一种新型箱包拉杆的制作方法

1.本实用新型公开一种箱包拉杆，尤其是涉及一种新型箱包拉杆。


背景技术：

2.箱包拉杆，是在行李箱外安装的拉杆，它包括支撑箱体的支架、滚轮和方便使用者拖拉的单管或双管杆件。
3.现有的箱包的四个滚轮大多安装在箱体或支架的四个支点，但是实际使用中，使用者将箱包倾斜一定角度，拖拉箱包时实际工作的只有两个滚轮，使用者需要时刻保持箱体倾斜以保证拖拉时比较省力，反倒不易推拉，也有出现行李架式的箱包，四个滚轮都进行工作，但这样的箱包占用的空间大，不易收纳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述的问题而提供一种新型箱包拉杆，通过转动件控制支架的转动角度，方便调节其展开或收纳进收纳部，并且通过旋钮控制外杆沿着内杆进行伸缩，以在行李架和正常箱包状态转换时将手柄调节到合适的使用位置。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种新型箱包拉杆，包括拉杆架，所述拉杆架包括拉杆件、带滚轮的底盘及支架，所述支架设有与拉杆件铰接的转动件，以控制支架的转动角度，所述底盘设有收纳支架的收纳部，所述拉杆件包括外杆、内杆及手杆，所述外杆套设在内杆的外圈，所述手杆设有旋钮，所述旋钮与外杆转动连接，所述手杆设有凸件和定位件，所述定位件套设在外杆的内圈，且定位件的内圈设有凸部和限位件，当转动旋钮时，凸件推动抵触凸部，使定位件远离外杆的内圈，使手杆抵触定位件，且被限位件限位。
6.通过采用上述技术方案，通过手杆带动外杆沿内杆伸缩，并且转动旋钮使凸件推动抵触凸部，使定位件远离外杆的内圈，使手杆抵触定位件，且被限位件限位，实现外杆的固定，实现调节拉杆件长度的功能，以使箱包在将支架收纳后作为正常箱包时能够正常拖行。
7.作为优选，所述支架包括连杆、伸缩杆和两连接杆，所述伸缩杆设有分别与连接杆转动连接的滑轮，所述滑轮活动连接有锁止块，所述伸缩杆固定有锁止件，且锁止件设有若干与锁止块配合的锁合部。
8.通过采用上述技术方案，通过锁止件的锁合部和锁止块的配合以实现控制滑轮转动的功能。
9.作为优选，所述伸缩杆包括若干套设的伸缩部，所述连接杆分别与连杆通过调心滚子轴承配合。
10.通过采用上述技术方案，通过调心滚子轴承实现在伸缩杆伸缩时能够使连接杆随之自由转动而不会卡死。
11.作为优选，所述收纳部内分别滑动连接有固定连接杆的弹性卡件，所述收纳部内
设有与弹性卡件配合的凹槽。
12.通过采用上述技术方案，通过弹性卡件和凹槽的配合来固定收纳进收纳部内的连接杆，防止在作为正常箱包使用时连接杆脱离收纳部。
13.作为优选，所述滚轮设有刹车片。
14.通过采用上述技术方案，通过刹车片控制箱包在地面的滑行，防止在无人把持手杆的时候滑动。
15.作为优选，所述底盘还设有用于固定箱包的固定装置，所述固定装置包括弧形轨道、与弧形轨道滑动连接的挡板、与弧形轨道配合的圆管，所述挡板穿设有转柄，且转柄穿过圆管，所述转柄穿过圆管的另一端还螺纹连接有螺母。
16.通过采用上述技术方案，通过转动转柄使下端的螺母收紧，挤压圆管变形，使得圆管将弧形轨道抵紧，使挡板锁紧箱包。
17.作为优选，所述拉杆架的主体材料为聚碳酸酯。
18.通过采用上述技术方案，聚碳酸酯制成的拉杆架无色透明，耐冷又耐热，抗冲击性能好，韧性佳。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.其一，通过转动件控制支架的转动角度，方便调节其展开或收纳进收纳部，并且通过旋钮控制外杆沿着内杆进行伸缩，以在行李架和正常箱包状态转换时将手柄调节到合适的使用位置；
21.其二，通过锁止件的锁合部和锁止块的配合以实现控制滑轮转动的功能；
22.其三，通过调心滚子轴承实现在伸缩杆伸缩时能够使连接杆随之自由转动而不会卡死；
23.其四，通过弹性卡件和凹槽的配合来固定收纳进收纳部内的连接杆，防止在作为正常箱包使用时连接杆脱离收纳部；
24.其五，通过转动转柄使下端的螺母收紧，挤压圆管变形，使得圆管将弧形轨道抵紧，使挡板锁紧箱包。
附图说明
25.图1为新型箱包拉杆的结构示意图一；
26.图2为新型箱包拉杆的结构示意图二；
27.图3为图1在a处的局部放大图；
28.图4为拉杆件的剖视图；
29.图5为定位件处的剖视图；
30.图6为图2在b方向的视图；
31.图7为图6在c方向的视图；
32.图8为滑轮和连接杆处的局部放大图。
33.附图标记：1、手杆；2、内杆；3、外杆；4、伸缩杆；5、连接杆；6、调心滚子轴承；7、连杆；8、底盘；9、收纳部；10、凹槽；11、弹性卡件；12、定位件；13、限位件；14、滑轮；15、挡板；16、转柄；17、圆管；18、螺母； 19、锁合部；20、锁止块。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.一种新型箱包拉杆,如图1-图8所示，包括拉杆架，拉杆架包括拉杆件、带滚轮的底盘8及支架，支架设有与拉杆件铰接的转动件，以控制支架的转动角度，底盘8设有收纳支架的收纳部9，拉杆件包括外杆3、内杆2及手杆1，外杆3套设在内杆2的外圈，手杆1设有旋钮，旋钮与外杆3转动连接，手杆1 设有凸件和定位件12，定位件12套设在外杆3的内圈，且定位件12的内圈设有凸部和限位件13。
36.当要作为行李架使用时，通过转动件将支架从收纳部9内展开，由于支架包括连杆7、伸缩杆4和两连接杆5，伸缩杆4设有分别与连接杆5转动连接的滑轮14，滑轮14活动连接有锁止块20，伸缩杆4固定有锁止件，且锁止件设有若干与锁止块20配合的锁合部19，将展开到合适角度的支架后，使其四轮着地，通过转动锁止块20，使其卡入锁止件上的锁合部19进行限位，使得调整好的连接杆5不会转动。并且由于拖拉的角度发生改变，需要将手杆1控制到合适的位置进行使用，需要通过调整外杆3和内杆2之间的相对长度，先将旋钮转动并且带动手杆1转动，使手杆1的凸件脱离凸部的限制使得定位件12的限位件13减少对外杆3的压迫力，使得外杆3和内杆2的相对长度可以进行调整。当将外杆3调整到合适的位置后，再次转动旋钮，使手杆1的凸件推动定位件 12靠近抵触凸部，使得定位件12胀紧压紧外杆3，实现手杆1的伸缩定位。并且伸缩杆4包括若干套设的伸缩部，连接杆5分别与连杆7通过调心滚子轴承6 配合，可以通过若干伸缩部调整伸缩杆4的长度，并且由于调心滚子轴承6的存在，伸缩杆4长度改变后，连接杆5和连杆7也能随之调整展开角度而不会卡死。
37.当要作为正常箱包拉杆架使用时，解除锁止件和锁合部19的配合，沿着伸缩部将伸缩杆4收合，使两连接杆5靠近合拢，之后将其转动收纳进收纳部9，并通过滑动弹性卡件11嵌入凹槽10内将连接杆5固定在内，手杆1则依照前述方法进行重新调整长度。
38.其次，底盘8还设有用于固定箱包的固定装置，固定装置包括弧形轨道、与弧形轨道滑动连接的挡板15、与弧形轨道配合的圆管17，挡板15穿设有转柄16，且转柄16穿过圆管17，转柄16穿过圆管17的另一端还螺纹连接有螺母18，滑动挡板15将放置的箱包固定，之后通过转动转柄16使下端的螺母18 收紧，挤压圆管17变形，其中圆管17可以使用pvc材质，使得圆管17将弧形轨道抵紧，使挡板15锁紧箱包，以此固定箱包，防止其从底盘8上掉落。并且，滚轮设有刹车片，通过刹车片控制箱包在地面的滑行，防止在无人把持手杆1 的时候滑动。
39.拉杆架的主体材料为聚碳酸酯，聚碳酸酯是一种强韧的热塑性树脂，无色透明，耐热，抗冲击，在普通使用温度内都有良好的机械性能。同性能接近的聚甲基丙烯酸甲酯相比，聚碳酸酯的耐冲击性能好，折射率高，加工性能好，且相比abs耐磨性较好。
40.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
41.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。