一种便于夹持的旅行箱转运车固定装置的制作方法

本实用新型涉及旅行箱转运车技术领域，具体为一种便于夹持的旅行箱转运车固定装置。

背景技术：

旅行箱，是箱包中的一类，它包括有箱包体、伸缩拉杆和箱包底轮，因其使用方便而受到广泛使用，旅行箱有着漫长的历史，在旅行中得到很多数人的喜爱，随着社会的发展，对旅行箱的应用愈加广泛，因此，对一种便于夹持的旅行箱转运车固定装置的需求日益增长。

目前市场上出现的旅行箱转运车固定装置，大多数结构简单，功能单一，对行李箱的固定都是通过绳索的捆绑，操作麻烦，工作效率低，不能快速对行李箱进行固定，也容易对旅行箱造成损坏，而且一般的旅行箱转运车固定装置也不能调节固定装置的大小来适应不同尺寸的旅行箱的固定，因此，针对上述问题提出一种便于夹持的旅行箱转运车固定装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于夹持的旅行箱转运车固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种便于夹持的旅行箱转运车固定装置，包括车厢底板和行李箱，所述车厢底板的顶端固定连接有第一滑轨，所述第一滑轨的顶端设置有第一滑块，所述第一滑块的顶端固定连接有支撑座，所述支撑座的内侧通过转轴转动连接有螺杆，所述螺杆的右端固定连接有把手，所述螺杆的左端通过螺纹转动连接有固定架，所述固定架的左端固定连接有第二滑轨，所述第二滑轨的顶端设置有第二滑块，所述第二滑块的顶端固定连接有第一连杆，所述第一连杆的右端通过转轴转动连接有第二连杆，所述第二连杆的顶端通过转轴转动连接有第三连杆，所述第三连杆的右端通过转轴转动连接有第四连杆，所述第四连杆通过转轴转动连接有固定架，所述第一连杆的左端通过转轴转动连接有连接板，所述连接板的左端通过转轴转动夹紧板，所述夹紧板的左端设置有滚轮，所述滚轮的顶端固定连接有行李箱，所述夹紧板的后端通过转轴转动连接有第五连杆，所述固定架的前端设置有限位槽，所述第四连杆的后端固定连接有限位杆。

优选的，所述固定架的右端内侧设置有螺纹孔，且与螺杆5通过螺纹转动连接。

优选的，所述第一连杆的形状设置为Z型。

优选的，所述第一滑轨的宽度大小与第一滑块的内径大小相等。

优选的，所述夹紧板的个数总共有四个，且均匀的分布在行李箱对角的滚轮两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的第一滑轨、把手、第一滑块、支撑座、螺杆和固定架，这样可以通过把手的作用，带动螺杆的转动，从而对固定架的水平位置进行改变，调节了夹紧的距离，可以适应不同大小的行李箱，给行李箱的搬运提供了很大的方便；

2、本实用新型中，通过设置的夹紧板、第一连杆、第二连杆、连接板、第四连杆和第二滑块，这样可以通过第四连杆的作用，带动夹紧板对滚轮进行固定，操作简单方便，便于人们的使用，也提高了固定的工作效率，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1-车厢底板、2-第一滑轨、3-第一滑块、4-支撑座、5-螺杆、6-把手、7-固定架、8-第二滑轨、9-第二滑块、10-第一连杆、11-第二连杆、12-第三连杆、13-第四连杆、14-连接板、15-夹紧板、16-滚轮、17-行李箱、18-第五连杆、19-限位杆、a-限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种便于夹持的旅行箱转运车固定装置，包括车厢底板1和行李箱17，所述车厢底板1的顶端固定连接有第一滑轨2，所述第一滑轨2的顶端设置有第一滑块3，所述第一滑块3的顶端固定连接有支撑座4，所述支撑座4的内侧通过转轴转动连接有螺杆5，所述螺杆5的右端固定连接有把手6，所述螺杆5的左端通过螺纹转动连接有固定架7，所述固定架7的左端固定连接有第二滑轨8，所述第二滑轨8的顶端设置有第二滑块9，所述第二滑块9的顶端固定连接有第一连杆10，所述第一连杆10的右端通过转轴转动连接有第二连杆11，所述第二连杆11的顶端通过转轴转动连接有第三连杆12，所述第三连杆12的右端通过转轴转动连接有第四连杆13，所述第四连杆13通过转轴转动连接有固定架7，所述第一连杆10的左端通过转轴转动连接有连接板14，所述连接板14的左端通过转轴转动夹紧板15，所述夹紧板15的左端设置有滚轮16，所述滚轮16的顶端固定连接有行李箱17，所述夹紧板15的后端通过转轴转动连接有第五连杆18，所述固定架7的前端设置有限位槽a，所述第四连杆13的后端固定连接有限位杆19。

所述固定架7的右端内侧设置有螺纹孔，且与螺杆5通过螺纹转动连接，这样通过螺纹的连接可以很轻松的对固定架7进行移动，所述第一连杆10的形状设置为Z型，这样可以保证第一连杆10移动的方向始终处于水平状态，所述第一滑轨2的宽度大小与第一滑块3的内径大小相等，这样可以保证第一滑块3在第一滑轨2上运动时不会出现晃动，保证工作的平稳，所述夹紧板15的个数总共有四个，且均匀的分布在行李箱17对角的滚轮16两侧，这样可以对行李箱17的固定更加的牢固，不会出现松动的现象。

工作流程：本实用新型，首先把行李箱放到车厢底板1上，然后通过第一滑块3调节使夹紧板15与滚轮16在同一水平线内，然后通过把手6的转动带动螺杆5的转动，通过螺杆5的转动进而带动固定架7的转动，固定架7的转动进而带动连接板14的移动，当连接板14与滚轮16在同一竖直平面内时，停止把手6的转动，然后通过第四连杆13的右主动，带动第三连杆12的移动，第三连杆12进而带动第二连杆11的转动，第二连杆11的转动进而带动第一连杆11往后移动，然后拉动连接板14，连接板往后移动带动第五连杆18的转动，从而实现对夹紧板15的收缩作用，对滚轮16进行固定，与此同时限位杆19会卡进限位槽a内防止夹紧板15的松动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。