专利名称：防后倾翻电动轮椅车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于日常生活用品技术领域，具体涉及一种防后倾翻电动轮椅车。
背景技术：
电动轮椅车又简称电动轮椅，是特殊人群如残疾人、年迈体弱者、肢体受伤者和/或医疗临床康复患者的代步工具，并且关于电动轮椅车的技术信息在已公开的专利文献中不乏见诸，略以例举的如中国专利授权公告号CN2745544Y (多功能电动轮椅)、CN201379725Y (避障电动轮椅车)、CN101589979B (多功能电动轮椅车)、CN201684098U (电动轮椅车)、CN202198767Y (四轮电子车)和CN202682214U (电动轮椅)和CN202682215U (电动轮椅车)，等等。并不限于上面例举的专利方案虽然各有相应的技术效果，但是存在安全性差的通弊，因为在乘坐电动轮椅车的过程中不乏耳闻目睹有连车带人向后翻倒的情形，从而使本来处于弱势的前述人群雪上加霜。造成电动轮椅车向后倾翻的因素大致有以下几个方面:一是坐乘重心把握不准确；二是驾驶经验缺乏，如骤然加速；三是路况坑洼、颠簸和上坡
等不论前述任意一种因素引起的向后倾斜翻，对乘坐者的危害较大，因为向后倾翻通常致使乘坐者后脑勺着地，而后脑勺是人体头部最为脆弱的部位。
因此有必要从安全性和人性化的角度对已有技术中的电动轮椅车加以改进，为此，本申请人作了有益的设计，终于形成了下面将要介绍的技术方案。
发明内容本实用新型的任务在于提供一种有助于杜绝在乘驾过程中向后倾翻而藉以保障安全并且避免事故发生的防后倾翻电动轮椅车。本实用新型的任务是这样来完成的，一种防后倾翻电动轮椅车，包括具有一对前万向轮和一对后驱动轮的车体；一电池箱固定轴，该电池箱固定轴的中部与所述车体朝向所述后驱动轮的一侧的下方固定；一第一电池箱和一第二电池箱，第一电池箱设置在所述车体的一侧，并且该第一电池箱的一端与车体固定，而另一端与所述电池箱固定轴的一端固定，第二电池箱设置在车体的另一侧，并且该第二电池箱的一端与车体固定，而另一端与电池箱固定轴的另一端固定，所述的一对后驱动轮中的其中一个后驱动轮枢转设置在所述第一电池箱的所述另一端，而一对后驱动轮中的另一个后驱动轮枢转设置在所述第二电池箱的所述另一端，特征在于还包括有一用于防止所述车体朝向所述一对后驱动轮的方向倾翻的车体防倾翻机构，该车体防倾翻机构连接在所述电池箱固定轴的所述中部，并且对应于所述的一对后驱动轮之间。在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的车体防倾翻机构包括第一、第二固定座、防倾翻轮架、第一、第二防倾翻轮、第一作用缸、第二作用缸和防倾翻轮架连接轴，第一固定座和第二固定座固定在所述电池箱固定轴的所述中部，防倾翻轮架枢转连接在防倾翻轮架连接轴上，并且对应于所述的一对后驱动轮之间，防倾翻轮架连接轴的一端支承在所述第一电池箱的所述另一端，而防倾翻轮架连接轴的另一端支承在所述第二电池箱的所述另一端，第一防倾翻轮转动地设置在防倾翻轮架的一侧，而第二防倾翻轮转动地设置在防倾翻轮架的另一侧，并且与第一防倾翻轮对应，第一作用缸连接在防倾翻轮架的一侧，并且该第一作用缸的第一作用缸柱与所述第一固定座连接，第二作用缸连接在防倾翻轮架的另一侧，并且该第二作用缸的第二作用缸柱与所述第二固定座连接。在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述第一电池箱的所述另一端固定有一第一连接轴座，而在所述第二电池箱的所述另一端固定有一第二连接轴座，所述防倾翻轮架连接轴的所述一端支承在第一连接轴座上，而所述的另一端支承在第二连接轴座上。在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的防倾翻轮架由连接轴套管、第一、第二防倾翻轮臂和连接管构成，连接轴套管套置在所述防倾翻轮架连接轴上，第一防倾翻轮臂的一端与连接轴套管的一端固定，第二防倾翻轮臂的一端与连接轴套管的另一端固定，连接管的一端与第一防倾翻轮臂的中部固定，而连接管的另一端与第二防倾翻轮臂的中部固定，所述的第一防倾翻轮转动地设置在第一防倾翻轮臂的另一端，所述第二防倾翻轮转动地设置在第二防倾翻轮臂的另一端，所述的第一作用缸和第二作用缸均与连接管枢轴连接。在本实用新型的再一个具体的实施例中，在所述的连接管上并且位于该连接管的一端固定有一第一作用缸连接座，而另一端固定有一第二作用缸连接座，所述的第一作用缸与所述的第一作用缸连接座枢轴连接，所述的第二作用缸与所述的第二作用缸连接座枢轴连接。在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的第一作用缸和第二作用缸均为气弹簧缸。本实用新型提供的技术方案由于增设了一与电池箱固定轴连接的并且对应于一对后驱动轮之间的车体防倾翻机构，因而可以杜绝车体向后倾翻，以确保安全性，避免事故发生。
图1为本实用新型的实施例结构图。图2为图1的侧面示意图。
具体实施方式
为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本实用新型的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本实用新型方案的限制，任何依据本实用新型构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本实用新型的技术方案范畴。请参见图1和图2，给出了具有一对前万向轮11和一对后驱动轮12的车体1，由于车体I的具体结构属于公知技术，因此申请人不再展开描述。一电池箱固定轴2的长度方向的中部与车体I朝向后驱动轮12的一侧固定，并且位于该一侧的下方。给出了一第一电池箱3和一第二电池箱4,第一电池箱3以倾斜状态设置在前述车体I的一侧，并且该第一电池箱3的一端与车体I固定，而另一端与前述电池箱固定轴2的一端固定，第二电池箱4同样以倾斜状态设置在车体I的另一侧，并且该第二电池箱4的一端与车体I固定，而另一端与电池箱固定轴2的另一端固定。第一、第二电池箱3、4彼此对应，并且在第一电池箱3的前述另一端固定有一第一连接轴座31，在该第一连接轴座31上开设有一第一轴孔311，而在第二电池箱4的前述另一端固定有一第二连接轴座41，在该第二连接轴座41上开设有一第二轴孔411。上面提及的一对后驱动轮12各配有一后驱动轮电机121，一对后驱动轮12中的其中一个后驱动轮12的后驱动轮电机121与前述第一电池箱3的前述另一端端部的第一电机连接座32固定连接，而一对后驱动轮12中的另一个后驱动轮12的后驱动轮电机121与前述第二电池箱4的前述另一端端部的第二电机连接座42固定连接，后驱动轮12与后驱动轮电机121的电机轴固定，由电机轴带动其运动。上面提及的车体防倾翻机构5的优选而非绝对限于的结构如下:包括第一、第二固定座51、52、防倾翻轮架53、第一、第二防倾翻轮54、55、第一作用缸56和第二作用缸57以及防倾翻轮架连接轴58，第一固定座51和第二固定座52以焊接、铆接或用紧固件或者以其它类似的方式固定在前述电池箱固定轴2的长度方向的中部，在第一固定座51上开设有第一销轴螺钉孔511，在第一销轴螺钉孔511上配设有一第一销轴螺钉5111，在第二固定座52上开设有第二销轴螺钉孔521，在第二销轴螺钉孔521上配设有第二销轴5211。防倾翻轮架53枢转即枢轴设置在防倾翻轮架连接轴58上，并且对应于前述的一对后驱动轮12之间，防倾翻轮架连接轴58的一端支承在前述第一连接轴座31上，而另一端支承在前述的第二连接轴座41上，具体是:将防倾翻轮架连接轴58在穿过前述的第一轴孔311后进而穿过前述的第二轴孔411，从而使防倾翻轮架连接轴58的一端以及另一端分别支承在第一连接轴座31和第二连接轴座41上，并且在防倾翻轮架连接轴58的另一端端部即在穿过第二轴孔411的部位旋配一锁定螺母581，由锁定螺母581起到防止防倾翻轮架连接轴58窜动的作用，而前述防倾翻轮架53套置在防倾翻轮架连接轴58的中部。第一防倾翻轮54转动地设置在防倾翻轮 架53的一侧，而第二防倾翻轮55转动地设置在防倾翻轮架53的另一侧，并且该第一、第一防倾翻轮54、55彼此对应。第一作用缸56的缸体连接在防倾翻轮架53的一侧，该第一作用缸56的第一作用缸柱561与前述的第一固定座51连接，具体是:在第一作用缸柱561的末端构成有一第一作用缸柱连接头5611，将该第一作用缸柱连接头5611探入第一固定座51，并且先用前述的第一销轴螺钉5111依次穿过第一销轴螺钉孔511和开设在第一作用缸柱连接头5611上的第一连接头孔56111，再用第一限定螺母51111旋配到第一销轴螺钉5111的末端，从而将第一作用缸柱511实现与第一固定座51连接。第二作用缸57连接在防倾翻轮架53的另一侧，该第二作用缸57的第二作用缸柱571与前述的第二固定座52连接，具体是:在第二作用缸柱571的末端构成有一第二作用缸柱连接头5711，将该第二作用缸柱连接头5711探入第二固定座52，并且先用前述的第二销轴螺钉5211依次穿过第二销轴螺钉孔521和开设在第二作用缸柱连接头5711上的第二连接头孔57111，再用第二限定螺母52111旋配到第二销轴螺钉5211的末端，从而将第二作用缸柱521实现与第二固定座52连接。在本实施例中，前述的第一作用缸56和第二作用缸57优选使用气弹簧缸。请重点参见图1，前述的防倾翻轮架53由连接轴套管531、第一、第二防倾翻轮臂532、533和连接管534构成，连接轴套管531套置在前述防倾翻轮架连接轴58上，也就是说该防倾翻轮架连接轴58的另一端在穿过该连接轴套管531后再穿过前述的第二轴孔411。第一防倾翻轮臂532的一端与连接轴套管531的一端焊接固定，第二防倾翻轮臂533的一端与连接轴套管531的另一端固定。连接管534的一端与第一防倾翻轮臂532的中部固定，而连接管534的另一端与第二防倾翻轮臂533的中部焊接固定。前述的第一防倾翻轮54通过第一轮轴541转动地设置在第一防倾翻轮臂532的前述另一端的第一轮轴座5321上，而前述第二防倾翻轮55通过第二轮轴551转动地设置在第二防倾翻轮臂533的前述另一端的第二轮轴座5331上。在前述的连接管534上并且位于该连接管534的一端焊固有一第一作用缸连接座5341，在该第一作用缸连接座5341上开设有第一缸体铰接孔53411，在连接管534的另一端焊固有一第二作用缸连接座5342，在该第二作用缸连接座5342上开设有第二缸体铰接孔53421。前述的第一作用缸56的缸体通过第一缸体连接销562铰接连接在第一作用缸连接座5341上，并且由旋配于第一缸体连接销562上的第一锁定螺母5621限定，前述的第二作用缸57的缸体通过第二缸体连接销572铰接连接在第二作用缸连接座5342上，并且由旋配于第二缸体连接销572上的第二锁定螺母5721限定。在处于使用状态时，车体防倾翻机构5的第一防倾翻轮54和第二防倾翻轮55均与地坪接触，并且随车体I的前行而前行，一旦遇到坐乘重心失稳或其它类似情形时，那么由车体防倾翻机构5的作用而始终使车体I处于稳定状态，不会出现连车带人向后倾覆翻车现象，可充分确保安全，避免 坐乘者因翻车而受到伤害。
权利要求1.一种防后倾翻电动轮椅车，包括具有一对前万向轮(11)和一对后驱动轮(12)的车体(I);一电池箱固定轴(2)，该电池箱固定轴(2)的中部与所述车体(I)朝向所述后驱动轮(12)的一侧的下方固定；一第一电池箱(3)和一第二电池箱(4)，第一电池箱(3)设置在所述车体(I)的一侧，并且该第一电池箱(3)的一端与车体(I)固定，而另一端与所述电池箱固定轴(2)的一端固定，第二电池箱(4)设置在车体(I)的另一侧，并且该第二电池箱(4)的一端与车体(I)固定，而另一端与电池箱固定轴(2)的另一端固定，所述的一对后驱动轮(12)中的其中一个后驱动轮(12)枢转设置在所述第一电池箱(2)的所述另一端，而一对后驱动轮(12)中的另一个后驱动轮(12)枢转设置在所述第二电池箱(4)的所述另一端，其特征在于还包括有一用于防止所述车体(I)朝向所述一对后驱动轮(12)的方向倾翻的车体防倾翻机构(5)，该车体防倾翻机构(5)连接在所述电池箱固定轴(2)的所述中部，并且对应于所述的一对后驱动轮(12)之间。
2.根据权利要求1所述的防后倾翻电动轮椅车，其特征在于所述的车体防倾翻机构(5)包括第一、第二固定座(51、52)、防倾翻轮架(53)、第一、第二防倾翻轮(54、55)、第一作用缸(56)、第二作用缸(57)和防倾翻轮架连接轴(58)，第一固定座(51)和第二固定座(52)固定在所述电池箱固定轴(2)的所述中部，防倾翻轮架(53)枢转连接在防倾翻轮架连接轴(58)上，并且对应于所述的一对后驱动轮(12)之间，防倾翻轮架连接轴(58)的一端支承在所述第一电池箱(3)的所述另一端，而防倾翻轮架连接轴(58)的另一端支承在所述第二电池箱(4)的所述另一端，第一防倾翻轮(54)转动地设置在防倾翻轮架(53)的一侧，而第二防倾翻轮(55)转动地设置在防倾翻轮架(53)的另一侧，并且与第一防倾翻轮(54)对应，第一作用缸(56)连接在防倾翻轮架(53)的一侧，并且该第一作用缸(56)的第一作用缸柱(561)与所述第一固定座(51)连接，第二作用缸(57)连接在防倾翻轮架(53)的另一侧，并且该第二作用缸(57)的第二作用缸柱(571)与所述第二固定座(52)连接。
3.根据权利要求2所 述的防后倾翻电动轮椅车，其特征在于在所述第一电池箱(3)的所述另一端固定有一第一连接轴座(31)，而在所述第二电池箱(4)的所述另一端固定有一第二连接轴座(41)，所述防倾翻轮架连接轴(58)的所述一端支承在第一连接轴座(31)上，而所述的另一端支承在第二连接轴座(41)上。
4.根据权利要求2所述的防后倾翻电动轮椅车，其特征在于所述的防倾翻轮架(53)由连接轴套管(531)、第一、第二防倾翻轮臂(532、533)和连接管(534)构成，连接轴套管(531)套置在所述防倾翻轮架连接轴(58)上，第一防倾翻轮臂(532)的一端与连接轴套管(531)的一端固定，第二防倾翻轮臂(533)的一端与连接轴套管(531)的另一端固定，连接管(534)的一端与第一防倾翻轮臂(532)的中部固定，而连接管(534)的另一端与第二防倾翻轮臂(533)的中部固定，所述的第一防倾翻轮(54)转动地设置在第一防倾翻轮臂(532)的另一端，所述第二防倾翻轮(55)转动地设置在第二防倾翻轮臂(533)的另一端，所述的第一作用缸(56)和第二作用缸(57)均与连接管(534)枢轴连接。
5.根据权利要求4所述的防后倾翻电动轮椅车，其特征在于在所述的连接管(534)上并且位于该连接管(534)的一端固定有一第一作用缸连接座(5341)，而另一端固定有一第二作用缸连接座(5342)，所述的第一作用缸(56)与所述的第一作用缸连接座(5341)枢轴连接，所述的第二作用缸(57)与所述的第二作用缸连接座(5342)枢轴连接。
6.根据权利要求1或2或4或5所述的防后倾翻电动轮椅车，其特征在于所述的第一作用缸 (56)和第二作用缸(57)均为气弹簧缸。
专利摘要一种防后倾翻电动轮椅车，属于日常生活用品技术领域。包括具有一对前万向轮和一对后驱动轮的车体；电池箱固定轴，其中部与车体朝向后驱动轮的一侧的下方固定；第一和第二电池箱，第一电池箱设置在车体的一侧，其一端与车体固定、另一端与电池箱固定轴的一端固定，第二电池箱设置在车体的另一侧，其一端与车体固定、另一端与电池箱固定轴的另一端固定，一个后驱动轮设置在第一电池箱的另一端，另一个后驱动轮设置在第二电池箱的另一端，特点还包括有一车体防倾翻机构，其连接在电池箱固定轴的中部，并且对应于一对后驱动轮之间。可以杜绝车体向后倾翻，以确保安全性，避免事故发生。
文档编号A61G5/04GK203154115SQ20132018727
公开日2013年8月28日 申请日期2013年4月15日 优先权日2013年4月15日
发明者沈文华 申请人:常熟市平方轮椅有限公司