行李箱的制作方法

本发明涉及一种如权利要求1前序部分限定的、带有行李箱的本体以及提手带的行李箱。

背景技术：

行李箱已知具有所述行李箱的本体以及提手带。在至少一端处，提手带可包括连接器件与至少一个插接器件。所述行李箱的本体可至少包括接收器件，其中所述插接器件可插入所述接收器件中并且以可释放的方式与所述接收器件连接。

经常存在的问题是提手带在连接器件中变得扭曲。藉此，整个提手带变得扭曲并且行李箱不再能以舒适的方式携带。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是提供一种行李箱，其能够使用提手带携带而所述提手带不会变得扭曲。

该目的通过权利要求1的特征实现。

根据本发明的一个方面，提供一种行李箱，其具有行李箱的本体以及提手带，所述提手带在至少一端处经由至少一个连接器件连接至至少一个插接器件，所述行李箱的本体包括至少一个接收器件，所述插接器件适于插入所述接收器件中并且以可释放的方式与所述接收器件连接，其中所述插接器件和所述连接器件关于彼此可枢转。

本发明有利地设置成所述插接器件和所述连接器件关于彼此可枢转。

这具有的优点在于所述连接器件能随着所述提手带自身调节并且所述提手带因此不会在连接器件中变得扭曲。

所述插接器件和所述连接器件可绕着单一的第一轴线相对于彼此枢转。

所述第一轴线可关于所述插接器件的宽度居中地设置。

所述行李箱的本体可至少具有其上设置所述接收器件的第一侧表面，所述插接器件和所述连接器件在与所述第一侧表面平行的平面中枢转。

所述第一轴线可大致与所述侧表面正交地延伸。

所述插接器件可通过插入所述接收器件而刚性地连接至所述行李箱的本体，从而所述插接器件相对于所述行李箱的本体无法枢转。

所述插接器件可包括用于插入所述接收器件的至少一个插接臂。

所述连接器件可具有用于接收所述提手带的凹部。

所述插接器件可包括基底元件和两个插接臂，所述插接臂是刚性的并且所述基底元件包括弹性器件，借助所述弹性器件，所述两个插接臂能关于彼此调节。

所述第一轴线可延伸通过所述基底元件。

所述基底元件可成型为使得所述基底元件的至少一部分形成所述弹性器件。

所述基底元件可包括至少一个凹部，从而所述基底元件的一部分形成为u形，所述基底元件的u形部分形成所述弹性器件。

u形的弹性元件/器件可朝着所述插接臂打开。

所述基底元件可由包含塑料的材料制成。

所述插接臂可由包含金属的材料制成。

所述连接器件可具有开口，所述开口形成为使得所述插接元件可插入该开口中并且可相对于所述连接器件枢转。

在插入所述连接器件的开口的状态下，所述插接器件能以可枢转的方式连接至所述连接器件。

所述接收器件可包括壳体元件，其中所述壳体元件可具有开口，接收突起部可设置在该开口中，其中所述插接臂的自由端的轮廓适配于所述接收突起部，从而在插入所述接收器件的状态下，所述插接臂的自由端在所述接收器件的接收突起部后方接合。

所述壳体元件以及所述插接臂的自由端可形成为使得在插入所述接收器件的状态下，所述插接臂的自由端被所述壳体元件覆盖。所述接收器件在朝向所述行李箱的本体的那侧上可具有销，所述接收器件能借助于所述销连接至所述行李箱的本体。

所述提手带在其两端的每端处可经由至少一个连接器件连接至至少一个插接器件。

在这种情况下，所述行李箱的本体也可具有两个接收器件，相应的插接器件能分别插入所述两个接收器件中。所述接收器件分别设置在所述行李箱的本体的彼此相反定位的侧表面上。

附图说明

以下是参照附图对本发明实施例的详细说明。

附图示意性示出：

图1示出根据本发明的行李箱，

图2以正视图示出连接器件与插接器件，

图3为连接器件与插接器件的分解视图，

图4示出了连接器件以及插入接收器件的插接器件，

图5为如图4的视图，其中接收器件以剖视示出，

图6示出连接器件与插接器件以及连接至所述行李箱的本体的接收器件。

具体实施方式

图1示出行李箱1，其带有行李箱的本体2以及提手带4。在至少一端处，所述提手带4经由至少一个连接器件8连接至至少一个插接器件10。另外，行李箱的本体2具有至少一个接收器件12，其中所述插接器件10可插入所述接收器件12并且可释放地连接至所述接收器件。在图示的实施例中，所述行李箱的本体具有两个接收器件12，插接器件10可分别插入所述接收器件中。该实施例中所示的提手带在其两端的每一端处经由相应的连接器件8连接至相应的插接器件10。所述接收器件12分别设置在行李箱的本体2的彼此相反设置的侧表面14上。

连接器件8连同插接器件10一起在图2中更详细地示出。连接器件8可具有用于接收提手带4的凹部18。插接器件10和连接器件8相对于彼此可枢转。插接器件10和连接器件8优选可相对于彼此绕着单一的第一轴线6枢转，如图示实施例所示。图2示出了箭头a，其表示插接器件相对于连接器件8可枢转的方向。

关于插接器件10的宽度b，所述第一轴线6能居中地设置。插接器件10和连接器件8能在大致平行于第一侧表面14的平面中枢转。在此，所述第一轴线大致与所述第一侧表面14正交地延伸。

在图示的实施例中，插接器件10具有两个插接臂16。图3以分解视图示出连接器件8和插接器件10。能看到的是插接器件10具有基底元件20和两个插接臂16。凹部22、23和24设置在基底元件20中。可由销元件30形成的轴线6延伸通过基底元件20的凹部23。插接器件10可插入连接器件8的开口28并且经由销元件30可枢转地连接至连接器件8。

基底元件20包括弹性器件26，两个插接臂16能借助于所述弹性器件相对于彼此调节。就此而言，如图示实施例中所示，基底元件20形成为使得基底元件20的至少一部分形成所述弹性器件26。由于凹部22、23、24，基底元件20的至少一部分为u形，基底元件的该u形部分形成所述弹性器件。由于凹部24，u形的弹性器件26朝着插接臂16打开。基底元件20能由包含塑料的材料制成。插接臂18能由包含金属的材料制成。

图4示出了连接器件8连同插接器件10以及接收器件12。插接器件10可释放地连接至接收器件12。为此目的，如图示的实施例中所示，插接器件10能插入接收器件12的开口32。插接器件能通过插入接收器件12而刚性地连接至行李箱的本体2，从而插接器件10相对于行李箱的本体2无法枢转。

图5示出了图4中的实施例，但是接收器件以剖视示出。如能在该图示中看到的，接收器件12设计成使得在开口32中形成接收突起部34。插接臂16的自由端36的轮廓适配于接收突起部34，从而在插入接收器件12的状态下，插接臂16的自由端36在接收器件12的接收突起部34后方接合。

接收器件12的壳体元件33以及插接臂16的自由端36被设计成使得在插入接收器件12的状态下，插接臂16的自由端36被壳体元件33覆盖。这意味着，向外侧地，插接臂16被接收器件12的壳体元件33完全覆盖。向外侧地意指一个人向接收器件12的插接器件10的并不朝向行李箱的本体2的那侧看去。这具有的优点在于物件将难以被接收器件抓住。

当基底元件20从两侧46、48被压缩时，u形的弹性器件26被压缩。藉此，插接臂16同样被压缩。当插接臂16被压缩时，自由端26被压缩。藉此，与接收突起部34接合的自由端36沿着所述接收突起部34滑动。这样做时，插接器件10向下移位并且自由端36与接收突起部34脱离接合，并且插接器件能与接收器件12分离。

图6示出如何将接收器件12连接至行李箱的本体2。接收器件12设置在侧表面14上。接收器件12可包括销40，所述销可例如具有母螺纹。所述销能插穿行李箱的本体2的侧表面14。例如可以在行李箱的本体2的内侧上设置板形元件38和间隔件44。螺钉42然后可螺合到销40的母螺纹中并且接收器件12因此可连接至行李箱的本体2。