一种耐划伤的拉杆箱的制作方法

本实用新型涉及拉杆箱技术领域，具体涉及一种耐划伤的拉杆箱。

背景技术：

随着社会的发展和人们生活水平的不断提高，因工作、生活、学习和旅游观光的需要，产生了庞大的流动人群，而拉杆箱则成了人们旅途中的伴侣，它不仅能装下众多的携带物品，还能使人们的旅行变得轻松愉快。现有拉杆箱款式众多，风格各异。

常见的箱包材料有ABS塑料、牛津布、PU皮、帆布、PVC材料和牛皮等，而ABS塑料和PVC材料是作为硬质箱包体的材料。在日常使用中，硬质箱包体使用几次，甚至一次后，就会出现非常多的细小划痕，影响了箱包体的外观。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种、使用寿命长、安全性好、表面不易被划伤的耐划伤的拉杆箱。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐划伤的拉杆箱，包括箱体和设置在所述箱体上的拉杆、提手和万向轮，其中，制作所述箱体的板材包括基材层、粘接在所述基材层的外表面上的耐划伤材料层和粘接在所述基材层的内表面上的防潮层，其中，所述耐划伤材料层由依次粘接在一起的阻燃层、韧性层、耐划伤层形成。

进一步地，所述基材层采用ABS塑料制成。

更进一步地，所述防潮层采用碳纤维材料制成。

更进一步地，所述阻燃层采用玄武岩纤维材料制成。

更进一步地，所述韧性层采用PBO纤维材料制成。

更进一步地，所述耐划伤层采用芳纶纤维材料制成。

更进一步地，制作所述箱体的板材的外表面上具有纹路。

更进一步地，所述防潮层和所述阻燃层的厚度均为0.2mm～0.35mm。

更进一步地，所述韧性层和所述耐划伤层的厚度均为0.3mm～0.5mm。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

与现有技术相比，本实用新型的拉杆箱的箱体材质保证了拉杆箱的硬度，由于箱体表面有耐划伤层，具有耐划伤耐摩擦效果，还具有柔滑的弹性，使旅行箱的寿命得到大大提高，同时由于其表面具有纹路，更加美观。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的箱体的板材结构示意图。

图中标记为：箱体1、基材层11、耐划伤材料层12、防潮层121、阻燃层122、韧性层123、耐划伤层124、把手2、拉杆3、提手4、万向轮5。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

参考图1至图2，如图1和图2所示的一种耐划伤的拉杆箱，包括箱体1和设置在所述箱体1上的把手2、拉杆3、提手4和万向轮5，所述把手2设置在所述箱体1的上端面上，所述拉杆3可沿竖直方向伸缩地设置在所述箱体1的右侧面上，所述提手4固定设置在所述箱体1的前端面上，所述万向轮5固定设置在所述箱体1的下端面上，所述箱体1的外表面上具有纹路，使得所述箱体1的外观美观。

制作所述箱体1的板材包括基材层11、粘接在所述基材层11的外表面上的耐划伤材料层12和粘接在所述基材层11的内表面上的防潮层121，所述基材层11采用ABS塑料制成保证了所述箱体1的硬度，使所述箱体1不易变形，所述防潮层121采用碳纤维材料制成，使得所述箱体1的内腔能够保持干燥，避免长时间放置后所述箱体1的内腔内出现异味，所述箱体1的外表面上的纹路位于制作所述箱体1的板材的外表面上。

如图2所示，所述耐划伤材料层12由依次粘接在一起的阻燃层122、韧性层123、耐划伤层124形成，所述阻燃层122采用玄武岩纤维材料制成，玄武岩纤维材料具有电绝缘性、抗腐蚀性、抗燃烧和耐高温的性能，提高了所述箱体1的安全性能，所述韧性层123采用PBO纤维材料制成，PBO纤维材料强度高、质量轻、韧性好，提高了箱体1的耐划伤性能，所述耐划伤层124采用芳纶纤维材料制成，具有超高强度、韧性好等优点，使箱体1耐划伤耐摩擦，使旅行箱的寿命得到大大提高。

所述防潮层121和所述阻燃层122的厚度均为0.2mm～0.35mm。

优选的,所述防潮层121和所述阻燃层122的厚度均为0.3mm。

所述韧性层123和所述耐划伤层124的厚度均为0.3mm～0.5mm。

优选的,所述韧性层123和所述耐划伤层124的厚度均为0.4mm。

该箱体1的基材层11的厚度根据需要可以调节，其设计标准依照箱包体设计中所需要控制的重量标准、厚度标准或强度标准等。

实施例二

参考图1至图2，如图1和图2所示的一种耐划伤的拉杆箱，包括箱体1和设置在所述箱体1上的把手2、拉杆3、提手4和万向轮5，所述把手2设置在所述箱体1的上端面上，所述拉杆3可沿竖直方向伸缩地设置在所述箱体1的右侧面上，所述提手4固定设置在所述箱体1的前端面上，所述万向轮5固定设置在所述箱体1的下端面上，所述箱体1的外表面上具有纹路，使得所述箱体1的外观美观。

制作所述箱体1的板材包括基材层11、粘接在所述基材层11的外表面上的耐划伤材料层12和粘接在所述基材层11的内表面上的防潮层121，所述基材层11采用ABS塑料制成保证了所述箱体1的硬度，使所述箱体1不易变形，所述防潮层121采用碳纤维材料制成，使得所述箱体1的内腔能够保持干燥，避免长时间放置后所述箱体1的内腔内出现异味，所述箱体1的外表面上的纹路位于制作所述箱体1的板材的外表面上。

如图2所示，所述耐划伤材料层12由依次粘接在一起的阻燃层122、韧性层123、耐划伤层124形成，所述阻燃层122采用玄武岩纤维材料制成，玄武岩纤维材料具有电绝缘性、抗腐蚀性、抗燃烧和耐高温的性能，提高了所述箱体1的安全性能，所述韧性层123采用PBO纤维材料制成，PBO纤维材料强度高、质量轻、韧性好，提高了箱体1的耐划伤性能，所述耐划伤层124采用芳纶纤维材料制成，具有超高强度、韧性好等优点，使箱体1耐划伤耐摩擦，使旅行箱的寿命得到大大提高。

所述防潮层121和所述阻燃层122的厚度均为0.2mm～0.35mm。

优选的,所述防潮层121的厚度为0.2mm，所述阻燃层122的厚度为0.28mm。

所述韧性层123和所述耐划伤层124的厚度均为0.3mm～0.5mm。

优选的,所述韧性层123的厚度为0.3mm，所述耐划伤层124的厚度为0.45mm。

该箱体1的基材层11的厚度根据需要可以调节，其设计标准依照箱包体设计中所需要控制的重量标准、厚度标准或强度标准等。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。