、向内、向夕卜、竖直、水平、顺时针和逆时针、长度、宽度、高度、深度和相对方位)仅仅用作识别目的以便帮助读者理解所公开的实用新型的实施方式，而不产生任何限定，特别是对本实用新型的位置、方位或使用相对尺寸或几何形状，除非在权利要求书中特别描述。
[0074]要宽泛地理解连接参照词(例如附装、联接、连接和结合等)，并且所述连接参照词可以包括元件的连接之间的中间部件以及元件之间的相对运动。这样，连接参照词不是必然推断出两个元件彼此直接连接并彼此处于固定关系。
[0075] 在一些例子中，参照具有特定特征和/或与另一零件相连的“端部“描述部件。然而，本领域的技术人员将意识到:所公开的实用新型并不限制于刚超过它们与其它零件连接的点就终止的构件。因此，术语“端部”应当被宽泛地解释，其解释方式应当包括在特定元件、连接件(link)、部件、零件或构件等终端的毗邻处、后面、前面或者附近的区域。在这里直接或间接描述的方法中，以一种可能的操作次序描述了各种步骤和操作，但是本领域的技术人员将意识到:所述步骤和操作可以被重新布置、更换或者省略，而不会必然地与本实用新型的精神和范围脱离。在以上描述中包含的或在附图中显示的所有内容旨在解释为仅仅是示意性的而非限制性的。可以进行细节或结构上的改变，而不会脱离如附属权利要求书所限定的本实用新型的精神。
【主权项】
1.一种行李箱(100)，所述行李箱(100)包括: 第一壳体(106)； 第二壳体(104)； 框架组件(102)，所述框架组件(102)包括相对的第一框架构件(148)和第二框架构件(146)，所述第一框架构件(148)结合至所述第一壳体(106)，所述第二框架构件(146)结合至所述第二壳体(104)，并且所述第一框架构件(148)和所述第二框架构件(146)由铰链(108)可枢转地结合在一起；和 第一压紧式闩锁，所述第一压紧式闩锁结合至所述框架组件(102)并且被构造成可释放地将所述第一壳体(106)固定至所述第二壳体(104)； 其特征在于: 所述第一框架构件(148)包括第一凹部(240b)，所述第一凹部(240b)将所述第一压紧式闩锁的至少一个部分容纳在其中；接近所述第一凹部(240b)，所述第一壳体(106)的邻近于所述第一框架构件(148)的部分的外表面与所述第一框架构件(148)的邻近部分的外表面大致齐平；并且所述第一压紧式闩锁的外表面在所述第一压紧式闩锁被定位在闩锁位置时与所述第一框架构件(148)的邻近部分的外表面大致齐平。
2.根据权利要求1所述的行李箱(100)，其中，所述第二框架构件(146)被构造成具有第二凹部(240a);接近所述第二凹部(240a)，所述第二壳体(104)的邻近于所述第二框架构件(146)的部分的外表面与所述第二框架构件(146)的邻近部分的外表面大致齐平；当所述行李箱(100)处在闭合构造时，所述第二凹部(240a)被构造成将所述第一压紧式闩锁的至少另一部分容纳在其中，并且所述第一压紧式闩锁的外表面在所述第一压紧式闩锁被定位在闩锁位置时与所述第二框架构件(146)的邻近部分的外表面大致齐平。
3.根据权利要求2所述的行李箱(100)，其中，所述框架组件(102)进一步包括: 弹性构件(232)，所述弹性构件(232)围绕所述第二框架构件(146)的周边从所述铰链(108)的一端延伸至所述铰链(108)的另一端； 当所述行李箱(100)处在闭合构造时，所述弹性构件(232)被定位在所述第一框架构件(148)和所述第二框架构件(146)之间；并且 所述第一框架构件(148)、所述第二框架构件(146)和所述弹性构件(232)的外表面限定所述行李箱(100)的外表面的一部分。
4.根据前述权利要求中任一项所述的行李箱(100)，其中，所述第一框架构件(148)限定远离所述第一壳体(106)的周边延伸的宽度尺寸和横向于所述宽度尺寸的深度尺寸，并且所述宽度尺寸和所述深度尺寸沿着所述第一框架构件(148)的纵向尺寸变化。
5.根据权利要求4所述的行李箱(100)，其中，所述第一框架构件(148)邻近所述第一凹部(240b)或在所述第一凹部(240b)处包括更大深度尺寸的所述第一框架构件(148)。
6.根据权利要求5所述的行李箱(100)，其中，所述第一框架构件(148)的邻近所述第一凹部(240b)或在所述第一凹部(240b)处的深度尺寸朝向所述行李箱(100)的内部增加。
7.根据权利要求1至3中任一项所述的行李箱(100)，所述行李箱(100)进一步包括第一携带手柄(136)，所述第一携带手柄(136)可枢转地结合至所述第一框架构件(148)，并且所述第一携带手柄(136)的枢转轴线在所述行李箱(100)的外表面内定位。
8.根据权利要求7所述的行李箱(100)，其中，所述第一框架构件(148)被构造成具有用于容纳所述第一携带手柄(136)的端部的凹部(270)。
9.根据权利要求8所述的行李箱(100)，其中，所述第一压紧式闩锁和/或所述第一框架构件(148)的所述第一凹部(240b)定位在所述第一携带手柄(136)的端部之间。
10.根据权利要求1至3中任一项所述的行李箱(100)，其中，所述第一框架构件(148)以粘合方式结合至所述第一壳体(106)的周边。
11.根据权利要求10所述的行李箱(100)，其中，所述第一框架构件(148)包括围绕所述第一框架构件(148)的周边形成的纵向凹部，并且所述第一壳体(106)的周边容纳在所述纵向凹部中。
12.根据权利要求11所述的行李箱(100)，其中，所述第一壳体(106)包括沿着所述第一壳体(106)的周边的凸缘(202)，所述凸缘(202)朝向所述行李箱(100)的内部偏移并且容纳在所述第一框架构件(148)的所述纵向凹部中；所述第一框架构件(148)和所述第一壳体(106)围绕所述第一框架构件(148)的周边的大部分彼此大致齐平。
13.根据权利要求11所述的行李箱(100)，其中，所述第一壳体(106)包括沿着所述第一壳体(106)的周边的凸缘(202)，所述凸缘(202)朝向所述行李箱(100)的内部偏移并且容纳在所述第一框架构件(148)的所述纵向凹部中；所述第一框架构件(148)和所述第一壳体(106)围绕所述第一框架构件(148)的周边的整个部分彼此大致齐平。
14.根据权利要求1至3中任一项所述的行李箱(100)，所述行李箱(100)进一步包括第二压紧式闩锁和第三压紧式闩锁，所述第二压紧式闩锁和所述第三压紧式闩锁中的每一个都被容纳在所述框架组件(102)的相应凹部(240)中，每个压紧式闩锁被定位在所述行李箱(100)的不同侧部上；并且所述第一压紧式闩锁、所述第二压紧式闩锁或所述第三压紧式闩锁中的至少一个包括锁定机构(244)。
15.根据权利要求14所述的行李箱(100)，其中，所述第一压紧式闩锁、所述第二压紧式闩锁或所述第三压紧式闩锁中的至少一个包括组合型锁定机构(244)。
16.根据权利要求14所述的行李箱(100)，其中，所述第一压紧式闩锁、所述第二压紧式闩锁或所述第三压紧式闩锁中的所述至少一个压紧式闩锁接近所述行李箱(100)的它们各自的侧部的中央定位。
17.根据权利要求14所述的行李箱(100)，其中，所述第一压紧式闩锁、所述第二压紧式闩锁和所述第三压紧式闩锁中的所有压紧式闩锁接近所述行李箱(100)的它们各自的侧部的中央定位。
18.根据权利要求14所述的行李箱(100)，其中，所述框架组件(102)在相应的凹部(240)处具有更大的深度尺寸和更大的宽度尺寸，并且所述第一压紧式闩锁、所述第二压紧式闩锁和所述第三压紧式闩锁的外表面各自与所述行李箱(100)的它们各自的侧部的外表面大致齐平或低于所述行李箱(100)的它们各自的侧部的外表面。
19.根据权利要求16所述的行李箱(100)，其中，所述框架组件(102)在相应的凹部(240)处具有更大的深度尺寸和更大的宽度尺寸，并且所述第一压紧式闩锁、所述第二压紧式闩锁和所述第三压紧式闩锁的外表面各自与所述行李箱(100)的它们各自的侧部的外表面大致齐平或低于所述行李箱(100)的它们各自的侧部的外表面。
【专利摘要】行李箱(100)可以包括第一壳体(106)和可枢转地结合至所述第一壳体(106)的第二壳体(104)。所述行李箱可以包括构造成可释放地将所述第一壳体(106)固定至所述第二壳体(104)的压紧式闩锁(130)。所述行李箱可以进一步包括框架组件(102)。所述框架组件可以包括相对的第一框架构件(148)和第二框架构件(146)。所述第一框架构件(148)和所述第二框架构件(146)可以分别结合至所述第一壳体(106)和所述第二壳体(104)。所述第一和第二框架构件(146,148)可以由铰链(108)可枢转地结合在一起。所述第一框架构件(148)可以被构造成带有第一凹部(240b)以将所述压紧式闩锁(130)的至少一部分容纳在其中，使得所述第一框架构件(148)、所述压紧式闩锁(130)和所述第一壳体(106)的外表面在所述压紧式闩锁(130)处在其闩锁位置时基本彼此齐平。
【IPC分类】A45C13-04, E05B65-52, A45C13-00, A45C5-04
【公开号】CN204306216
【申请号】CN201420390763
【发明人】埃里利·赛蒙斯, 里克·希拉埃尔特, 盖伊·穆尔曼, 肯内特·克纳
【申请人】新秀丽Ip控股有限责任公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年7月15日
【公告号】CN104287380A, EP2826394A1, US20150021132