一种多功能行李箱的制作方法

本实用新型涉及箱包技术领域，尤其涉及一种多功能行李箱。

背景技术：

据2004年保守统计，中国箱包的市场容量达140亿，并且每年有巨大的增长潜力。2005年中国旅游达12.12亿人次，出境旅游达3102.63万人次。按国家旅游局制定的旅游业发展“十五”规划，到2020年，中国海外旅游将超过21000万人次，中国旅游将达到29亿人次以上。庞大的数字带来的是国内消费者与日俱增的行李箱需求，大容量的中国行李箱业将面临巨大的增长潜力。

行李箱，亦称拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子。在人们日常生活中，行李箱的使用越来越频繁，尤其是在平常的旅游或出差时，行李箱通过安装的滚轮和伸缩式拉杆，能有效的节省人们提拉力度，使人们对行李箱移动使用方便快捷。

现在人们在旅行或出差时，往往会带着轻薄的平板电脑用于打发时间。但是平板电脑长时间拿着较累，即使有支架也无处摆放。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多功能行李箱，伸缩式拉杆组件的顶节角度可根据需要调节，并将平板电脑放在置物槽中，此时伸缩式拉杆组件起到了支架作用，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多功能行李箱，包括箱体、箱盖及伸缩式拉杆组件，箱盖与箱体通过拉链连接，且箱体与箱盖的底部设有脚轮；所述伸缩式拉杆组件设于箱体的背部，且伸缩式拉杆组件的顶节之间设有把手；所述伸缩式拉杆组件的顶节角度可调节，且顶节上设有置物槽。

本实用新型的进一步改进方案是，所述顶节的上段与下段之间设有关节，关节设于顶节的下部，且关节的横截面尺寸小于伸缩伸缩式拉杆组件的顶节横截面尺寸。

本实用新型的进一步改进方案是，所述顶节为方管，且置物槽设于顶节远离箱盖的这个平面上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述箱盖上设有防倒机构。

本实用新型的进一步改进方案是，所述防倒机构为挡块，且挡块的纵向截面呈直角三角形状，挡块通过一个直角面固定连接于箱盖上，另一个直角面与箱盖正面平齐。

本实用新型的进一步改进方案是，所述挡块的高度尺寸为70～80cm，且挡块的斜面呈凹弧状。

本实用新型的进一步改进方案是，所述箱体及箱盖的上方设有弹力带；弹力带的一端固定在箱盖正面，另一端可拆卸的连接于箱体背面。

本实用新型的进一步改进方案是，所述箱盖上设有固定扣，弹力带一端与固定扣连接，另一端连接有带钩，箱体背面固定连接有带扣，弹力带穿过箱体顶部后带钩钩挂在带扣上。

本实用新型的进一步改进方案是，所述箱体背部设有凹槽，带扣固定连接在凹槽中。

本实用新型的进一步改进方案是，所述挡块的顶端中心处设有限位槽，当弹力带穿过箱体顶部时，弹力带位于限位槽中。

本实用新型的有益效果：

一、本实用新型的多功能行李箱，伸缩式拉杆组件的顶节角度可根据需要调节，并将平板电脑放在置物槽中，此时伸缩式拉杆组件的顶节起到了支架作用，解决了候车时长期手持平板电脑造成疲劳的问题。

二、本实用新型的多功能行李箱，伸缩式拉杆组件的顶节通过关节调整角度，角度可根据需要自行调整，简单、方便、快捷。

三、本实用新型的多功能行李箱，置物槽设于顶节远离箱盖的这个平面上，保证平板电脑可靠近人体，使用平板电脑时更加方便。

四、本实用新型的多功能行李箱，箱盖上设有防倒机构，将携带的小包放在箱体上时，防倒机构可支撑小包的底部，从而防止小包倾斜倒落，解放人们的双手。

五、本实用新型的多功能行李箱，挡块的直角面与箱盖正面平齐，从而可最大限度的利用箱体和箱盖顶部的空间。

六、本实用新型的多功能行李箱，挡块的斜面呈凹弧状，其包裹小包的效果更好，小包更加不易倾斜倒落。

七、本实用新型的多功能行李箱，弹力带可防止小包从箱体、箱盖的两侧蹿出从而掉至地面。

八、本实用新型的多功能行李箱，带扣固定连接在凹槽中，在放置时可保证箱体背面的平整度。

九、本实用新型的多功能行李箱，挡块的顶端中心处设有限位槽，当弹力带穿过箱体顶部时，弹力带位于限位槽中，工作时保证弹力带能够位于小包的正中心，防止小包蹿落的效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的正视图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的后视图。

图4为本实用新型的挡块结构示意图。

图5为图1中a处的局部放大图。

图6、7为本实用新型使用状态下示意图。

图中：1-箱体、2-箱盖、3-伸缩式拉杆组件、4-拉链、5-脚轮、6-把手、7-顶节、8-上段、9-下段、10-关节、11-置物槽、12-挡块、13-弹力带、14-固定扣、15-带钩、16-带扣、17-凹槽、18-限位槽、19-小包、20-平板电脑。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1：如图1～7所示，一种多功能行李箱，包括箱体1、箱盖2及伸缩式拉杆组件3，箱盖2与箱体1通过拉链4连接，且箱体1与箱盖2的底部设有脚轮5；所述伸缩式拉杆组件3设于箱体1的背部，且伸缩式拉杆组件3的顶节7之间设有把手6；所述伸缩式拉杆组件3的顶节7角度可调节，且顶节7上设有置物槽11；所述顶节7的上段8与下段9之间设有关节10，关节10设于顶节7的下部，且关节10的横截面尺寸小于伸缩伸缩式拉杆组件3的顶节7横截面尺寸；所述顶节7为方管，且置物槽11设于顶节7远离箱盖2的这个平面上；在本实施例中，关节10采用婴儿车上常用的按压式折叠关节10，脚轮5为可360°旋转的万向轮。

本实施例具体工作原理如下：在候车时，使用者将伸缩式拉杆组件3抽出，以使顶节7完全露在箱体1外侧；按压关节10，调节顶节7上段8的角度到合适位置，一般35°～45°左右为宜，再将平板电脑20放在凹槽17处观看即可。

实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，人们在出差或旅行时，不仅需要大的行李箱，还会携带一个小包19，为了解放双手，人们喜欢将小包19放在行李箱上，但是实施例1在使用时，小包19放在箱体1上容易倾斜倒落；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：

所述箱盖2上设有防倒机构；所述防倒机构为塑料挡块12，且挡块12的纵向截面呈直角三角形状，挡块12通过一个直角面通过螺栓固定连接于箱盖2上，另一个直角面与箱盖2正面平齐；所述挡块12的高度尺寸为70～80cm，且挡块12的斜面呈凹弧状；本实施例的箱盖2上设有防倒机构，将携带的小包19放在箱体1上时，防倒机构可支撑小包19的底部，从而防止小包19倾斜倒落，解放人们的双手；另外挡块12的直角面与箱盖2正面平齐，从而可最大限度的利用箱体1和箱盖2顶部的空间；此外挡块12的斜面呈凹弧状，其包裹小包19的效果更好，小包19更加不易倾斜倒落。

除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。

实施例3：本实施例为实施例2的进一步改进，主要改进之处在于，实施例2在使用时，虽然小包19不易倾斜倒落，但是小包19会从箱体1的两侧蹿出从而掉至地面；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：

所述箱体1及箱盖2的上方设有弹力带13；弹力带13的一端固定在箱盖2正面，另一端可拆卸的连接于箱体1背面；所述箱盖2上通过螺钉固定连接有固定扣14，弹力带13一端缝制在固定扣14，另一端缝制有带钩15，箱体1背面通过螺钉固定连接有带扣16，弹力带13穿过箱体1顶部后带钩15钩挂在带扣16上；所述箱体1背部设有凹槽17，带扣16固定连接在凹槽17中；所述挡块12的顶端中心处设有限位槽18，当弹力带13穿过箱体1顶部时，弹力带13位于限位槽18中；本实施例在使用时，可将弹力带13穿过小包19以将小包19勒住，弹力带13可防止小包19从箱体1、箱盖2的两侧蹿出从而掉至地面；另外带扣16固定连接在凹槽17中，在放置时可保证箱体1背面的平整度；此外挡块12的顶端中心处设有限位槽18，当弹力带13穿过箱体1顶部时，弹力带13位于限位槽18中，工作时保证弹力带13能够位于小包19的正中心，防止小包19蹿落的效果更好。

除此之外，本实施例与实施例2完全相同，此处不作赘述。