一种车门雨伞的制作方法

本实用新型涉及汽车装饰领域，具体涉及一种车门雨伞。

背景技术：

随着汽车技术的发展，人们对汽车的要求越来越多样化，虽然现在的车型为消费者考虑的非常周到，但是每次下雨时，人们开车外出在下车时，由于空间的限制，需要从车内出来之后再撑开雨伞，打开车门到撑开雨伞的过程中，总会无可避免的被雨淋到，给人们带来一些困扰；相似的，在上车时，闭上雨伞到坐进车内的过程中，也会被雨淋到；而且在上下车期间，开启的车门附近的座椅也会被淋湿，特别是下大雨的时候，让人倍感不便。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种车门雨伞，用以解决现有雨天乘车上下车过程中容易被淋湿的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种车门雨伞，其包括伞布、内支撑骨、外支撑骨、挂钩、拉绳以及铰轴，所述伞布折叠设置，且所述伞布展开时呈扇形，所述伞布的固定侧固定于所述内支撑骨，所述伞布的移动侧固定于所述外支撑骨，在所述外支撑骨的外侧的两端分别设置一个所述挂钩，所述挂钩用于与汽车车门活动连接，以便开起车门时使所述外支撑骨与车门一起移动，所述拉绳的移动端固定于所述外支撑骨的内侧，所述铰轴设置于所述伞布的固定侧且与展开的所述伞布垂直设置，所述铰轴包括固定柱、轴套以及扭转弹簧，所述轴套可旋转的固定于所述固定柱，在所述轴套与所述固定柱之间设有安装腔，所述扭转弹簧设置于所述安装腔内，且所述扭转弹簧的两端分别与所述固定柱的外表面以及所述轴套的内表面固定，在所述伞布上设有绳套，所述拉绳的中段内置于所述绳套内，所述拉绳的缠绕端固定于所述轴套，以便所述轴套复位时，所述拉绳将所述外支撑骨及所述伞布拉向所述铰轴使得所述车门雨伞折叠闭合，所述拉绳与所述铰轴的数量相等。

可选地，所述铰轴设有三个，两个所述铰轴分别设置于所述伞布的固定侧的两端，另一个所述铰轴设置于所述伞布的固定侧的中部。

可选地，所述铰轴设有两个，两个所述铰轴分别设置于所述伞布的固定侧的两端。

可选地，在所述外支撑骨的外侧还设有第三个所述挂钩，第三个所述挂钩设置于所述外支撑骨的中部。

其中，所述扭转弹簧为卷簧或扭簧。

其中，所述车门雨伞还包括挂柱，所述挂柱设置于汽车车门，所述挂柱与所述挂钩的位置及数量相匹配。

其中，所述伞布为涤纶布、PG布、尼龙布或透明塑料中的一种。

其中，所述内支撑骨与所述外支撑骨均为铝合金骨或树脂骨。

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型实施例提供了一种车门雨伞，安装在汽车A柱及A柱上端与B柱上端之间的横梁的伞槽内，或者安装在汽车B柱上端与C柱上端之间的横梁的伞槽内，车门雨伞的伞布固定侧固定在伞槽内，所以不随车门开关而移动，在雨天上下车时，外支撑骨在挂钩、挂柱的作用下随车门同时移动，使车门雨伞于车门同时开启，在关闭车门时，铰轴带动拉绳将外支撑骨以及伞布拉回车架的伞槽内，以便顺利收起车门雨伞，保证车门顺利关闭，本实用新型实施例提供的车门雨伞，避免了雨天开启、关闭车门过程中，雨水淋湿座椅及座椅附近的车内装饰问题，使乘车或开车的使用者，在收起/撑起雨伞到坐进车内/从车内出来的短暂时间内，不被雨水淋湿，极大的方便了雨天乘车出行。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提供的车门雨伞的展开状态的俯视图。

图2为本实用新型实施例1提供的车门雨伞的闭合状态的侧面示意图。

图3为本实用新型实施例1中提及的车厢A柱、A柱的上端与B柱的上端之间的横梁的局部示意图。

图4为实施例1中提及的挂柱的结构示意图。

图5为实施例1中提及的铰轴的结构示意图。

图中：1-伞槽，2-伞布，3-外支撑骨，4-挂钩，5-拉绳，6-铰轴，7-盲孔，8-挂柱，9-固定柱，10-轴套，11-扭转弹簧，12-A柱、A柱的上端与B柱的上端之间的横梁，13-内支撑骨。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-5所示，实施例1提供了一种车门雨伞，设置于小轿车的各个车门处，具体的，首先在车厢A柱、A柱的上端与B柱的上端之间的横梁(12)、B柱的上端与C柱的上端之间的横梁(图中未示出)处开缝，该缝隙称之为为伞槽1，由于这些结构本身是空心的，所以车门雨伞在非使用状态时设置在伞槽1内，其中车厢A柱、A柱的上端与B柱的上端之间的横梁(12)设置的是一整根弯状的车门雨伞，B柱的上端与C柱的上端之间的横梁设置的是直线型的车门雨伞；也可以在车厢A柱、A柱的上端与B柱的上端之间的横梁(12)、B柱的上端与C柱的上端之间的横梁处的外表面设置一个外设的支架(未示出)，将车门雨伞安装在支架上。本实施例的附图仅仅是弯状车门雨伞，即附图表示的是安装于A柱、A柱的上端与B柱的上端之间的横梁的伞槽1内的车门雨伞。需要指出的是，说明书以及权利要求书中使用的“内”、“外”等类似的词语仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

本实施例的车门雨伞包括伞布2、内支撑骨13、外支撑骨3、挂钩4、拉绳5以及铰轴6，内支撑骨13固定在伞槽1内，伞布2折叠设置，平时收于伞槽1内，在伞槽1外仅露出比伞槽1稍大的外支撑骨3，内支撑骨13、外支撑骨3可以是细长的杆，也可以是其他截面形状的管状或条状物，防止伞布2完全收于伞槽1内造成无法拉出使用，外支撑骨3的材料为聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯或聚丁烯，伞布2为涤纶布、PG布、尼龙布或透明塑料中的一种，伞布2展开时呈扇形，符合车门开启的扇形轨迹，伞布2的固定侧固定于内支撑骨13，伞布2的移动侧固定于外支撑骨3，在外支撑骨3的外侧的两端分别设置一个挂钩4，挂钩4用于与汽车车门活动连接，具体的，在汽车车门的内侧相对于挂钩4的位置，加工一个盲孔7，在盲孔7处设置一个挂柱8，挂柱8与挂钩4的位置及数量相匹配，使用车门雨伞时，挂钩4挂在挂柱8，使得开起车门时使外支撑骨3与车门一起移动，从而将折叠的伞布2从伞槽1内拉出，形成扇形的车门雨伞，车门雨伞的拉绳5用于将打开的车门雨伞闭合，收回于伞槽1内，具体的，拉绳5的移动端固定于外支撑骨3的内侧，拉绳5的缠绕端固定于铰轴6的轴套10，铰轴6为拉绳5拉回外支撑骨3及伞布2提供动力，具体的，铰轴6位于伞槽1内，具体的在A柱底端、A柱顶端、B柱顶端或者C柱顶端的附近，同时铰轴6设置于伞布2的固定侧边缘且与展开的伞布2垂直设置，铰轴6的具体结构包括固定柱9、轴套10以及扭转弹簧11，固定柱9固定在轴套10可旋转的固定于固定柱9，在轴套10与固定柱9之间设有安装腔，扭转弹簧11设置于安装腔内，扭转弹簧11为卷簧或扭簧，扭转弹簧11的两端分别与固定柱9的外表面以及轴套10的内表面固定，当轴套10相对固定柱9转动后，扭转弹簧11可以使轴套10在固定座的周向位置复位，在伞布2上设有绳套(图中未示出)，拉绳5的中段内置于绳套内，拉绳5在绳套内可拉动，以便拉动拉绳5时，使伞布2折叠，拉绳5的缠绕端固定于轴套10，以便轴套10在扭转弹簧11作用下复位时，拉绳5将外支撑骨3及伞布2拉向铰轴6使得车门雨伞折叠闭合，拉绳5与铰轴6的数量相等。

在雨天上下车时，外支撑骨3在挂钩4、挂柱8的作用下随车门同时移动，使车门雨伞于车门同时开启，在关闭车门时，铰轴6带动拉绳5将外支撑骨3以及伞布2拉回车架的伞槽1内，以便顺利收起车门雨伞，保证车门顺利关闭，本实用新型实施例提供的车门雨伞，避免了雨天开启、关闭车门过程中，雨水淋湿座椅及座椅附近的车内装饰问题，使乘车或开车的使用者，在收起/撑起雨伞到坐进车内/从车内出来的短暂时间内，不被雨水淋湿，极大的方便了雨天乘车出行。

在本实施例中，铰轴6设有两个、三个或者三个以上，当设置两个铰轴6时，两个铰轴6分别设置于伞布2的固定侧的两端，当设置三铰轴6时，另一个铰轴6设置于伞布2的固定侧的中部，当设置三个以上铰轴6时，除去两端的两个铰轴6，其余铰轴6在伞布2的固定侧等间距分布。

在本实施例中，在外支撑骨3的外侧还设有第三个挂钩4，第三个挂钩4设置于外支撑骨3的中部，需要说明的是，当在外支撑骨3的外侧设有对于三个挂钩4时，除在外支撑骨3两端的挂钩4外，其余的挂钩4在外支撑骨3的外侧等间隔分布。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。