具保护罩的行李箱结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具保护罩的行李箱结构，包括：行李箱的本体，具有两半壳体，两半壳体于相对的一侧皆在周边固定地环设一接合件，两接合件于两半壳体对合时相接而形成一封闭的容置空间，各接合件沿所环设的路径设有至少一第一结合部；两罩体，各罩体具有一开口，且具有一由开口凹入的内凹部，并于开口一侧的周边环设一定位框，内凹部具有可完全包覆该半壳体的深度，各定位框沿所环设的路径设有至少一第二结合部，各罩体以至少一第二结合部与至少一第一结合部结合而在所包覆的半壳体外固定。本实用新型的行李箱本体由两硬壳包覆可达到保护的效果，可维持行李箱购买时的完整性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型有关一种行李箱，尤指一种具保护罩的行李箱结构。 具保护罩的行李箱结构
【背景技术】
[0002] 如图15所示，为常用的行李箱结构，其本体9由两半壳体91相对接合而构成，并 利用扣具或是拉链固定而形成封闭的容置空间，使用者便可将行李置放于容置空间内以便 于携带。
[0003] 然而，消费者在购买行李箱时，其本体的外型及质感直接成为消费者比较商品的 依据，故制造厂商无不费尽心思于行李箱本体的设计，令其能通过外观出众而得到消费者 的青睐。然而，消费者购买喜欢的行李箱之后，最困扰的问题即在使用的时候难免对本体产 生碰撞，此时本体便会形成伤痕,行李箱的本体原有的完整性因而被破坏。
[0004] 因此，如何解决上述常用行李箱的保护问题，即为本实用新型的主要重点所在。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的主要目的，在于解决上述的问题而提供一种具保护罩的行李箱结 构，通过两罩体包覆在行李箱的本体的两半壳体外，两罩体成为行李箱的半壳体的外罩，于 拖行与搬运时可对行李箱的本体达到保护的功效。
[0006] 为达前述目的，本实用新型采用如下技术方案：
[0007] 具保护罩的行李箱结构，包括：
[0008] 行李箱的本体，具有两半壳体，该两半壳体于相对的一侧皆在周边固定地环设一 接合件，两接合件于两半壳体对合时相接而形成一封闭的容置空间，各接合件沿所环设的 路径设有至少一第一结合部；
[0009] 两罩体，各罩体具有一开口，且具有一由该开口凹入的内凹部，并于该开口 一侧的 周边并环设一定位框，该内凹部具有可完全包覆半壳体的深度，各定位框沿所环设的路径 设有至少一第二结合部，各罩体以至少一第二结合部与该至少一第一结合部结合而在所包 覆的半壳体外固定。
[0010] 进一步的，
[0011] 所述各接合件为硬质的边框，两边框于所述两半壳体对合时抵靠而相接，所述两 半壳体于对合时以扣具固定，所述至少一第一结合部为各边框在邻近相接之处外露的一嵌 槽，该嵌槽沿着该边框环绕，所述至少一第二结合部为一对应嵌设于该嵌槽中的嵌条，该嵌 条以一根部与所述罩体固定。
[0012] 所述根部粘贴或热融于所述罩体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段。
[0013] 所述根部车缝于所述罩体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段，所述根部 于远离该连结段的一端朝该连结段返折一遮掩车缝处的檐部。
[0014] 所述根部车缝于所述罩体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段，该连结段 由所述根部远离所述嵌条的一端朝该嵌条返折，以该连结段遮掩车缝处。
[0015] 所述两接合件分别为一拉链的半边，该两半边于所述两半壳体对合时以炼齿啮合 而相接并直接固定，所述至少一第一结合部为各半边在邻近相接之处外所设的第一毡部， 该第一毡部沿着半边环设，所述至少一第二结合部为胶条，于胶条的内侧设有与该第一毡 部如魔鬼毡对应粘合的第二毡部，该胶条以一根部与罩体固定。
[0016] 所述根部粘固于所述罩体，所述胶条上具有一檐部，该檐部由胶条设第二毡部的 一端往所述根部的一端返折，以该檐部遮掩所述拉链的半边与所述半壳体固定的车缝处。
[0017] 所述根部车缝于所述罩体，所述胶条上具有一檐部，该檐部在所述根部上由所述 根部远离所述第二毡部的一端往第二毡部的方向返折，再由位于第二毡部的一端在该檐部 下朝所述根部水平伸设一延伸部，所述第二毡部设于该延伸部下，以该檐部遮掩所述拉链 的半边与所述半壳体固定的车缝处，以及所述根部与所述罩体的车缝处。
[0018] 所述根部车缝于所述罩体，所述胶条上具有一檐部，该檐部在所述根部上由根部 远离该第二毡部的一端往第二毡部的方向返折，且所述根部于邻近该第二毡部的一端往第 二毡部的方向水平伸设一延伸部，该第二毡部设于该延伸部下，以该檐部遮掩所述拉链的 半边与所述半壳体固定的车缝处，以及所述根部与所述罩体的车缝处。
[0019] 所述两接合件分别为一拉链的半边，该两半边于所述两半壳体对合时以炼齿啮合 而相接并直接固定，所述至少一第一结合部为各半边在邻近相接之处外露的一嵌槽，该嵌 槽沿着边框环绕，所述至少一第二结合部为一对应嵌设于该嵌槽中的嵌条，该嵌条以一根 部与罩体固定。
[0020] 所述根部粘固于所述罩体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段。
[0021] 所述根部车缝于所述罩体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段，所述根部 于远离该连结段的一端朝该连结段返折一遮掩车缝处的檐部。
[0022] 所述根部车缝于所述罩体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段，该连结段 由所述根部远离该嵌条的一端朝该嵌条返折，以该连结段遮掩车缝处。
[0023] 所述各罩体具有一于远离所述开口的前壳部，该前壳部无孔洞而为平整的表面， 且各罩体具有装饰部，该装饰部可印刷在罩体，包含罩体的内表面及外表面，或设于饰纸而 结合在罩体的内表面。
[0024] 所述各罩体的材质可为硬质或软质，也可为透明或不透明。
[0025] 本实用新型的优点在于：
[0026] 本实用新型的行李箱，其本体的两半壳体可由两硬壳包覆而达到保护的效果，故 当行李箱装载行李之后因拖行或搬运而产生碰撞时，可由两硬壳承受碰撞，两半壳体所构 成的本体仍可维持如购买时的完整性。
[0027] 本实用新型的上述及其他目的与优点，不难从下述所选用实施例的详细说明与附 图中，获得深入了解。
[0028] 当然，本实用新型在某些另件上，或另件安排上容许有所不同，但所选用的实施 例，则于本说明书中，予以详细说明，并于附图中展示其构造。
【专利附图】
【附图说明】
[0029] 图1是本实用新型的第一实施例的立体外观图。
[0030] 图2是本实用新型的第一实施例的接合件对合相接示意图。
[0031] 图3是本实用新型的第一实施例的定位框的构造示意图。
[0032] 图4是本实用新型的第一实施例的硬壳以定位框结合于半壳体的接合件的构造 示意图。
[0033] 图5是本实用新型的第一实施例的另一型态的定位框的构造示意图。
[0034] 图6本实用新型的第一实施例的又一型态的定位框的构造示意图。
[0035] 图7本实用新型的第二实施例的接合件对合相接示意图。
[0036] 图8本实用新型的第二实施例的胶条的构造示意图。
[0037] 图9是本实用新型的第二实施例的硬壳以胶条结合于半壳体的接合件的构造示 意图。
[0038] 图10是本实用新型的第二实施例的另一型态的胶条的构造示意图。
[0039] 图11是本实用新型的第二实施例的又一型态的胶条的构造示意图。
[0040] 图12是本实用新型的第三实施例的拉链的半边与半壳体车缝的构造示意图。
[0041] 图13是本实用新型的罩体以塑胶板折形的立体外观示意图。
[0042] 图14是图13的罩体折形前的塑胶板结构外观示意图。
[0043] 图15是常用行李箱的立体外观图。
【具体实施方式】
[0044] 请参阅图1至图14,图中所示为本实用新型所选用的实施例结构，此仅供说明之 用，在专利申请上并不受此种结构的限制。
[0045] 本实施例提供一种具保护罩的行李箱结构，其如图1所示，包括一行李箱的本体1 及两罩体，该两罩体于本实施例中为不透明的硬壳2,其中：
[0046] 如图1所不，本体1具有两半壳体11，两半壳体11于相对的一侧皆在周边固定地 环设一接合件，两接合件于两半壳体11对合时相接而形成一封闭的容置空间，各接合件沿 所环设的路径设有至少一第一结合部。
[0047] 如图2所示，本实施例的各接合件为硬质的边框3,于本实施例中为常见的铝材， 两边框3铆合于半壳体11，于两半壳体11对合时抵靠而相接，两半壳体11于对合时以扣具 (图中未示）固定，至少一第一结合部为各边框3在邻近相接之处外露的一嵌槽31，嵌槽31 沿着边框3环绕。
[0048] 如图1所示，各硬壳2于本实施例中以吸塑胶板吸塑成型，具有一开口 21，并具有 一由开口 21凹入的内凹部23,内凹部23具有可完全包覆半壳体11的深度，于开口 21 - 侧的周边并环设一定位框4,定位框4以柔软材质制成，于本实施例中为橡胶材质制成，各 定位框4沿所环设的路径设有至少一第二结合部，各硬壳2以至少一第二结合部与至少一 第一结合部结合而在所包覆的半壳体11外固定。于本实施例中，各硬壳2具有一远离开口 的前壳部22,各前壳部22无孔洞而为平整的外表面，且于前壳部22的外表面具有装饰部 221 ;本实施例的装饰部221，硬壳2在成型前先在其外表面印刷饰图或花纹，然后再成型成 硬壳2的形状，便能具有可由硬壳2外可见的装饰部221 ;于不同实施；例时，硬壳2在成型 前可在其内表面印刷饰图或花纹，便能具有可由硬壳2内可见其装饰部221。
[0049] 如图3所示，本实施例的至少一第二结合部为嵌条41，嵌条41可对应嵌设于嵌槽 31中的，嵌条41以一根部411与硬壳2固定，根部411于本实施例中粘贴于硬壳2 (或以热 融方式固定），且根部411与嵌条41之间具有一连结段412。
[0050] 如图4所示，本实施例的行李箱欲将两硬壳2装上本体1时，将硬壳2由开口的一 侧21往半壳体11上罩入，而使半壳体11被硬壳2完全包覆，此时即可将定位框4的嵌条 41嵌入边框3的嵌槽31内，此时硬壳2即可与本体1固定。
[0051] 由上述说明不难发现本实用新型的优点，在于本实用新型的行李箱，其本体1的 两半壳体11可由两硬壳2包覆而达到保护的效果，故当行李箱装载行李之后因拖行或搬运 而产生碰撞时，可由两硬壳2承受碰撞，两半壳体11所构成的本体1仍可维持如购买时的 完整性。
[0052] 值得一提的是，两硬壳2的目的，主要在于保护本体1，因此可选用较低廉的材质 制成，即使碰撞至体无完肤而无法使用时，也可更换新的硬壳2作为保护；此外，也可通过 硬壳2的更换而达到装饰部221多元变化，达到不同的装饰效果。
[0053] 本实施例的接合件除上述定位框4外，也可具有不同的型态。如图5所示，为另一 边框4A，其根部411A车缝于硬壳2,且根部411A与嵌条41A之间具有一连结段412A，根部 411A于远离连结段412A的一端朝连结段返折一檐部413A，以此檐部413A遮掩车缝处A。 又如图6所示，为另一边框4B，根部411B车缝于硬壳2,且根部411B与嵌条41B之间具有 一连结段412B，此连结段412B由该根部411B远离该嵌条41B的一端朝该嵌条41B返折，以 该连结段412B遮掩该车缝处B。
[0054] 当然，本实用新型仍存在许多例子，其间仅细节上之变化。请参阅图7,其为本实 用新型的第二实施例，其中，两接合件分别为一拉链5的半边51，此两半边51于两半壳体 11对合时以炼齿啮合而相接并直接固定，至少一第一结合部为各半边51在邻近相接之处 外所设的第一毡部511，第一毡部511沿着半边51环设；如图8所示，至少一第二结合部为 胶条6,于胶条6的内侧设有第二毡部61，第二毡部61与第一毡部511可如魔鬼毡对应粘 合，胶条6以一根部62与硬壳2固定。
[0055] 如图9所示，本实施例的胶条6,其根部62粘固于硬壳2,胶条6上具有一檐部63， 檐部63由胶条6设第二毯部61的一端往根部62的一端返折，以檐部63遮掩拉链5的半 边51与半壳体11固定的车缝处C。以此，可达到与第一实施例相同的功效。
[0056] 本实施例的接合件除上述胶条6外，也可具有不同的型态。如图10所示，为另一 型态的胶条6A，其根部62A车缝于硬壳2,胶条6A上具有一檐部63A，本实施例的檐部63A 在根部62A上由根部62A远离第二毡部61A的一端往第二毡部61A的方向返折，再由位于 第二毯部61A的一端在檐部63A下朝根部62A水平伸设一延伸部621A，第二毯部61A设于 延伸部621A下，以檐部63A遮掩拉链5的半边51与半壳体11固定的车缝处（图中未示）， 以及根部62A与硬壳2的车缝处D。如图11所示，为另一型态的胶条6B，根部62B车缝于 硬壳2,胶条6B上具有一檐部63B，檐部63B在根部62B上由根部62B远离第二毡部61B的 一端往第二毯部61B的方向返折，且根部62B于邻近第二毯部61B的一端往第二毯部61B 的方向水平伸设一延伸部621B，第二毡部61B设于延伸部621B下，以檐部63B遮掩拉链5 的半边51与半壳体11固定的车缝处（图中未示），以及根部62B与硬壳2的车缝处E。
[0057] 请参阅图12,其为本实用新型的第三实施例，两接合件分别为一拉链7的半边71， 两半边71于两半壳体11对合时以炼齿啮合而相接并直接固定，至少一第一结合部为各半 边71在邻近相接之处外露的一嵌槽72,嵌槽72沿着边框环绕，至少一第二结合部为一对应 嵌设于嵌槽72中的嵌条，该嵌条于图中未示，其构造如同第一实施例所述的各型态的嵌条 (4、4A、4B)以一根部（411、411A、411B)与硬壳2固定，也可达到与第一实施例相同的功效。
[0058] 本实用新型所述的罩体，除上揭各实施例所示以塑胶板吸塑成型的硬壳2外，也 可为以塑胶膜制成的胶套（未具图示）同样环设定位框4而与半壳体11固定；或者如图13 所示的硬壳2A，如图14所示的塑胶板2B所折成，硬壳2A为透明材质制成，且硬壳2A于边 角皆具有裸空部21A，弯折成型后并装设护角22A，同样环设定位框4而与半壳体11固定， 且于内表面置入印刷有饰图或花纹的饰纸23A，也可达到行李箱的保护以及装饰效果。
[0059] 以上所述实施例的揭示用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型，故举凡 数值的变更或等效元件的置换仍应隶属本实用新型的范畴。
[0060] 由以上详细说明，可使本领域技术人员明了本实用新型的确可达成前述目的，实 已符合专利法的规定，所以提出专利申请。
【权利要求】
1. 具保护罩的行李箱结构，其特征在于，包括： 行李箱的本体，具有两半壳体，该两半壳体于相对的一侧皆在周边固定地环设一接合 件，两接合件于两半壳体对合时相接而形成一封闭的容置空间，各接合件沿所环设的路径 设有至少一第一结合部； 两罩体，各罩体具有一开口，且具有一由该开口凹入的内凹部，并于该开口一侧的周边 环设一定位框，该内凹部具有可完全包覆该半壳体的深度，各定位框沿所环设的路径设有 至少一第二结合部，各罩体以至少一第二结合部与至少一第一结合部结合而在所包覆的半 壳体外固定。
2. 依权利要求1所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述各接合件为硬质的 边框，两边框于所述两半壳体对合时抵靠而相接，所述两半壳体于对合时以扣具固定，所述 至少一第一结合部为各边框在邻近相接之处外露的一嵌槽，该嵌槽沿着该边框环绕，所述 至少一第二结合部为一对应嵌设于该嵌槽中的嵌条，该嵌条以一根部与所述罩体固定。
3. 依权利要求2所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述根部粘贴或热融于 所述罩体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段。
4. 依权利要求2所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述根部车缝于所述罩 体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段，所述根部于远离该连结段的一端朝该连结 段返折一遮掩车缝处的檐部。
5. 依权利要求2所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述根部车缝于所述罩 体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段，该连结段由所述根部远离所述嵌条的一端 朝该嵌条返折，以该连结段遮掩车缝处。
6. 依权利要求1所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述两接合件分别为一 拉链的半边，该两半边于所述两半壳体对合时以炼齿啮合而相接并直接固定，所述至少一 第一结合部为各半边在邻近相接之处外所设的第一毡部，该第一毡部沿着半边环设，所述 至少一第二结合部为胶条，于胶条的内侧设有与该第一毡部如魔鬼毡对应粘合的第二毡 部，该胶条以一根部与罩体固定。
7. 依权利要求6所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述根部粘固于所述罩 体，所述胶条上具有一檐部，该檐部由胶条设第二毡部的一端往所述根部的一端返折，以该 檐部遮掩所述拉链的半边与所述半壳体固定的车缝处。
8. 依权利要求6所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述根部车缝于所述罩 体，所述胶条上具有一檐部，该檐部在所述根部上由所述根部远离所述第二毡部的一端往 第二毡部的方向返折，再由位于第二毡部的一端在该檐部下朝所述根部水平伸设一延伸 部，所述第二毡部设于该延伸部下，以该檐部遮掩所述拉链的半边与所述半壳体固定的车 缝处，以及所述根部与所述罩体的车缝处。
9. 依权利要求6所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述根部车缝于所述罩 体，所述胶条上具有一檐部，该檐部在所述根部上由根部远离该第二毡部的一端往第二毡 部的方向返折，且所述根部于邻近该第二毡部的一端往第二毡部的方向水平伸设一延伸 部，该第二毡部设于该延伸部下，以该檐部遮掩所述拉链的半边与所述半壳体固定的车缝 处，以及所述根部与所述罩体的车缝处。
10. 依权利要求1所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述两接合件分别为一 拉链的半边，该两半边于所述两半壳体对合时以炼齿啮合而相接并直接固定，所述至少一 第一结合部为各半边在邻近相接之处外露的一嵌槽，该嵌槽沿着边框环绕，所述至少一第 二结合部为一对应嵌设于该嵌槽中的嵌条，该嵌条以一根部与罩体固定。
11. 依权利要求10所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述根部粘固于所述 罩体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段。
12. 依权利要求10所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述根部车缝于所述 罩体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段，所述根部于远离该连结段的一端朝该连 结段返折一遮掩车缝处的檐部。
13. 依权利要求10所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述根部车缝于所述 罩体，且所述根部与所述嵌条之间具有一连结段，该连结段由所述根部远离该嵌条的一端 朝该嵌条返折，以该连结段遮掩车缝处。
14. 依权利要求1所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述各罩体具有一于远 离所述开口的前壳部，该前壳部无孔洞而为平整的表面，且各罩体具有装饰部，该装饰部可 印刷在罩体，包含罩体的内表面及外表面，或设于饰纸而结合在罩体的内表面。
15. 依权利要求1所述的具保护罩的行李箱结构，其特征在于：所述各罩体的材质可为 硬质或软质，也可为透明或不透明。
【文档编号】A45C5/04GK203828258SQ201420058493
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年2月7日 优先权日:2013年2月8日
【发明者】唐庭庭 申请人:赖家宏, 唐庭庭