。主要组件符号说明本实用新型部分-侧板-----10 凸片-----11定位孔一一——12面板组一一——20承板---21插槽---——211凸柱一一---212导引面一一——213闪避孔一---214侧挡块——一一22凸片一一---221定位孔一一——222挡缘一 —---223凹陷部一一——224轮体一一---225插槽---——226凸柱一一---227导引面一一——228闪避孔_---229布面——30拉杆座——---40拉杆一 —---41现有部分旅行箱一一---50侧板一一---51面板---52挡缘一一---521布面---53拉杆座一----54拉杆-----具体实施方式
为对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下兹请配合图式简单说明列举实施例，详述说明如后首先，先请由图1至图3所示观的，其旅行箱是由二侧板10及上、下二面板组20所组构成的封闭箱体型态，再于旅行箱外部设有布面30， 让随行的物品可摆放入，以受到侧板IO、面板组20及布面30包覆，而不 会往外掉出，且上、下二面板组20均由一承板21及二侧挡块22所组成， 其中，承板21为垂直弯设的板体，立向部的两侧端上均切设有一插槽211， 插槽211内是间隔设有多个的凸柱212，该些凸柱212顶端外侧则形成倾 斜状的导引面213，及于凸柱212相对面上形成有相同数量的闪避孔214， 又下方承板21外缘是结合有拉杆座40，拉杆座40内并穿设有可伸縮的拉 杆41，让拉杆41不仅能被拉出，以做为拖行旅行箱的用，更能縮回，以 减少材积或空间，侧挡块22的内侧端上是延伸有多个凸片221，该些凸片 221上相对于承板21凸柱212处形成有多个定位孔222，而外侧端上则形 成有挡缘223，以供侧板10结合，及下方侧挡块22底端是设有凹陷部224， 使轮体225能枢组于其内。其结构的组合，复请由图1搭配图4及图5所示观的，侧挡块22是 以凸片221插入于承板21的插槽211内，并利用承板21凸柱212上的导 引面213来促使凸片221变形，配合闪避孔214供容伸凸片221的变形量， 而让凸片221侧端能跨过凸柱212，并以定位孔222来与凸柱212相扣定， 此时，承板21与二侧挡块22即能组合成一完整的面板，让侧板10能相 对结合上，再将布面30绷紧，拉杆座40结合在下方承板21外缘，通过 此，即完成组合。通过由上述结构，其实际使用时，是将随行的物品置入于该旅行箱内， 以利用旅行箱可被拖行的特性，而在长途旅行时，可有效减轻旅行者的负 担，且因为面板组20是以承板21与侧挡块22所组合成，而非一体成型出，故当旅行箱的规格欲做改变时，是仅需制作不同长度尺寸的承板21 模具，并加工成型，即能适用在相同的侧挡块22上请同时由图6所示观之，如此，是能因为承板21的造型较为简单，而有助于降低模具开设时 的难度，更因为每一承板21模具的规格尺寸较小，而让模具开设时成本能有效被节省者。续请由图7搭配图8所示观的，其侧板10与侧挡块22的相对侧端处 亦能分别设有凸片ll、定位孔12、插槽226、凸柱227、导引面228及闪 避孔229，让凸片11与凸柱227相卡扣的组合形态，亦能应用在侧板10 与侧挡块22间。通过上述具体实施例的结构，可得到下述的效益 一其面板组20是 以承板21与侧挡块22所组合成，而非一体成型出，故当旅行箱的规格欲 做改变时，是仅需制作不同长度尺寸的承板21模具，并加工成型，即能 适用在相同的侧挡块22上，如此，将能有效降低生产的成本，产业间的 竞争力与竞争优势将相对提升；二其旅行箱的生产成本低，故能将售价降 低，以适合一般大众购买，相对能普及于市面上。综上所述，本实用新型确实己达突破性的结构设计，而具有改良的创 作内容，同时又能够达到产业上的利用性与进步性，且本实用新型未见于 任何刊物，亦具新颖性，当符合专利法相关法条的规定，依法提出新型专 利申请。以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以之限定本 实用新型实施的范围；即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化 与修饰，皆应仍属本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1. 一种旅行箱的组装结构，其旅行箱是由二侧板及上、下二面板组所组构成的封闭箱体型态，再于旅行箱外部设有布面，且上、下二面板组均由一承板及二侧挡块所组成，其特征在于承板的两侧端上均切设有一插槽，插槽内是间隔设有多个凸柱，该些凸柱顶端外侧则形成倾斜状的导引面，及于凸柱相对面上形成有相同数量的闪避孔，侧挡块的内侧端上是延伸有多个凸片，该些凸片上相对于承板凸柱处则形成有多个定位孔；通过由上述结构，侧挡块是以凸片插入于承板的插槽内，并利用承板凸柱上的导引面来促使凸片变形，配合闪避孔供容伸凸片的变形量，而让凸片侧端能跨过凸柱，并以定位孔来与凸柱相扣定，此时，承板与二侧挡块即能组合成一完整的面板，让侧板能相对结合上，再将布面绷紧，以完成该旅行箱的组装。
2、 根据权利要求l所述的旅行箱的组装结构，其特征在于所述下 方承板外缘是结合有拉杆座，拉杆座内并穿设有可伸縮的拉杆。
3、 根据权利要求l所述的旅行箱的组装结构，其特征在于所述侧 挡块的外侧端上是形成有挡缘，以供侧板结合。
4、 根据权利要求l所述的旅行箱的组装结构，其特征在于所述下 方侧挡块底端设有凹陷部，使轮体能枢组于其内。
5、 根据权利要求l所述的旅行箱的组装结构，其特征在于所述凸 片与凸柱相卡扣的组合形态，亦能应用在侧板与侧挡块间。
专利摘要本实用新型一种旅行箱的组装结构，旅行箱是由二侧板及上、下二面板组所组构成的封闭箱体型态，且上、下二面板组均由一承板及二侧挡块所组成，其中，承板的两侧端上均切设有一插槽，插槽内是间隔设有多个凸柱，该些凸柱顶端外侧则形成倾斜状的导引面，及于凸柱相对面上形成有相同数量的闪避孔，侧挡块的内侧端上是延伸有多个凸片，该些凸片上相对于承板凸柱处则形成有多个定位孔；通过由上述结构，以得到一生产成本较低的旅行箱。
文档编号A45C5/00GK201085188SQ20072000078
公开日2008年7月16日 申请日期2007年2月15日 优先权日2007年2月15日
发明者李玉文 申请人:瀚尧工业股份有限公司