一种带有车轮锁死与助力功能的行李箱的制作方法

本发明涉及行李箱技术领域，具体为一种带有车轮锁死与助力功能的行李箱。

背景技术：

随着旅游业与运输业的快速发展，越来越多的人选择走出家门到远方旅游或者就业，行李箱是人们出行必不可少的工具，传统的行李箱是以木材或其他重材料制成，携带笨重且不耐摔，现在的行李箱趋向于使用新材料，更加轻便和耐摔。

现在的行李箱一般都会安装车轮，虽然方便了人们，但是也存在一些弊端，在光滑或者倾斜的路面很容易不受控制的移动，这种乱动容易使箱体发生磕碰，损坏箱体表面，箱内有贵重物品时，也有损坏的风险，而且在上坡或者不平整的路面时拉行李箱时比较费力，由此我们提出了一种带有车轮锁死与助力功能的行李箱。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种带有车轮锁死与助力功能的行李箱，具备车轮助力功能，上坡或者在不平整路面使用时更加省力，停放在光滑或者倾斜的路面时可以将车轮锁死的优点，解决了一般行李箱在光滑或者倾斜的路面停放时容易乱动，和在上坡或者不平整的路面使用时比较费力的问题。

(二)技术方案

为实现上述具备车轮助力功能，上坡或者在不平整路面使用时更加省力，停放在光滑或者倾斜的路面时可以将车轮锁死的目的，本发明提供如下技术方案：一种带有车轮锁死与助力功能的行李箱，包括箱体，所述箱体的底部固定连接有两个支撑柱，两个所述支撑柱相向的一侧均转动连接有车轮，两个所述车轮相向的一侧均固定连接有小固定栓，两个所述小固定栓的顶部均转动连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的顶部均转动连接有大固定栓，两个所述车轮相背的一侧均开设有锁槽，两个所述支撑柱相向的一侧均固定连接有固定柱，两个所述固定柱相向的一侧均套接有第一限位销，两个所述第一限位销的正面均转动连接有连杆，两个所述大固定栓外部相背的一侧均套接有第二弹簧，两个所述第二弹簧相向的一侧均活动连接有圆柱套，两个所述圆柱套的顶部均固定连接有拉绳固定块，两个所述拉绳固定块相背的一侧均插接有拉绳，两个所述支撑柱相向一侧的内壁均固定连接有第一滑轮，所述箱体的内顶壁固定连接有两个第二滑轮，所述箱体的顶部开设有滑槽，所述滑槽顶部的左侧活动连接有左卡套，所述左卡套的顶部固定连接有限位环，所述限位环的内部活动连接有活动按钮，所述滑槽顶部的右侧活动连接有右卡扣，所述右卡扣的顶部开设有圆槽，所述圆槽的顶部固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部固定连接有第二限位销。

优选的，两个所述第一弹簧处于最短状态时给小固定栓向下的推力，处于最长状态时给小固定栓向上的拉力。

优选的，两个所述第一弹簧不受外力作用时，两个第一限位销刚好可以插入锁槽内。

优选的，两个所述连杆背面的上部开设有长通孔，且与圆柱套通过销连接，连杆可以在圆柱套上活动。

优选的，两个所述拉绳，其中一个通过第一滑轮和第二滑轮连接拉绳固定块和左卡套的左侧，另一个通过第一滑轮和第二滑轮连接拉绳固定块和右卡扣的右侧。

优选的，两个所述第二弹簧始终给两个圆柱套弹力，没有拉力。

优选的，所述第三弹簧只给第二限位销向上的弹力。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种带有车轮锁死与助力功能的行李箱，具备以下有益效果：

1、该带有车轮锁死与助力功能的行李箱，通过小固定栓随车轮转动，到最高点时，第一弹簧给小固定栓向下的弹力带动车轮向下转动，到最低点时，第一弹簧给小固定栓向上的拉力带动车轮向上转动，从而达到了给车轮助力，拉行李箱省时省力的效果。

2、该带有车轮锁死与助力功能的行李箱，通过把左卡套与右卡扣在滑槽中往相向的方向滑动，再通过拉绳带动两个圆柱套往相背的方向运动，带动两个第一限位销往锁槽方向运动，插进锁槽，从而达到了锁死行李箱车轮的效果。

3、该带有车轮锁死与助力功能的行李箱，通过行李箱静止时，小固定栓会带动车轮停在第一弹簧不受外力作用的位置，此时第一限位销刚好能插入锁槽内，从而达到了行李箱静止时第一限位销能插入锁槽内的效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明a部位局部结构示意图；

图3为本发明b部位局部结构示意图；

图4为本发明c部位局部结构示意图；

图5为本发明d部位局部结构示意图；

图6为本发明车轮运动状态左视图。

图中：1箱体、2支撑柱、3车轮、4小固定栓、5第一弹簧、6大固定栓、7锁槽、8固定柱、9第一限位销、10连杆、11第二弹簧、12圆柱套、13拉绳固定块、14拉绳、15第一滑轮、16第二滑轮、17滑槽、18左卡套、19活动按钮、20限位环、21右卡扣、22圆槽、23第三弹簧、24第二限位销。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种带有车轮锁死与助力功能的行李箱，包括箱体1，箱体1的底部固定连接有两个支撑柱2，两个支撑柱2相向的一侧均转动连接有车轮3，两个车轮3相向的一侧均固定连接有小固定栓4，两个小固定栓4的顶部均转动连接有第一弹簧5，两个第一弹簧5处于最短状态时给小固定栓4向下的推力，处于最长状态时给小固定栓4向上的拉力，达到拉行李箱使产生助力的效果，两个第一弹簧5的顶部均转动连接有大固定栓6，两个车轮3相背的一侧均开设有锁槽7，两个支撑柱2相向的一侧均固定连接有固定柱8，两个固定柱8相向的一侧均套接有第一限位销9，两个第一弹簧5不受外力作用时，两个第一限位销9刚好可以插入锁槽7内，两个第一限位销9的正面转动连接有两个连杆10，两个大固定栓6外部相背的一侧均套接有第二弹簧11，两个第二弹簧11相向的一侧均活动连接有圆柱套12，两个第二弹簧11始终给两个圆柱套12弹力，没有拉力，起到将圆柱套12复位的效果，两个连杆10背面的上部开设有长通孔，且与圆柱套12通过销连接，连杆10可以在圆柱套12上活动，防止圆柱套12通过连杆10带动第一限位销9移动时卡住，两个圆柱套12的顶部均固定连接有拉绳固定块13，两个拉绳固定块13相背的一侧均插接有拉绳14，两个支撑柱2相向一侧的内壁均固定连接有第一滑轮15，箱体1的内顶壁固定连接有两个第二滑轮16，箱体1的顶部开设有滑槽17，滑槽17顶部的左侧活动连接有左卡套18，左卡套18的顶部固定连接有限位环20，限位环20的内部活动连接有活动按钮19，滑槽17顶部的右侧活动连接有右卡扣21，两个拉绳14，其中一个通过第一滑轮15和第二滑轮16连接拉绳固定块13和左卡套18的左侧，另一个通过第一滑轮15和第二滑轮16连接拉绳固定块13和右卡扣21的右侧，右卡扣21的顶部开设有圆槽22，圆槽22的顶部固定连接有第三弹簧23，第三弹簧23的顶部固定连接有第二限位销24，第三弹簧23只给第二限位销24向上的弹力，起到让第二限位销24复位的效果。

工作原理：拉动行李箱时，小固定栓4随车轮3从图6中a的位置转动到图6中b的位置时，第一弹簧5给小固定栓4向下的弹力带动车轮3向下转动，从图6中b的位置转动到图6中c的位置时，根据惯性车轮3继续转动，第一弹簧5开始蓄力，从图6中c的位置转动到图6中d的位置时，第一弹簧5给小固定栓4向上的拉力带动车轮3向上转动，从图6中d的位置转动到图6中a的位置时，第一弹簧5继续蓄力，从而达到助力效果，拉动时更为省力，行李箱静止时，小固定栓4会带动车轮3停在第一弹簧5不受外力作用的位置，此时第一限位销9与锁槽7位于同一直线上，将左卡套18与右卡扣21在滑槽17中往相向的方向滑动，右卡扣21插进左卡套18内，直到第二限位销24扣进左卡套18顶部开设的孔内停止，拉绳14带动两个圆柱套12往相背的方向运动，带动两个第一限位销9往锁槽7方向运动，插进锁槽7内，达到锁死车轮3的效果，需要解锁时，只需要向下按活动按钮19，活动按钮19向下挤压第二限位销24，当第二限位销24完全进入圆槽22内时，两个第二弹簧11会推圆柱套12往相向的方向运动，从而通过连杆10将第一限位销9从锁槽7内移出，达到解锁的效果。

综上所述，该带有车轮锁死与助力功能的行李箱，通过小固定栓4随车轮3转动，到最高点时，第一弹簧5给小固定栓4向下的弹力带动车轮3向下转动，到最低点时，第一弹簧5给小固定栓4向上的拉力带动车轮3向上转动，从而达到了给车轮3助力，拉行李箱省时省力的效果。

通过把左卡套18与右卡扣21在滑槽17中往相向的方向滑动，再通过拉绳14带动两个圆柱套12往相背的方向运动，带动两个第一限位销9往锁槽7方向运动，插进锁槽7，从而达到了锁死行李箱车轮3的效果。

通过行李箱静止时，小固定栓4会带动车轮3停在第一弹簧5不受外力作用的位置，此时第一限位销9刚好能插入锁槽7内，从而达到了行李箱静止时第一限位销9能插入锁槽7内的效果，适用范围更加广泛。

已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。